電気自動車のバッテリーの実際の価格はいくらですか?

数か月前、電気自動車メーカー Nio は、以下の機能を備えた特定のモデルの販売を開始しました。150kWhの巨大な半固体電池理論上の航続距離は1,000km。その情報は見出しを飾った。このバッテリーの価格は単純に驚異的でした：約 50,000 ユーロ。あまりに高価なので同社は売却したくなく、当面はレンタルするだけだという。

コストは単純なものから 4 倍のものまでさまざま

幸いなことに、容量が小さいバッテリーは安価です。メディア要素はこの問題を調査し、6 種類の電気自動車のバッテリーの価格に関するインフォグラフィックを公開しました。アメリカのアナリスト会社によると、このデータは蓄電池のkWhあたりのコストに基づく推定値です。ベンチマークミネラルインテリジェンス。したがって、価格を額面通りに受け取るべきではありません。、さまざまな理由により、実際の費用はこれよりも高くなる場合もあれば、低くなる場合もあるためです。

私たちは特に考えます米国のエコロジーボーナスにこれにより、メーカーは補助金の恩恵を受けて、バッテリーのkWhあたりのコストをほぼ3分の1削減できるようになります。あるいは、バッテリーメーカーとサプライヤー間の商業契約(BYD や CATL など) ボリュームによって大きく異なります。したがって、テスラは、たとえばフォードよりもはるかに交渉力があります。

7,000ドルから26,000ドルまで

それでも、この情報により、電気自動車のバッテリーのコストを把握することができます。まずは、フォルクスワーゲン ID.4そしてそのNCMバッテリー（ニッケルコバルトマンガン）62 kWh の CATL からは 8,730 ドルかかります。フォードでは、マスタング マッハ E以来寄付されています数カ月にわたるLFP化学の研究コバルトを含まない LG の (リン酸鉄リチウム) は価格が安く、70 kWh の容量で 6,895 ドルです。

したがって、バッテリーはフォルクスワーゲンの価格の 23.4% を占めているのに対し、フォードでは 16% を占めています。これは部分的にはLFPバッテリーのおかげであり、LFPバッテリーには利点があるだけでなく、最終的にはより従来の化学薬品に取って代わる可能性があります。

シェテスラ、モデルSパナソニック製の100kWh NCA（ニッケルコバルトアルミニウム）バッテリーの推定価格は12,030ドルです。これは車の総額の約13％に相当します。マストドンの話で終わりにしましょう。マストドンの 229 kWh バッテリーです。RAM 1500 Rev 限定、LG の NCM 化学では、そのコストは 25,835 ドルと推定されています。または車両総額の 32%。

LFPが救出

小さな説明: ここで言及されている価格はすべて税抜きです。したがって、ユーロで表示される税込価格を知るには VAT を追加する必要があります。いずれにせよ、バッテリーが電気自動車の高価な要素であることは明らかです。しかし幸いなことに、LFP バッテリーでわかるように、テクノロジーは急速に進化しています。これが、フォードが NCM 化学薬品から LFP に切り替えた理由です。

数か月前、ルノーでは、バッテリーは電気自動車の価格の最大40％に相当する可能性がある。 kWhの価格と同様にリチウムの価格も下落しているため、この数字はそれ以来下がっているに違いないと私たちは想像しています。現在、LFP 化学では kWh あたり 98.5 ドル、NCM では kWh あたり 112.7 ドル、NCA では 120.3 ドルと推定されています。

LFP 化学は、エネルギー密度が低いなどのいくつかの欠点があるため、NCA と NCM をまだ完全に置き換えることはできず、現時点では他の化学と同じくらい高容量の電池を製造できません。しかし、その価格はエントリーレベルの車両にとって大きな資産となっています。

それを思い出しましょう電気自動車のバッテリーは優れた寿命を持っています。保証期間外に問題が発生した場合でも、完全に交換して数千ユーロを支払う必要はありませんので、ご安心ください。一部の専門整備士は、せいぜい数百ユーロで欠陥セルのみを交換できます。