アジアのブランドは、要求の厳しい市場の基準を満たしていなかったため、ヨーロッパではまったく台頭していなかった時期がありました。旧大陸では中国製のサーマルカーがほとんど販売されていなかったため、この時期はそれほど昔のことではありません。しかし、エネルギー転換が始まり、中国で特定の欧州大手企業（上汽フォルクスワーゲン、上汽ゼネラルモーターズなど）と設立された合弁事業のおかげで経験が得られたため、中国メーカーは今や、長い間避けてきた市場を征服するためのあらゆる武器を手に入れた。
中国の自動車メーカーは自国市場を征服した後、徐々に他の場所に居場所を作りつつある。彼らはポーンを賢く前進させ、特に次の点に努力を集中します。最も有望なセグメントそしてその専門知識は西側のメーカーがうらやむようなものは何もありません。特定のメーカー、あるいは特定の中国グループの戦略は、ヨーロッパのブランドを買収して、ヨーロッパの顧客の心に今も残る名前で市場に参入することです。
これは、1924 年にオックスフォードで設立された英国の有名な小型ロードスター メーカーである MG モーターの場合ですが、2000 年代半ばにレーダー画面から姿を消しました。MG モーターは、2006 年に中国グループの子会社である SAIC Motor Europe に買収されました。上海汽車工業公司メーカーの本社はロンドン地区メリルボーンにあります。 MG は 2019 年にフランスに戻ってきました。ZS EV、小さな電動SUV非常に競争力のある価格で。
それ以来、MG モーターはフランスで 3 つの製品を販売しており、市場初の 100% 電気ステーション ワゴンである 4 番目の製品を待っています。MG5。この範囲内には、モデルチェンジしたばかりのMG ZS EV、CセグメントのプラグインハイブリッドSUVであるEHS、そして今日私たちが興味を持っているモデルであるマーベルRが含まれています。ある意味MGシリーズのフラッグシップです。SUVが満載のセグメントでスーパーヒーローを演じるつもりだ。しかし、必ずしも電気SUVにあるわけではありません。
テクニカルシート
デザイン
現在、すべての SUV が同じように見える傾向にあるとしても、MG マーベル R は、ジャンルに革命を起こすことなく、あまり伝統的ではないスタイルで目立たせようとしています。背面から見ると、光学系とライト シグネチャがアウディ Q5 のように見える場合、前面は LED ストリップによって結合された鋭いライトでもう少し特徴的で、新型ゴルフに少し似ています。シールドはかなりうまく加工されており、フォグランプを隠す 2 つの人工空気入口が車に少しダイナミックな側面を与えています。
寸法の点では、マーベル R は、たとえばプジョー 3008 などの C セグメントの SUV と競合します。4.67メートル。幅 1.92 メートル、高さ 1.62 メートルのこの赤ちゃんは明らかに美しいですが、エンジニアは妊娠中に餌を与えすぎないようにという良い考えを持ち、発表された空の体重はわずか 2 でした。1810キロ二輪駆動のテストバージョンの場合。特にそのセグメントのほとんどのSUVの場合、良い点です。残念だったエンヤクたとえば、寸法はほぼ同じですが、重量は 2 トンを超えます。
これらのかなり流動的なラインが示唆するものに反して、Cx (空気透過係数) は、たとえ良好な値を示したとしても、このカテゴリー内で最もきちんとしたものではありません。0,29。 Skoda Enyaq は、テスラ モデル Yこれはわずか 0.23 であると主張しています。
居住性
MG マーベル R の車内の雰囲気は明らかに技術的ですが、素材に特別な注意が払われており、全体的にむしろ定性的でもあります。ドアパネルのコントロールなど、ゲルマン風のディテールがいくつかあります。マーベル R は、この分野でいくつかのドイツの SUV よりも優れた成績を収めています。フォルクスワーゲン ID.4。 L調整は非常に良好で、アセンブリの品質はほぼ完璧です。。さらに、美しいレザー張りとパノラマルーフを備えたマーベル R は、本当に人目を引くものです。
全体として、中国製に関する一般的な考えに反して、この車は長期間使用しても長持ちするように作られているようで、使用されている素材は私たちが正しいことを証明しているようです。さらに、私たちの座席は非常に良く、前部には快適な座席があり、テニスの審判が椅子に座っているように感じないように電動で十分に低く調整できます。
全長 4.67 メートルのマーベル R は、後部座席でも快適に過ごせるはずです。たとえこの分野でこのカテゴリーで最高であるとは限らないとしても、それは快適です。身長 1.80 メートルの大人 2 人が快適に過ごせるでしょう。ヘッドルームも十分に確保されています。中央の座席は、脚の高さのトランスミッショントンネルによって不利になることはありませんが、長距離の移動には座席が硬すぎます。
