10分未満での充電が日産の電気自動車で間もなく実現される

数年間、電気自動車は大きく進歩しましたすべての分野で。時間の経過とともに増加し続ける自律性から始まり、それは明らかに最も心配している人を安心させる。しかし、それだけではありません。充電という非常に重要な点にも重点が置かれているためです。実際、多くのメーカーが、特に長距離旅行向けにこの側面に重点を置いています。

超急速充電

これは例えば次のような場合ですフォードまたはルノーを希望する人小型バッテリーを好む、たとえそれがより頻繁にターミナルに行くことを意味するとしても。しかし、他のメーカーは別の戦略を選択することを決定しました。これは次の場合です日産、彼としては特に次のことを信じています固体電池、そして数年前からそうし続けています。

昨年の初めに、日本のメーカーは、東京モーターショーでハイパーフォースコンセプトを発表、確かに発表されました試作工場の立ち上げこれらの固体パックの製造を目的としています。昨年2月、同社は次のことも認めた。最初の量産車の発売この技術を搭載した2028年までに。

専門家らは、後者はいかなる場合であってもすべきではないと説明している。10 年代の終わりまでに大規模に市場に投入されない。しかし、メーカーは約束を守るべく正しい軌道に乗っているようだ。実際、彼はその最中に認めたジャパンモビリティショー、11月5日まで開催中、新技術登場。

日産自動車研究部副部長の土居一博氏の発表を中国サイトが中継イット ホーム。この新しいイノベーションの名前は、ASSB（全固体電池）と多くの利点があります。超急速充電をはじめ、6分以内にブランドによって異なりますが、リチウム電池に必要な時間の 3 分の 1 です。建築 800 ボルトクラシック。

多くの利点

しかし今のところ、同社はこの蓄電池が吸収できる最大電力についてまだ発表していないが、中国企業ファーウェイは最近明らかにした。最大600kWを供給できる端末。ただし、1 つ確かなことは、この新しいバッテリーはより広い温度範囲を許容する技術であるため、過熱や発火のリスクに対してより安全であるということです。

それで、ASSB パックは危険なく 100 度に達することができますアクティブな冷却システムは必要ありません。これにより、体重計の重量が大幅に軽減され、搭載される車の性能と動作が向上するはずです。

しかし、それだけではありません。このバッテリーは、他のバッテリーと比較してより高いエネルギー密度も提供します。NMC 化学 (ニッケル-マンガン-コバルト)LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)。つまり、次のことが可能ですサイズや重量を増やすことなく、より多くのエネルギーを蓄える。重要な資産、特にそれがわかっている場合大容量バッテリーには利点があるだけではありません、まったく逆です。

ただし、製造業者は最適な性能を得るためにどの化学組成が最適であるかを決定する必要があるため、すべてがまだ決定されていません。今のところ、マグネシウム硫黄技術の選択が好まれるでしょう。

しかし、全固体電池に興味を持っているのは日本のメーカーだけではありません。中国企業ガンフェン同様にBMWそしてフォード。両ブランドはまた、パイロットラインで生産を開始、今後数年間のより集中的な工業化の前にテスト目的で使用されます。