これはルノー初の 100% 電気重量物自動車です。テスラ セミと比較してどのような価値がありますか?

現在、ほぼすべての自動車メーカーが電動モデルをラインナップしています。そして正当な理由から、いずれにせよ彼らはそうすることを強いられるだろうが、一方で欧州連合はそうするだろう。2035年からサーマルカーの販売を禁止する。

しかし、運輸など他の分野でも電化が進んでいます。実際、電気トラックの開発に取り組むブランドが増えています。その中には、テスラとそのセミDAF のような伝統的なメーカーもボルボあるいはルノーさえも。

新しいビジュアルアイデンティティ

昨年3月、ダイヤモンドブランドはコミュニケその範囲内に新しい44トンモデルが到着しました。なぜなら、2020年からはルノー・トラックスは 3.1 トンから 26 トンまでの電気トラックを販売、公共事業からゴミ収集まで、さまざまなニーズに応えます。

しかし、ここで何がT E-Tech と C E-Tech と呼ばれる 2 つの新しい代替案全く新しいスタイルでカタログに登場。これはサーマル T を彷彿とさせますが、これらの新しい電動バージョンはいくつかの特定の要素によって区別されます。わずかに再設計され塗装されたグリルから始まり、雑誌では未公開の新しい様式化されたダイヤモンドが特徴です。メガーヌ イーテック。ブルーのプレキシガラス製の新しいエンブレムプレートも登場します。

さらに、この外観は「Renault Trucks E-Tech」バッジによって完成されます。フロントと青いホイールキャップ。ザ最新のプレスリリースのブランドも「車両の前部は 115 mm 前方に移動され、レーダーは側面に設置されました。特に歩行者やその他の道路利用者の安全性を向上させるために。

内装がまだ何も示されていない場合、ルノー・トラックは、ドライビングポジションへのアクセスは格納可能なステップを介して行われると指定しています。バッテリー専用のスペースを最大化します”。合計すると、4×2および6×2トラクターバージョンと、4×2、6×2および8×4トライデムキャリアバージョンの5つのシルエットが利用可能になります。。

来年発売予定

地域の物流と建設に特化したこれら 2 台の車両には、2 台または 3 台の電気モーターが搭載されます。最大490kWの累積出​​力を主張しており、これは666馬力に相当します。。すべてはオプティドライバー ギアボックスを介して車輪に送られ、容量 180 ～ 540 kWh の 2 ～ 6 個のリチウムイオン バッテリー パックがシャーシに統合されます。

ルノー トラックのプレス リリースでは、43 kW の電力の交流を使用するか、電力を使用して 9.5 時間で充電できると明記されています。250kW DCまで2.5時間。その後、最大自律走行可能距離は 300 キロメートルに達すると発表されます。WLTPサイクルに従って、一方、急速充電1 時間の中間では、1 回の旅行で 500 キロメートルに到達できます。

Tesla Semiと比較すると、イーロン・マスク氏の電気の重鎮は、XXLバージョンでは1回の充電で800km、「小型」バッテリーバージョンでは480kmの自律走行を約束しているので、少し残念です。37トンの積載量で自律性が与えられ、それはさらに印象的です。充電もかなり速くなり、約 30 分で 10 ～ 80% になります。

現時点では、これら 2 台のルノー トラック T および C E-Tech の価格はまだ発表されていませんが、プロ向けの予約注文がすでに開始されていることがわかっています。 2台の電気トラックは、フランスのブール・アン・ブレス工場で製造納車は来年末に始まる予定だ。

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