半導体不足は自動車産業に非常に深刻な影響を与えており、一部の専門会社の推計によれば、世界生産台数の最大12％に相当する数百万台の自動車が生産できなくなっている。しかし、だからといって、フランクフルトモーターショーに代わるミュンヘンのIAAショーで、すべて電動化されコネクテッド化された新製品やワールドプレミアが次々と登場することを妨げるものではない。
ここで一言、自動車、原動機付き二輪車、電動自転車など、あらゆる形態のモビリティ（個別モードまたは共有モード）です。コロナ禍の真っ只中、自動車への情熱が薄れ、クラシックショーが何年も勢いを失いつつある中での、新しい種類のイベント。
ハーフトーンのリビングルーム
ミュンヘンでは、主催者はこのイベントを街に溶け込ませたいと考え、中心部の有名な広場（オープンスペース）にある仮設施設と展示センターのホールの間を一般の人々が移動できるように（もちろんゼロエミッションモードで）招待しました。 。
そして、第一印象は、私たちが知っているショーと比較して非常に小規模な、控えめなイベントというものです。 Sサイズのスタンド、非常に広い通路、静かな出席者。これがこの種の最後の就任式となるアンゲラ・メルケル首相の訪問の安全を確保するためにポリツェイ軍が配備されている間。
幸いなことに、新機能は非常に充実しており、ココリコ! — ルノーのスタンドは、2 つのスターとともに注目を集めているスタンドの 1 つです。メガーヌ イーテック2022年春発売のオール電化とキュートなコンセプトルノー 5』は2024年にシリーズ化される予定だ。
Megane E-Tech: Google inside
次期メガーヌがオール電化になることは昨年から分かっていた。そして、こちらはすでに「ルノーリューション」を迎えているダイヤモンドブランドのスタンドに展示されている製品バージョンです。新しいロゴ、日産と（最終的に）共有された新しいCMF-EV電気プラットフォーム、新しいインフォテインメントプラットフォーム、したがって新しいメガーヌには、私たちが路上で知っているコンパクトなガソリン、ディーゼル、ハイブリッドセダンと共通の部品はありません。
ルノーはすべてを変えようとしており、それが示しています。メガーヌ E-Tech はよりコンパクト (4.21 m) で、巨大な 20 インチのホイールにしっかりと固定され、限られたガラス面を備えています。ラインを強調し、スピード感を失わない。ホイールアーチとロッカーパネルが黒で縁取られているにもかかわらず、これをSUVとは呼ばないでください。ルノーは、GTIスタイルのスポーツ遺伝子を備えたクラシックなセダンと表現したいとグループのボス、ルカ・デ・メオは断言します。
専用プラットフォームにより、ホイールベースが 2.70 m と長く、室内空間を最大限に活用できますが、それでもなお、提供される空間は古典的なコンパクトセダンに近いものです。のことを考えると少し残念ですフォルクスワーゲン iD.3。トランクの容積はより説得力があり、充電ケーブルを収容できる非常に深い二重底を備えています。しかし何よりも、そのダッシュボードと真新しいインターフェイスがその強みの 1 つです。
OpenRと呼ばれる新しいシステムは、計器用の12.3インチパネルと、インフォテインメント用のドライバーに垂直に面した12インチ（エントリーレベルでは9インチ）のパネルで構成され、フルHDで合計774cmのXXL表面積になります。2。非常に丁寧なグラフィックを備えた素晴らしいセットですが、触覚フィードバックはなく、画面下部の 2 つのウィジェットで設定可能で、エアコンのコントロールは物理的なままなので、安全です...
「私たちはこのセットを、ガラスパネルを備えた高品質の本物の電子オブジェクトとして設計しました。」デザイン エクスペリエンス ビジョン ディレクター、つまり IHM 氏は、2001 年からこの役職に就いています。マーク ピネル ペシャルディエール氏はこう説明します。初期の頃は一人で、現在は約 20 名のデザイナー チームを率い、グループのデザイン ボスであるローレンス ヴァンに直属しています。デン・アッカー。
「これは、屋外とあなたの車の間で、中断することなく、シームレスな実際の継続的な使用を提供するオープンシステムです。」彼は付け加えた。第 4 世代のインフォテインメント システムは、Google Automotive Services を備えた Android 上に構築されました。
そのため、Google マップ (ルートに充電ステーションを含めるための Smart Route Planner を使用) と Playstore があり、もちろん Google アシスタントと連携しています。プロファイルを設定すると、スマートフォンを使用する場合と同じように、以前の検索がシステムに自動的に表示されます。アンドロイドオートと Apple CarPlay は引き続き可能ですが、そのようなシステムがあれば、その必要はなくなるはずです。ソフトウェアの更新は、必要に応じてリモートで行われます。
ルノーは、自動車メーカーの新たな経済モデル戦略の一環として、システムの運用に必要なデータの4Gサブスクリプションを計画している。ただし、支払いを避けるためには、自分のデータを使用できる必要があります。クアルコム社が提供するハードウェア（Snapdragonプロセッサ）に関しては、車の寿命を見据えて特大で、メモリは128GB。
ゲーム内に搭載された最新の電子機器
運転支援の点では、メガーヌはナビゲーション情報を考慮して半自動運転が可能で、一部のドイツ人や近い将来DS 4のように急カーブやラウンドアバウトで減速する。嬉しいことに、渋滞時にアシストを使って運転する場合、システムは最大 30 秒間停止した後、自動的に再始動します (今日は 3 秒間)。カメラ付きの室内バックミラーは、リアウィンドウからの非常に狭い視界を補います。
サウンドは、エントリーレベルのサウンドプロセッサについてはフランスのArkamys社に、そしてここルノーでデビューする最上位のHarman Kardon社に委託されています。照明アンビエンスは、人体の生体リズムに合わせて LED の色を自動的に変化させ、48 種類の異なる色合いを使用します。実際の影響は疑わしいかもしれませんが、このアイデアは素晴らしいものです…
プログラム上の 2 つのモーターと 2 つのバッテリー
メガーヌ E-Tech の技術シートに関しては、2 つのバッテリー電源と 2 つのモーターを備えた範囲が簡単に読めます。エントリーレベルでは、130馬力のエンジンと40kWhのバッテリーを組み合わせ、規格に従った自律走行を目指します。WLTPモデルに応じて 7 kW または 22 kW で充電した場合の走行距離は 300 km。
218 馬力の大型エンジンには、470 km の航続距離を実現できる 60 kWh のバッテリーが搭載されています。 AC 7 kW と DC 130 kW、または AC 22 と DC 130 の充電で提供され、急速充電により 30 分で 300 km を回復できます。ビジネスバージョンでは、小型エンジンでの急速充電も可能になります。
メガーヌの重量は 1.6 トンで、0 から 100 km/h まで 7.4 秒で加速できます。これはほぼスポーツカーの値ですが、最高速度は 160 km/h に制限されています。このモデルのパフォーマンスについては、フランスのドゥエー工場で製造される予定で、エレクトリシティハブの中心部で電力専用となっています。来年初めに市場の中心へのこの新たな参入を試すのが待ちきれません。
Chiyoye 
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