記録的な自律性を備えた半固体電池が間もなくヨーロッパに登場する可能性がある

たとえば世界中で電気自動車の販売が加速すると、ヨーロッパでの市場シェアは20%、誰もがまだ思い切って行動する準備ができているわけではありません。そしてこれは、次のような特定の障害によるものです。価格と自律性, しかし、これら 2 つの具体的な点では状況は改善され始めています。

新しいバッテリー

実際、機器メーカーだけでなくメーカーも作業を中止しています。新しい技術の開発、特にバッテリー周り。後者は、おおよその値を表すため、非常に重要です。電気自動車の総額の 40%そして彼らは自律性を保証します。時には状況を変え、閲覧したい顧客を納得させるディテール1回の充電で少なくとも400キロメートル走行可能。

最も有望な解決策の中で、以下を引用しましょう。固体電池。しかし、後者はすぐには日の目を見るべきではないが、多くの企業が日産もそれに取り組んでいるように。その間、各ブランドは代替品の開発に取り組んでおり、半固体電池。また、中国のグループ SAIC のように、すでに高度に進んでいる企業もある。この名前を知らなくても、このブランドの親会社であるため、おそらくすでにその車について聞いたことがあるでしょう。MG、特に以下を提供します。MG4。

同社はちょうど良いニュースを発表し、サイトが伝えたイット ホーム。電気自動車の開発に加えて、バッテリーの設計にも取り組んでいます。これが彼女が得た方法です昨年8月に青島エネルギーと提携は国内有数の全固体電池メーカーです。お分かりかと思いますが、ここでの目標はもちろん、自社の車両にゼロエミッションを装備することです（排気上で) 新しいアキュムレータ。

したがって、後者には固体電解質が装備されており、全固体電池の代替品100% ですが、まだ準備が整っていません。そして良いニュースです。どの車がこの真新しいパックを最初に装備するかはすでにわかっています。このパックには多くの利点があります。これについてはまたお話しします。IM L6 である必要がありますのライバルとなりそうな大型電気セダン。テスラ モデル 3そしてその商品化が目前に迫っています。

ヨーロッパへの到着ですか？

現時点では、この新しい半固体電池、別名「半固体電池」についてはまだよくわかっていません。全固体電池。そして、それに耐えられる容量と充電電力は当然のことながら明らかにされておらず、後者はまだ設計の初期段階にあります。しかし、この問題に関して非常に楽観的な中国のグループが主張しているように、日の目を見るまでにそれほど時間はかからないはずだ。

彼によると、最初のコピーは次のとおりです。今年から量産される、現時点では詳細は不明です。記録のために、固体電池は使用しないでください。10年が終わる前に到着する、 少なくとも。一方、半固体技術は化学技術よりも高いエネルギー密度を提供します。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)NMC (ニッケル - マンガン - コバルト) と、価格が引き下げられました。これは電気自動車のコストを下げるのに役立つはずだが、リチウムの価格はすでに下落している。

さらに、この種の技術は安全性も高く、漏れのリスクを軽減。このことを最も心配している人たちを安心させるはずです。そして良いニュースは、私たちが近いうちにヨーロッパでもこのイノベーションの恩恵を受けるはずだということです。確かに、IMは私たちと一緒にL6を立ち上げますたとえ到着日がまだ正確にわかっていなくても。ちなみに、後者は二輪駆動と四輪駆動が用意され、最大出力は787馬力となる。

そのバッテリーは到達する可能性があります100kWhの容量1回の充電で最大800キロメートルの航続距離を表示します。に従って理解される図サイクルシノワ CLTC、これは約 680 WLTP キロメートルになります。価格は229,900元から、または約31,480ユーロ、しかし彼はヨーロッパ到着時にはもっと高くなるはずです。特に車は対象外となりますので、エコロジーボーナス。

上海汽車は、半固体電池を搭載した電気自動車を提供する最初のメーカーではない。これはニオにも当てはまりますが、150kWhの大容量バッテリーを搭載でニオET7。ただし、この車はヨーロッパでも販売されていますが、現時点では中国のみで、航続距離は1,000kmです。