トランクに関しては、これだけだと少しきついです。357リットル、遠く離れたシュコダ エンヤク585 リットルまたはフォルクスワーゲン ID.4 の 543 リットルです。私たちのテストモデルは、フロントフードの下にちょっとした驚きを加えてそれを補っています。150リットルの小さなトランクただし、180 馬力の二輪駆動バージョンのみに予約されています。 288馬力と四輪駆動を備えた最も強力なバージョンはそれを奪われています。
組み込み技術
素材の良さに加えて、Marvel R は画面の大きさも印象的です。巨大な19.4インチのタッチスクリーンそれは自然に手に入るものであり、人間工学上のあらゆる欠陥を解消します。この画面は、従来の画面と比較してさらに大きいです。テスラ モデルS。この画面の操作はシンプルで直感的です。いくつかの欠陥がないわけではありませんが、メニューは比較的人間工学に基づいています。
一方で、画面のグラフィック品質はあまり良くなく、コマンドを押してから実行されるまでに多少の遅延があります。特に一部のメニューの翻訳が非常に悪いため、非常に煩わしい場合がありました。たとえば、「Autonomy」は、画面表示モードによっては「範囲なし」と訳される場合があります。
奇妙なことに、メーカーは、これらのいくつかの問題と、テスト中に交通量が考慮されておらず、特定の非常に混雑した場所に誘導された車載ナビゲーションの問題は、将来のアップデートで解決されるはずだと保証してくれました。パリ地方では、他の道路の方がアクセスしやすかったです。ただし、GPS には、場所と充電時間を示すルート プランナーが備わっています。, しかし、テストはできていません。
その他の欠点: カメラの品質、特にリバースカメラの品質は、標準装備の Hi-Fi システムと同様、音楽愛好家なら耳が聞こえなくなりそうなほど良くありません。残念ながら、当社の最上位「Luxury」バージョンには、288 馬力の「Performance」バージョンに標準装備されている 9 スピーカーの Bose オーディオ システムを利用する権利がありません。
接続性の点では、Marvel R はこのカテゴリーの優れた製品の 1 つとしてランクされており、特に DAB+、Bluetooth、Wi-Fi ホットスポット、スマートフォンへの接続を提供する MG iSMART システムを備えています。Apple CarPlayまたはアンドロイドオート、スマートフォンのワイヤレス充電、天気予報、Amazon Music でのオーディオストリーミング。それまでの間、接続システムはアマゾン ウェブ サービスと無線アップデートを使用して更新できます。
現代の自動車では、自動車をスマートフォンに接続して、位置情報、ルート計画、カレンダーの同期、さらには充電管理などのさまざまな機能にアクセスすることも可能です。内蔵ヒートポンプのおかげで、アプリを使用して出発前に車内を冷やしたり温めたりすることも可能です。
自律性、バッテリー、充電
Marvel R シリーズでは嫉妬はありません。それらはすべて、正味容量 70 kWh のバッテリーを搭載しています、最も強力でないものから最も強力なものまで。上で述べたように、この範囲は 2 つのバージョンに分かれています。当社の二輪駆動テストモデルは後車軸に 2 つの電気モーターを備えており、累積出力は 180 馬力に達し、次のように発表されます。航続距離402キロメートルWLTP。
上記の「パフォーマンス」と呼ばれるバージョンでは、出力を 288 馬力に高めるために、フロントに電気モーターを追加する権利があり、したがって 4 輪駆動になります。コインの反対側は、サイクルに応じて 370 キロメートルで減少する自律性です。WLTP。
AC タイプ (交流) 充電は 11 kW の充電器によって提供され、適切な公共ターミナルで 5 時間以内に 5 から 80% まで充電できます。 DC（直流）急速充電の場合、受け入れられる電力はピーク92kWです、約45分で電子を蓄えるのに十分な量です。高速ターミナルはまだ稀です: 高速道路ではネットワークがイオニティMG はコンソーシアムの一員ではないため、あなたの親友にはなりますが、あなたの財布の親友にはなりません。優遇金利を受ける権利はありません。つまり、1 分あたり 0.79 ユーロとなり、満タンにして約 45 分間滞在すると、35 ユーロ強になります。
問題があることに気づきました時速 130 km の高速道路テストルートで 100 キロメートルあたり約 26 kWh の消費量、このタイプの旅行では約 270 キロメートルの航続距離が得られます。したがって、満タンで270キロメートルを走行するには費用がかかります。高速道路を使用して旅行する必要があり、Ionity ネットワークを定期的に使用する必要がある場合は、今日でもこのタイプの旅行で最も信頼できる Ionity ネットワークを利用する必要があります。Ionity Passport のサブスクリプションを検討する必要があります。これはどの車でも加入できます。ユーザーは月額 17.99 ユーロの料金に同意し、12 か月の契約を結んでいますが、ネットワーク上のすべての端末で 0.35 ユーロ/分の優遇料金の恩恵を受けます。
