いいえ、フォードは電気自動車の価格を下げるつもりはありません

他の一般的なメーカーと同様に、フォードも完全電気自動車化する必要があるだろう。そして正当な理由から、数週間前、欧州委員会はサーマルカーの販売を禁止した。年間販売台数が 10,000 台未満の特定の高級ブランドに 1 年間の猶予期間が与えられる場合、青い楕円形の企業はこの措置に従う必要があります。

実を言うと、フォードはすでにすべてを計画しています。実はこのブランドは数か月前にすでに発表されていた2030 年からヨーロッパでコネクテッドカーを全製品に提供したいという同社の願望。 2026年にはシリーズのすべてのモデルがプラグインハイブリッドまたは電気で提供されるため、これは徐々に起こるはずです。公益事業の日付が 2024 年に繰り上げられる。 2035年、フォードはヨーロッパでのみ電気自動車を販売することになる。しかし、これは将来の電気自動車の価格引き下げを意味するものではありません。

2023年には60万台の電気自動車が販売される

でコミュニケ, フォードは新たな将来計画を詳しく説明し、その野心を発表します。そして少なくとも言えることは、それらは非常に大きいということです。実際、ディアボーン社は 2023 年末までに 60 万台以上の電気自動車を生産する計画を立てています。そのうち 27 万台はマスタング マッハ-E北米、ヨーロッパ、中国向け、150,000F-150 ライトニング米国のみ、または北米とヨーロッパ向けのすべてのモデルを合わせた 150,000 台の電気自動車。これに 30,000 部が追加されます。ヨーロッパ向けの真新しいトレンディなSUV。私たちは彼についてまだほとんど何も知りませんが、これは特にフォルクスワーゲンの MEB プラットフォームに基づいている必要があります。

確かに、両メーカーは2020年に実用モデルと電動モデルの開発に関して提携を締結した。フォードのプレスリリースに追加の詳細が記載されていない場合は、プーマの電動バージョンも開発中だろうそれは2025年までに日の目を見ることになるだろう。しかし同社はさらに先を目指したいと考えており、それを下回らない生産計画を発表している。毎年世界中で 200 万台の電気自動車比較のために、このアメリカのメーカーは、2021 年にすべてのエンジンを合わせて 200 万台弱の自動車を販売しました。

500億ドルの投資

この目標を達成するために、フォードはLFPバッテリーと「年間60ギガワット時（GWh）の容量を得るには» 2023 年までに。プレスリリースが指摘しているように、同ブランドはすでに必要なバッテリー生産能力の70%を調達している年間200万台の電気自動車を生産できるようになります。

マスタング マッハ E の値下げは予定されていますか?

フォードも次のように強調している。リン酸鉄リチウムの電池パック(LFP) は来年、北米で販売されるマスタング マッハ E に搭載され、2024 年初頭には F-150 ライトニングに搭載される予定です。このタイプの技術は、寿命が長く、生産時の汚染が少ないため特に人気があります。コバルトが含まれていないだけでなく、価格が低く、充電速度も遅いです。

フォード発表したがって材料費を約10～15％削減フォード マスタング マッハ-E とフォード F-150 ライトニングでは、現在の NMC の代わりに LFP バッテリーを使用しています。しかし、特に値下げは製造価格ではなく材料の購入価格に関係しているため、一部のメディアが書いていることに反して、メーカーが自動車の価格を下げるとは何も言っていません。

したがって、生産コストの削減ははるかに低くなり、顧客の請求額が安くなるわけではありません。しかし、潜在的にはわずかに高い利益を通じて、100%電動化への移行のおかげでポルシェの望みどおり。

カーボンニュートラル: 2035 年の目標

さらに、フォードは欧州におけるカーボンニュートラルという目標に引き続き取り組み、2035年までに達成したいと考えています。これを達成するために、このブランドは、2,000 トン以上の CO2 を節約するために、特にインフラストラクチャを最新化することを計画しています。年間 2,600 MWh 以上のエネルギーを供給します。メーカーも「2030年までに世界生産の半分以上が電気自動車となり、遅くとも2050年までに世界的にカーボンニュートラルを達成するとしている。”。そのためにフォードは2026年までに500億ドルという巨額投資を発表している。

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