ルノーの社長はヨーロッパで中国の電気自動車に抵抗する解決策を持っている

与えられたインタビューでルモンド紙に, ルノーのCEOで欧州自動車工業会（ACEA）会長のルカ・デ・メオ氏は、自動車産業分野における中国との競争に懸念を表明した。

同氏によれば、現在の競争は不公平であり、欧州の産業を保護するための措置を講じる必要があるという。

«私たちは中国との公正な競争を望んでいます。しかし、これはそうではありません»

ルカ・デ・メオはこう語った。私たちは中国との公正な競争を望んでいます。しかし、これはそうではありません」。同氏は、中国の自動車メーカーは欧州の同等モデルと比べて6000～7000ユーロ（総額の約25％）のコスト優位性の恩恵を受けていると説明した。

同氏はまた、中国が自国の製造業者に1100億ユーロから1600億ユーロの補助金を提供している一方、米国も中国からの税額控除によって自国の産業に大規模な支援を提供していることを強調した。インフレ抑制法。さらにそれはこれにより欧州連合は調査を開始したそして考えること関税の増加に。

ルノーの最高経営責任者（CEO）はまた、中国や米国では欧州よりもはるかに低いエネルギーコストについても語った。彼はこう言いました。中国と米国のエネルギーコストはヨーロッパよりもはるかに低い»。

«むしろ、私が提案しているのは新しいルールです»

このような状況に直面して、ルカ・デ・メオはヨーロッパの自動車産業のための戦略計画を提案しました。彼はこう言いました。むしろ、私が提案しているのは新しいルールです」。彼は提案したグリーン経済圏の創設、そこでは税金と給与コストが10年間引き下げられ、キャピタルゲインは非課税となる。彼はまた、欧州産業を保護するための一時的な防御的アプローチ。したがって、中国企業との50対50の合弁事業と、欧州産業を保護するためにサプライヤーを現地に置く義務を提案している。

ルカ・デ・メオも言及欧州は電気自動車の製造を中国のサプライヤーに依存している: «確かに電気自動車よりも一世代先を行っています。彼らは、電池の製造に必要な鉱山、化学、製品の精製を管理しています。」。しかし、欧州人はこうした汚染活動に参加することを望んでいない、と同氏は強調した。

欧州連合に緊急の行動を求める

最後に、ルカ・デ・メオ氏は、欧州の自動車産業を保護し、中国との公正な競争を確保するため、欧州連合に緊急の行動をとるよう求めた。

彼はこう言いました。私たちは中国と対処しなければなりません。それはギブアンドテイクでなければなりません」。同氏はまた、欧州は電動化、ソフトウェア、電気自動車の充電、循環経済を含む自動車産業の新たなバリューチェーンに適応する必要があると強調した。

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