行為
この MG マーベル R は、エンジンの配置がかなり独創的で、後車軸に 2 つのブロックが配置され、少なくとも私たちのテスト バージョンでは、前車軸にはまったく何もありません。これは、「パフォーマンス」モデルには電気モーターの権利があるためです。正面。と180馬力などトルク410Nm特に、上で述べたように、マーベル R は 100% 電気 SUV としてはそれほど重い車ではないため、パフォーマンスは興味深いものです。
0 ～ 100 km/h は、「パフォーマンス」モデルの 4.9 秒ほど印象的ではありませんが、7.9秒私たちのテストモデルによって主張されたものは、最高速度と同様に名誉あるものです。200km/h, 電気自動車としては驚くほど高い。
MG マーベル R は、あまり急いではいけませんが、ダイナミズムに欠けることはありません。いくつかのハードブレーキングでかなり顕著なロールが得られます。したがって、たとえ数回の圧縮でサスペンションが乾いていたとしても、十分なレベルの快適さを備えた上院議員のペースを採用することを好みます。しかし、禁止的なものは何もありません。
指摘すべきいくつかの欠点の中で、これも細部ですが、ステアリングはソフトでかなり正確ですが、中間点で少し鈍くなりすぎます。ブレーキペダルは、ストロークの開始時に少しスポンジ状になりすぎますが、回生ブレーキと摩擦ブレーキの間の移行が発生し、ストロークの途中でさらに噛みつきます。
たとえマーベル R には実際にはマークされていなかったとしても、多くの電気自動車で私たちが気づいた欠陥です。もう 1 つの不満は、もう少し気になるものですが、排除することができます。ラインをアクティブに保ち、あまりにも残忍で煩わしいものです。そこですぐに接続を切断しましたが、嬉しいことに、再起動しても自動的に再接続されません。
その少し上に、高速道路利用における消費量を発表しました。電気自動車の場合と同様、混合道路ルートではより満足のいく結果が得られます。したがって、私たちのものは高速道路を少し混ぜましたが、主に県道と都市部を混合しました。結果、一日の終わりの平均は 18.2 kWh/100 キロメートルでした必ずしもエコドライブを実践する必要はありません。
もう少し気を配ることで、402キロメートルのWLTPサイクルで発表された自律走行距離にほぼ到達していただろう、かなり良いです。また、3 段階のバッテリー回生レベルが中央画面の下部ではなく、ステアリング ホイールのパドルを介して設定されていれば、より人間工学に基づいたものとなり、回生ブレーキでより自然にプレイできるようになっていれば、もっとうまくできたかもしれません。
賞
前述したように、MG マーベル R は最初から装備がかなり充実しています。から入手可能39,990ユーロ、6,000ユーロのエコロジーボーナス（2022年6月31日まで有効、その後は5,000ユーロに増額）なしの場合、エントリーレベルの「コンフォート」バージョンのマーベルRには、18インチのアロイホイール、パノラマルーフが標準装備されています。 、LED ライト、運転補助装置、さらには 12.3 インチのデジタル計器類も備えています。
180馬力版としては最高レベルの仕上がりとなる「Luxury」体験版は有料です44,990ユーロ、まだ6,000ユーロのエコロジーボーナスはなく、360度カメラ、誘導充電器、リアルタイム更新付きGPS、さらには19インチのリムと革張りが追加されます。
288 馬力の最もハイエンドの「パフォーマンス」バージョンには数千ユーロの延長が必要で、有料で交換されます。48,990ユーロ。彼はフランスでの最大ボーナスの恩恵を受けていないが、2022年6月30日までは2000ユーロ、その後は1000ユーロの援助の恩恵を受けている。その機器は、9 つのスピーカーを備えたより高品質の Hi-Fi システムがあることを除いて、「高級」仕上げの 180 馬力のマーベル R と同じです。
想像に反して、100%電動SUVのCセグメントでは競争はそれほど厳しくない。フランスのメーカーは存在しないが、同様の技術仕様を持つ競合他社のほとんどはより高価であり、必ずしも標準ほど装備が充実しているわけではない。 77 kWh のバッテリーと 204 馬力を搭載したフォルクスワーゲン ID.4 は、もちろんわずかに速く、航続距離も長くなります (WLTP 520 キロメートル)。ただし、オプションなしの場合、価格は 48,350 ユーロです。バージョン 80 の Skoda Enyaq iV の価格は ID.4 とほぼ同じですが、このタイプの車両に期待できるすべてのオプションを利用するには、小さな拡張も必要になります。
Chiyoye 
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