アメリカのスタートアップ企業 Our Next Energy (ONE) は、コバルトを搭載したより高価な NCM テクノロジーとほぼ同じ密度を持つ、まったく新しいコバルトフリー LFP バッテリーを発表しました。そしてこれは、特に電気自動車の価格と「環境的清潔さ」に関して、多くのことを変える可能性があります。
多くの運転手がまだいるにもかかわらず、電気自動車の価格と航続距離がネック、 たとえこの最後の点は正当化されません、これは変わりつつあります。そして実際、ゼロエミッション車のバッテリー（排気上で)総額の約40％に相当します。
密度の増加
このため、メーカーは次のような方法を模索しています。アキュムレータのコストを制限するリチウムは依然として非常に高価であるため、これは必ずしも明白ではありません。もしその価格はわずかに下落しましたただし、需要が強いと後者が再び上昇する可能性があります。不足が生じるリスクがある。このため、メーカーや機器メーカーは、よりエネルギー密度の高いバッテリーの開発に取り組んでいます。
確かに、これにより、使用する材料が少なくなる可能性がありますより多くのエネルギーを蓄え、より優れた自律性を提供しながらコストを制限します。このために、多くのブランドは次のことを求めています。NMCテクノロジー（ニッケル – マンガン – コバルト）、この利点があります。価格が高くなり、メーカーは顧客にさらに多くの料金を請求せざるを得なくなるというデメリットがあります。
しかし、若いアメリカ企業がこの方程式の解決策を見つけたようです。 Our Next Energy (ONE) という会社です。最近ハイブリッドバッテリーを設計した人航続距離は1,000キロメートルに達します。本日、このスタートアップ企業は、新たなイノベーションを発表します。コミュニケ。これは Aries II という名前が付いており、実際には第 1 世代のバリエーションであり、バッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)少し特別な。
この新しいバージョンには、非常に高いエネルギー密度を示すという特徴があります。de 263 Wh/L et 162 Wh/kg。これは、以前のバージョンと比較して、それぞれ 34% と 23% の増加に相当します。同社によると、これらの数字は単に位置するものである最高の NMC バッテリーより 6% 低い。そして、その容量が発表されるまでに、多くのことが変わるはずです彼のウェブサイトで100kWhで。もしくは1個でもテスラ モデルSとそのNMCバッテリー自律性WLTP723kmから。
価格の下落
ONE によれば、トラックおよび乗用車用に設計されたこのバッテリーは、3,000回以上の再充電サイクルに耐える距離は 350 マイル、つまり約 563 キロメートルと表示されます。アメリカのEPAサイクル。欧州の WLTP 承認によれば、これはもう少し寛大であり、わずかに厳しくはありません。量産が開始されるはずです来年末までに。もう 1 つの利点は、すべての LFP バッテリーと同様にコバルトを使用しないことです。
この牡羊座Ⅱは、固体電池、10年代の終わりまでに大規模に商業化されるとは予想されていません。そして、正当な理由から、この新しいバージョンは、これほどの密度に満足しているわけではありません。NMC バッテリーよりも 25% 安い。これは、電気自動車の普及に役立つ非常に良い点です。サーマルと同等の性能を達成。
実際、このようなメーカーが増えています。フォード同様にステランティスグループ多くの企業は現在、コスト面で有利なため、自分の車に LFP パックを装備することを選択しています。そしてこれは自律性を損なうものです急速充電ステーションのネットワークが発展し続ける一方で、これはそれほど深刻ではないとわかっていても。しかし、アメリカ企業の技術があれば、両方の長所を生かすことが可能になるでしょう。
現時点では、どのメーカーがこの新しいバッテリーを自社の車に搭載するかはまだわかりません。しかし、それが排除されるわけではないBMW同社はすでに Our Next Energy と協力しています。このアリエス II は、おそらく将来の自動車のボンネットの下に搭載されることになるでしょう。Neue Klasse プラットフォームは数日以内に公開されます?
Chiyoye 
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