フォード、欧州で電気自動車の価格引き下げを決定

一方、欧州議会は賛成票を投じた。2035年にヨーロッパでサーマルカーの販売が禁止される、すべてのメーカーが適応する必要があります。これは特に次の場合に当てはまります。フォードもう提供しない予定の人は2030年以降は電動モデルのみそのカタログにあります。このために同社は巨額の投資を計画しており、ある情報によれば、今年世界中で60万台の電気自動車を販売することを目指している。コミュニケ。

新しい電池

そして車の価格を下げる計画はなかった、青い楕円の会社は計画を見直しているようです。彼女がある記事で発表したように、コミュニケ、同社はLFPバッテリーを顧客に提供する準備を進めています。マスタング マッハ-E。戦略的な選択であり、多くの利点があります。現在使用されているNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）蓄電池とは異なり、これらの電池はコバルトとニッケルを使用していません。

これら 2 つの物質の抽出により汚染が生じ、最終的には電気自動車がそれほどクリーンではなくなります。前回の記事で説明したように。特に開発途上国で搾取が行われているため、非倫理的な状況で。

彼らを待っていますナトリウム電池など固体LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーには、次のようないくつかの利点があります。生産コストの削減と長寿命NMCと比較して。エネルギー密度が低く、消費量が若干多くなり自律性が損なわれる場合、充電はより早く行われます。

したがって、これは問題ではありません。大きな自主性を求めるのは間違いです。さらに、ますます多くのメーカーが、小さくて軽いバッテリー、製造コストが低いため、リチウムの使用量が少なくなりますが、将来的に品薄になるのではないかと懸念する人もいる。これは特に次の場合に当てはまります。フォード、 だけでなくルノー。

予想される価格の下落

したがって、目的は次のとおりですより安価な電気自動車を提供する、だけでなく、利益を増やすためでもあります。フォードによると、LFPバッテリーを使用すると、次のことが可能になります。生産コストを10～15%削減。したがって、ブランドは、このコスト削減を顧客に転嫁するのではなく、利益を増やすことができます。しかし、一方でテスラは大規模な価格競争を開始したそれらの人々を倒すことによってモデル3などモデルY数週間前に13,000ユーロの計画を修正した。

彼女は最近自分の番の手術を受けましたマッハEの急激な低下、ただし米国内のみです。したがって、フォードは計画を見直しているのだろうか？中国ブランドとのますます激化する競争に直面しているため、そうなる可能性は十分にある。彼らもまた、Xpeng のように、価格を下げた企業もいくつかあります。。

フォードはプレスリリースの中で、これらの新しいLFPバッテリーの到着は「電気自動車をより手頃な価格で入手しやすくするという同社の取り組みの一環として« 。

フォードの新しいLFPバッテリーは今年マスタング・マッハEに搭載される予定これにより、フォードは収益性を高めることができます。電気部門 モデルe同社はまた、2026年までに35億ドルの投資を発表したばかりである。ミシガン州に独自の電池工場を建設する、中国の巨大企業CATLと提携。これは特定の目的、特に顧客がメリットを享受できるようにするためです。米国政府により付与された 7,500 ドルの税額控除、ただし、バッテリーは国内で製造されています。

これらは論理的に、ブランドの将来のすべての車に装備されるはずです。MEBプラットフォームをベースにした将来の電気SUVフォルクスワーゲングループから供給されています。プーマの電動バージョンこれらも 2025 年中に日の目を見ることになります。道路を走るべきブランドの電気自動車200万台2026年末までに。