2019年のプレゼンテーションで、テスラはサイバートラックが1回の充電で500マイル（805km）走行できると発表した。問題: 昨日発表された電動ピックアップの最終航続距離はせいぜい 340 マイル (550 km) で、そこには程遠い。しかし、特性の中での小さな言及は私たちを驚かせました。「レンジエクステンダー」が実際に利用可能であるということです。しかし、それは何でしょうか？すべてをご説明いたします。
理論と実践の間には大きな違いがある可能性があります。ザテスラ サイバートラックは良い例です。2019 年のプレゼンテーションで、イーロン マスクは、電動ピックアップが 2021 年に 39,900 ドルで発売され、1 つのバージョンの航続距離は 500 マイル (805 km) に達すると発表しました。
結論 ：昨夜、最初の顧客がサイバートラックを回収しました、2023年11月30日に。基本価格が79,990ドル（60,990ドルのバージョンも計画されているが、2025年まで登場しない）である一方、航続距離は最大340マイル（550km）に低下するため、数値も変更されている。
しかし、ここにあります、謎の「レンジエクステンダー」（「レンジエクステンダー」現地の言語で）に表示されますサマリーシートこれにより、航続距離は 470 マイル (756 km) に到達します。まだ当初の目標ではありませんが、それに近づいています。今日、私たちはこの奇妙なオプションについてさらに詳しく知りました。
いいえ、テスラにはまだ熱エンジンはありません
この詳細が私たちをそれほど驚かせたとしたら、それは「レンジエクステンダー」という用語が一般に、車輪との機械的なリンクを持たずに、バッテリーに電力を供給するための発電機として使用される熱機関を指すからです。たとえば、次のようなことが起こりました。BMW i3REx バージョンだけでなく、ラム 1500 ラムチャージャー（私たちはそれがあまり好きではありません）。
安心してください、熱エンジンはまだテスラに搭載される準備ができていません。について質問されました« プラグアンドプレイ »。
— イーロン・マスク (@elonmusk)2023年11月30日トラックの荷台の約1/3に収まるオプションパックです。まだ十分な荷物を収納できるスペースがあります。
非常に長い旅行や山に重いものを牽引することを目的としています。
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それでも、それ以上は進みません。確かに、サイバートラックの技術シートには、このパックにより航続距離を 120 マイル (200 キロメートル) 延ばすことができると記載されていますが、その容量は、実際に主バッテリーと同様に、私たちには不明のままでした。
最初の救出の試み
幸いなことに、一部の国際メディアはテスラのピックアップトラックのハンドルを握ることができた最初の配達と並行して、ジャーナリストたちは正しい質問の仕方を知っていました。それはトップギアこれはニュースです。イギリスの雑誌によると、サイバートラックには 123 kWh のバッテリーが搭載されていますが、エクステンダーの容量は 50 kWh です。
私たち小さなヨーロッパ人にとっては、この数字は狂っているように思えるかもしれません（50 kWh は自動車のバッテリーに相当します）プジョー e-208!)…しかし、これはアメリカのエレクトリックピックアップとしては平均的なものにすぎません。ザフォード F-150 ライトニング、リビアン R1T、GMC ハマーEVあるいはラム 1500 REVどれも少なくとも同じサイズのバッテリーを提供しており、Ram では最大 229 kWh というさらに大きな容量を実現できます。
価格に関しては、どこにも公表されていない場合は、何人かの賢い人たちテスラの Web サイトのソース コードを調べて価格を調べたところ、16,000 ドル、つまり約 14,700 ユーロになります。かなりの金額で、考えさせられるかもしれませんが、この拡張部分が一度設置されるとベッドの 3 分の 1 を占め、積載量が大幅に減少することを知っているとなおさらです。
過剰の海の中の一滴の常識?
さあ、コップ半分の水が入っているのを見てみましょう。テスラが「適度な」容量のバッテリー (引用符がたくさん付いている) を提供して、環境保護のアプローチに取り組んでいたらどうなるでしょうか?私たちはそれを知っています、巨大なバッテリーを搭載することはほとんどデメリットしかありません：車は恐ろしく重くなり、高価になり、消費量も増え、消耗も早くなります。
そして、それだけではありません。バッテリーが大きくなると、論理的にその構築に必要な材料がより多く必要になります。持っている材料実際の環境的および人的コスト、数えません信じられているよりもはるかに早く枯渇する危険性がある…
バッテリーのサイズの縮小は、次の電気自動車のコストを削減するために、多くのメーカーにとって開発分野でもあります。フォードなどルノーしたがって、その場にいます。サイバートラックはエコカー？
Chiyoye