この電気自動車は充電なしで 1,044 km を走行したところですが、さらに優れた性能を発揮する可能性があります

と約15%の市場シェア, フランスでは電気自動車の重要性がますます高まっています。そして、たとえ私たちがそうでなくても、必ずしも優秀な生徒ではない世界中で、そしてヨーロッパで。特定の側面が依然として顧客を妨げているため、価格と自律性のような。実際、多くの顧客はそう信じています後者では不十分です。急速充電ネットワークの発展のおかげで、これは間違いです。

新記録

特に、メーカーやその他の機器メーカーは、自律性を高めるためのソリューションの開発に積極的に取り組んでいます。そしてこれには特に関係があります新しい、より密度の高いバッテリーより効率的なテクノロジーを使用します。これは例えば次のような場合です。NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)、より優れた密度が表示されます。テクノロジー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)。

しかし、それだけではありません。固体電池後者は 10 年が終わるまで量産車で日の目を見ることはありませんが、その後も続きます。その間、多くのメーカーは次のように考えています。半固体アキュムレータ、良い妥協点を提供します。これは中国ブランドの例です仁王、しばらくそこで働いている人です。

同社はこう呼びかけるウェライオン社はすでに昨年半固体アキュムレータの生産を開始しており、現在は仁王ET5などET7。このテクノロジーは密度を高め、自律性を高めるため、小さな革命です。そしてこれは、自動車が走行できることを約束するメーカーが発表した数値でも裏付けられています。1回の充電で最大1,000キロメートル走行可能。約束は守られましたか？

そう、ブランドのボスであるウィリアム・リーが自身のページで発表しているように、微博。後者は、ET7 セダンが走行して以来、記録を破ったとさえ発表しています。充電なしで1,044キロメートル以上走行可能。移動には14時間かかり、平均速度は時速74キロでした。車のゲージによると、バッテリーはまだ3％残っていました。

興味深いパフォーマンス

なお、1,000kmの公認値は、CLTC混合サイクルの中国規格。確かに、後者が良いことを知っておく必要がありますヨーロッパのWLTPよりも楽観的、大幅に厳しくなりました。後者の場合、電気セダンの走行距離は約 900 キロメートルになりますが、それでも非常に長い距離です。とほぼ同じ値です。ルシッド・エア、現在も最高の自律性を備えた電気自動車、続いてメルセデス EQSそしてテスラ モデルS。

のプジョー e-3008もすぐにこの数字に達するはずですが、2025 年までには到達しないでしょう。しかし、Nio ET7 が非常に優れているのは、テストが行​​われたことです。気温は-2℃でした。しかし、寒ければ寒いほど、自主性は溶けてなくなる傾向にある電力消費量が増加するため。正しく最適に機能するには、バッテリーが 25 度に保たれている必要があるためです。

このテストの実行には合計 14 時間以上が必要でしたが、終了しました。電気セダンのバッテリー残量はわずか 3%。ドライバーは他でもないブランドの CEO であり、NOP+ システムによって支援されていたことに注意してください。自動運転家。記録のために言っておきますが、Nio ET7 には150kWhの半固体電池WeLionが提供します。後者にはET5の価格がかかります、47,500ユーロで表示されます。

メーカー設計のバッテリー交換ステーションにも対応しており、私たちが最近試したこと。旅をさらに速くするには十分です。充電にはわずか4分しかかかりません最新バージョンで。