ナトリウム電池の物語（したがってリチウムなし）は急速に続いています。 2 つの新たな進歩が私たちに伝えられました。それは、欧州企業が開発した新しいセルの発表と、中国でのこの技術専用の工場の最初の石の設置です。拡張してみましょう。
ザナトリウム電池これらは、この分野で最も有望な進歩の一つです。リチウム、ニッケル、コバルトを含まないため、生産コストが大幅に削減され、同等の製品と比較してはるかに優れた環境スコアが期待できます。リチウムイオン。
これは本格的な分野でもあります。昨日、BYDのこの技術専用の新しい生産工場、2つの新しい発表は、この新しいタイプのパックに対する業界の熱意を裏付けています。
理論は…
研究室から始めましょう。私たちはスウェーデン、ノースボルトに行く予定です。ノースボルトは、すでに提携していることで知られています。ボルボ、BMWあるいはフォルクスワーゲンリチウムイオン電池の分野で。しかし、同社はそこで止まりません。プレスリリース新しいナトリウムイオン電池の特徴！重要なデータ: 160 Wh/kg と発表されたエネルギー密度 - 価値のある優れたスコアLFP バッテリー (リチウム - 鉄 - リン酸塩)。
ノースボルトのバッテリーはそれだけにとどまりません。カーボン陽極 (申し訳ありませんが、「ハードカーボン」) とプルシアンホワイト陰極 (実は青色です) により、コストをさらに下げることができます。唯一のことは、現時点では、同社はこの技術を定置型エネルギー貯蔵のみに使用する予定であり、モビリティ用途には使用しない予定であるということです。そのためには、もう少し待つ必要があります。
すでに発表している中国のプレーヤーとの非常に具体的な違いエントリーレベルの電気自動車このナトリウム電池を搭載しています。中国、ねえ。
…そして練習してください
ゾウさん、ここはさらに数キロ西にあります。広徳省、より正確には上海から約100キロ内陸にある。そこで、2021年に設立されたスタートアップ、Zoolnasmが、私たちに知らせる最初の石を据えたギガファクトリーナトリウムイオン電池専用。
明らかに、昨日の発表と即座にリンクします。BYD。 2 つのプロジェクトの投資額が同じである場合 (約 100 億元、つまり約 13 億ユーロ)、2 つの違いは明らかです。Zoolnasm 工場は年間生産能力 20 GWh を目指しているのに対し、BYD の年間生産能力は 30 GWh です。 ..しかし、最初の石はすでに敷かれており、昨日の発表はパートナーシップの締結に止まります。
最初のトランシェは、年間 10 GWh のバッテリーで 2024 年 8 月までに稼働する予定です。同社の首席科学者である趙建青氏が「15年にわたるナトリウムイオン電池の研究”。そこから何が出るのか見てみましょう。
ナトリウム電池、革命？
冒頭で見たように、ナトリウム電池には環境と経済の観点から疑いの余地のない利点があります。しかし、それだけではありません。これにさらに長い寿命を加えましょう (カトルたとえば、独自の保証を躊躇しません。18年80万km!)、特に火災時の安全性レベルが向上します。ああ、気温が低いと彼らはそれほど怖がらない、リチウム電池のネジが簡単に外せる場所。
では、完璧なテクノロジーでしょうか？あまり行きすぎないようにしましょう。実際、ナトリウム電池はリチウム電池のエネルギー密度には達しておらず（ノースボルトの発表がこの意味では有望であるとしても）、パックの電圧が低いため、電池の性能が致命的に不利になります。急速充電。したがって、記録タイムを一致させることに疑問の余地はありません。来て、ヒュンダイまたはポルシェを装備建築 800 ボルト。
これらの欠点が、発表された市場、すなわち小型車（BYD シーガル）および固定ストレージ。したがって、良いニュースが 2 つあり、詳細を知るのが待ちきれません。
2024 年は、ナトリウムの有無にかかわらず、手頃な価格の電気自動車の登場で豊かになることが約束されています。私たちは自然にこう考えますシトロエン ë-C3しかし、他のメーカーが参入してこのセグメントを占有するべきであることに疑いの余地はありません。
Chiyoye