ルノー・日産・三菱アライアンスは、電気自動車の共通ロードマップを正式に発表した。 2030年までに予想される35のトレンディーモデルの中には、日産『マイクラ』の後継車も含まれる。
それは公然の秘密だった、正式になりました。ルノー・日産・三菱アライアンスは、電動化を強化するため、今後5年間で230億ユーロという新たな投資計画を提示した。この共通のロードマップにより、35 のカタログが作成されます。電気自動車2030年までに。
のプレスリリースルノーが出版した『 日産マイクラの将来についても論じている 』。 1982 年から生産されているこのシティカーは、その後継車が 100% 電気エンジンを搭載することから、根本的な変化を起こすだろうと予測されています。 「新型モデルはフランス北部の電気産業の中心地であるルノー・エレクトリシティ内で生産される。»。
最大400kmの自律走行
フランスの会社がオンラインに掲載した文書には、公園の90％が依存する5つのプラットフォームが示されている。将来の電動マイクラはCMF BEVと呼ばれ、2024年からグループの小型車を対象とする。将来もこのアーキテクチャに基づいている。ルノー R5。
ルノーによると、ベースのCMF BEVは、優れた空力性能と10％削減された電力消費のおかげで、最大400キロメートルの自律走行が可能になるという。コストも 33% 削減されます。このプラットフォームがカバーする車両（ルノー、アルピーヌ、日産）は合計で年間 250,000 台生産される予定です。
超コンパクトも登場
これらのラインの執筆時点ですでに稼働しているCMF-EVプラットフォームは、2030年までに15のモデルに搭載され、150万台の車両に恩恵をもたらす予定です。 5 つの中で最も手頃な価格の CMF-AEV についての話もあり、現在特定の人々によって使用されています。ダチア 春、アーバンクロスオーバー低コスト会社の。
最後に、KEI-EV プラットフォームは超小型電気自動車を対象としていますが、LCV-EV は主に専門顧客 (ルノー カングー、日産タウンスター) を対象としています。これら 5 つのプラットフォームは合計で、ルノー・日産・三菱アライアンスの生産量の 90% をカバーすることになります。
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Chiyoye