アメリカの新興企業 Our Next Energy (ONE) とその革新的なバッテリーからのニュースをお届けします。昨年5月に最初の連絡を行った後、同社はBMW iX電気自動車を搭載したBMW iX電気自動車で約1,000キロメートル走行できたと発表したばかりである。しかし、多くの疑問は未解決のままです。
今日は、アメリカのスタートアップ企業 Our Next Energy (ONE) が大きなニュースを発表する番です。彼らの革新的なパックについてはすでにお話ししました、2つのバッテリーの化学的性質を統合しますが、発表されたばかりです車とドライバー彼女はちょうど車に乗って1,000キロ近くを旅したところだったという。BMW iXこのバッテリーを搭載しています。この主題を掘り下げてみましょう。
このバッテリーは、ジェミニ、確かに興味深いですね。現在のバッテリーは 1 つの化学反応で満足する必要がありますが、このパックは 2 つをまとめています。 「メイン」バッテリーはリチウムタイプですLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、iX を 127 マイル (約 205 km) 走行することが可能です。
このバッテリーが放電すると、DC-DC 充電器を介して最初のバッテリーを充電することで 2 番目のバッテリーが役に立ちます。したがって、これは一種の「レンジエクステンダー」と考えることができ、提案されているものと少し同じ趣旨です。サイバートラックを搭載したテスラ。
このバッテリーの技術はまだ非常に謎に包まれています。陽極がなく、マンガンが豊富でコバルトとニッケルが少ない内部開発された材料に基づいていることだけがわかります。このスタートアップは、生産コストと生産コストの両方を削減するのに最適な、リチウムの需要が 20% 減少し、グラファイトの需要が 60% 減少すると発表することでさらに進んでいます。これらの物質の抽出に伴う環境コストと人的コスト。
サスペンスは手短にしましょう。そこで同社は、高級 SUV である iX を搭載しました。BMW、プロトタイプの状態でこのバッテリーの航続距離は 608 マイル (980 km) でした。ヨーロッパのWLTP規格– より厳格な米国 EPA 基準によれば、この数値は 516 マイル (830 km) に下がります。
これは、xDrive50 バージョンで EPA 324 マイル (520 km) または WLT で 619 km で承認された量産車と比較すると、依然として大きな進歩です。
しかし、多くの点が影に残っている。標準の iX xDrive50 のパックが 111 kWh であることを考えると、この革新的なバッテリーの容量はどれくらいになるでしょうか?そして充電性能はどうなのかというと、中国メーカーが全速力で前進しているところ? Our Next Energy はこの件に関して沈黙を保っています。
ただし、1 つ確かなことは、このバッテリーが表示されることを期待すべきではないということです。ジェミニもうすぐ市販車に導入されます。始まりは明らかです。このテストは、決定的であるかもしれませんが、このパックの開発における 1 つのステップにすぎません。 Car and Driver の記事は、このアメリカの会社が最近従業員の 25% を解雇しなければならなかったとも伝えています。
したがって、この二重化学バッテリーが量産車に搭載されるかどうかについては、多くの疑問が漂っています。 ONEの別のプロジェクトかもしれませんが、LFPバッテリーも非常に有望です、前に到着しますか？
Chiyoye 
Chiyoye