「2030 年以前」: 全固体電池を搭載した将来の革新的な電動 BMW の日付

2023年12月29日に記事を更新しました: この記事の前のバージョンでは、BMW への全固体電池の到着の遅れについて言及していましたが、これは誤りであり、元の情報源の誤解の結果でした。

BMW歴史的には大型熱機関と結びついたブランドかもしれないが、同社は電気自動車を中心とした本格的な戦略を展開している。 10年前に少しずつ始まった冒険i3、しかし今日は爆発します実際の範囲完了して成功しました（証明i5のテストでは、シリーズ5エレクトリック）。

ドイツのブランドはそこで止まるつもりはなく、すでに数年前から発表を行っています。新しいクラス、革新的であると発表された新しいシリーズで、2025年に登場する予定です。固体電池については、メディアからわかるように、少し後で待つ必要がありますBMWブログ。

「2030年までに固体バッテリーを搭載した量産BMWは登場しないだろう」: このニュースを発表したのは、BMW バッテリー部門責任者のカート・ヴァンデピュット氏です。このブランドはすでに、プロトタイプ段階でこのテクノロジーのセルを専用センター（セル製造コンピテンスセンター、略してCMCC）ですが、シリーズ生産への道には少し時間がかかります。

トヨタ全固体電池にも多額の投資を行っている同社は、シリーズの到着が遅れると発表した: 2030 年までに生産されず、当初は非常に少量でした。

事実として、今になってもこのテクノロジーは非常に興味深いものであり続けています。簡単に言うと、全固体電池は他の電池よりもはるかに高いエネルギー密度を持っています。現在入手可能なさまざまなリチウム電池したがって、特定のスペースと重量でより多くのエネルギーを貯蔵できると同時に、より経済的に生産でき、火災時の安全性も高まります。航続距離は 1000 km 以上で、5 分で充電できます。すべてはで説明されています私たちの専用ファイル。

BMWはまだ他のソリューションを開発中です

これらの新しい革新的なバッテリーが 2030 年に登場するにもかかわらず、BMW はバッテリーの進化に関して複数のトリックを用意しています。したがって、上で説明した Neue Klasse には、2025 年以降、市場に投入され次第、有望な特性を備えた新世代のリチウムイオン電池が搭載されるはずです。

現在のバッテリーと比較して、30% の追加の自律性 (混合サイクルで目標 800 km) を期待する必要があります。WLTP)、おかげで充電時間が 30% 短縮されました。アーキテクチャ 800 ボルトエネルギー密度が 20% 向上し、生産コストも 50% 削減されます。ブランドが誇る技術、もしかしたら少し多すぎるかもしれない…

プロトタイプに関しても、このブランドは新興企業 Our Next Energy とのパートナーシップのおかげで進歩を遂げています。後者は発展する驚くべきデュアルケミストリーバッテリーに 1 つをインストールしました。iX。結果 ：1回の充電で980km走行可能！たとえこのテクノロジーがすぐには市場に投入されないと同社自身が認めたとしても、作業が進行中であることを知っておくのは常に良いことです。