「概念的な決定が行われている」：電気自動車が困難であれば、ポルシェは考えを変えただろう

発表と現実の間には、大きなギャップがあることがあります。ポルシェこのドイツのスポーツ ブランドは、自社製品の電動化という点で非常に良い目標を掲げており、2030 年には世界売上の 80% を 100% 電動化するという目標を発表しました。

残念なことに、2024 年のポルシェの販売は 7% 減少しました。タイカン文字通り半分に切られました。ブランドとイギリスのメディアにそう思わせるには十分だ自動車のサーマルバージョンがリリースされることを発表します。電動マカン、ポルシェの2番目の電気自動車は研究中になるだろう。

資本モデル

サーマルバージョンのみで販売された初代マカンは大成功を収めたと言わざるを得ません。 10年間で販売された50万台という数字は、ポルシェのようなブランドにとって驚くべき数字であるが、2024年に発表されたこの第2世代での全電気式への移行が繰り返されることはないかもしれない。

実際、巷の噂では、このマカン II のサーマル (および/またはハイブリッド) バージョンが最終的に研究中であることが示唆されています。ポルシェの副社長兼最高財務責任者であるルッツ・メシュケ氏は次のように述べています。「当初計画していた電気モデルの一部に、将来的にはハイブリッドモーターや内燃エンジンを搭載する可能性を検討中です。概念的な決定は行われていますが、明らかなことは、私たちが内燃機関を今後長期間にわたって使用することにコミットしているということです。」。

どのようにして日の目を見ることができるかはまだ分からない。欧州の安全基準に適合しないために欧州でのキャリアを断たれたマカン I のメジャーアップデートという形になるのだろうか？というか、PPC プラットフォームに基づいた新しいバージョン (プレミアムプラットフォーム燃焼) 最近アウディに導入されたフォルクスワーゲン グループの製品で、PPE (プレミアムプラットフォームエレクトリック）電動マカンの？この段階では応答はありません。

複雑な転換点

一般的に言えば、ポルシェラインナップの電動化は期待したほどには進んでいないようだ。 2020年に発売されたタイカンが好調なスタートを切ったとしても、2024年には販売が大幅に減速することになる。

次期電動ポルシェも戦略を見直しているようだ。今年中に発表される次期電気カイエンも、既存のサーマルバージョンのメジャーアップデートでサポートされることはすでにわかっています。

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同ブランドの小型スポーツロードスターである 718 に関しては、そのバッテリーは Northvolt によって供給される予定でした。破産宣告された。