フォードはバッテリーのサイズを縮小しながら電気自動車の航続距離を延ばす解決策を見つけた

フォードは電気製品の範囲を拡大することを決意している一方、ブランドは次のように発表しています。すべてのモデルはエンジンなしのバージョンで利用可能になります欧州では2030年から燃焼が始まる。同社はまた、2026年までに年間200万台以上のゼロエミッション（テールパイプ）車を生産する計画だ。

新しい到着

それにもかかわらず、すでに非常に良い進歩を遂げており、その範囲にはいくつかの電気モデルがあります。特に挙げることができるのは、マスタング マッハ EそしてF-150 ライトニング、同様に新しいエクスプローラー何プレビューで発見できました。私たちもあらゆることを考えます新しい e-Transit 宅配便数日前に明らかになった。しかし、明らかにそれだけではありません。

実際、アメリカのメーカーはまた、新型モデルを準備中であることを発表。今回は大型SUVですが、現在の遠征からインスピレーションを得てこの範囲をスタイルする必要があります熱エンジンを搭載して販売されています。今のところ、名前は明らかにされていないこの新到着者についてはまだほとんどわかっていません。

しかし、Dearborn 社は、特にバッテリーに関して、それに関するいくつかの情報を提供しました。メーカーは現在、テクノロジー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、多くの利点があります。中でも、生産コストが低いのは、NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)充電がさらに速くなる可能性もあります。これにより、密度の低下を補うことができるため、同等のサイズでは自律性が低下する。

この技術は、ステランティスグループから高い評価を受けていますなどすでにマスタング マッハ E に搭載されていますフォードの将来のSUVに採用される予定。同サイトが中継した同ブランドのプロダクトディレクター、ダグ・フィールド氏が確認したように、後者はすでに市場に出ているエクスペディションの単なる電動バージョンではないという。グリーン車レポート。

寛大な自主性

確かに、この場合、それが必要だったでしょう高速道路での航続距離 480 キロメートルを達成するには、150 kWh のバッテリーを選択してください。ただし、私たちはそれを知っていますメーカーはこの解決策に断固として反対している。確かに、以前の記事ですでに説明したように、大きすぎるパックには多くのデメリットがあります。彼らの体重の多さは消費に影響を与え、ひいては自律性に影響を与えます。

彼のために将来の7人乗り電動SUV, フォードは軽量で安価な100kWhのバッテリーを選択します。航続距離は約 350 マイル、これは複合サイクルで約 563 キロメートルに相当します。高速道路では、車は時速 70 マイル、つまり約 113 km/h の一定速度で走行できる必要があります。EPA サイクルによると 300 マイル (約 483 キロメートル)。しかし、フォードのレシピとは何でしょうか？

巨大なバッテリーを搭載せずにこのような優れた自律性を実現するために、ブランドのチームは次のことを望んでいます。このSUVを「高速列車」に。このため、空気抵抗を減らすために、高さが低くなり (-10 kWh)、形状は全体的により空力的になります (-32 kWh)。クリーンな自動車。自律性を失わずにバッテリー容量を8kWh削減するために、車両のタイヤ、重量、エンジンにも調整が加えられます。

SUVのバッテリーが吸収できる最大電力がまだ分からない場合でも、フォードは次のように説明する。わずか10分で240キロメートルの自律性を回復する。あ建築 800 ボルト番組に載ってるの？何も除外されるものはありません…

インテリアはフォード車としては革新的なものとなるはずで、ティーザー画像に見られるように、ダッシュボード全体にスクリーンが張り巡らされている。

2025 年に予定されているこの新製品は、この製品とほぼ同時に日の目を見ることになります。プーマエレクトリック、小さなバッテリーも搭載されます。大型7人乗りSUVも提供すべきまったく新しいインフォテイメント システム。ヨーロッパで販売されるかどうかはまだわかりません…