Ninebot Kickscooter Max G2 E のテスト: 電動スクーターの新星

の世界で電動スクーター, Segway-Ninebot と Xiaomi の 2 つのブランドがフランス市場を支配しています。ただし、彼らのアプローチは異なります。

Xiaomi は範囲を管理する必要があるため、少数のモデルを持っていますその他の電気製品。 Ninebot はモビリティを専門とするグループであるため、18 の異なるバージョンの網羅的なカタログを管理しています。 2023 年モデルでは、ハイエンドの Ninebot Max G2 E が F および D ファミリーを支配しますが、依然として Segway P および GT よりも下位にありますが、後継となります。マックスG30カタログのフラッグシップモデルの1つでした。

2019 年末に発売され、「II」型に進化するまでは、350 W の出力と 65 km の自律走行のベンチマークでした。新しい Max G2 は、これらの品質にさらなるパワー (450 W) を加えて、長距離移動での快適さを目指しています。このため、トラクションコントロールに加えて、前後サスペンションが装備されています。を倒すには十分ですXiaomi 4 Ultraは最近テストされました?

この完全なテストに答えてください。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

継続性のあるスタイル

以前の G30 を楽しんでいた人はパニックにならないでください。Ninebot はレシピを変更していません。最後に、フロント フォーク クラウンに油圧サスペンションを追加し、デッキと後輪の間にダブル スプリングを追加したことについて触れました。

Ninebot Max G2 は 10 インチですが、同じ前輪、プラスチック製マッドガード、ドラム ブレーキを保持しています。進化は別のところにあるため、折り畳みシステム全体とステム部分も変わりません。

デッキの形状はほとんど変化しませんが、それでも数センチ長くなります。使える65cmと合わせて70cmなので、18cm(+1cm)と少し伸びます。デッキはサスペンションのおかげで何よりも高くなります。最低地上高は 13 cm で、G30 よりも 5 高くなります。

比較のために、私たちはそこまで高くありませんXiaomi Scooter 4 Ultraの場合、でも段差や歩道を乗り越えるときは心強いです。また、キックスタンドも適応するだろうと考えていましたが、この重い Max G2 E に比べて少し脆弱であることが判明しました。薄くて回転が少し曖昧で、この電動スクーターのアキレス腱のようなものです。

デッキ表面には小さなダイヤモンド模様が施されており、グリップ力に優れています。大雨でも足が滑りにくいのが嬉しいポイントです。

小さな欠陥は同じですが、前部のチューブを囲む四角形が水で満たされる傾向があります。電動スクーターは、水しぶきから保護する IPX5 耐性が引き続き承認されています。

統合された方向指示器と電子専用ベル

後部のホイールにはエンジンが収納されており、その上には非常に剛性が高くしっかりと固定されたマッドガードが取り付けられています。リアライト（および後続車）への投影を避けるために、数センチメートルか泥よけを追加する必要がありました。

少なくとも後者は汚れていても見える程度の大きさです。ストップ機能（ブレーキ時）も付いています。フロントにはステムの上部にライトがありますが、角度によってはブレーキケーブルやハンドルバーによって隠れてしまうため、必ずしも最適な場所とは限りません。消費電力は2.1Wと控えめです。

ハンドルバーは、その端にインジケーターを収容するために非常に幅広です。操作するには、右手の親指の下にあるボタンを押すだけです。オフにするには、2 回目のクリックが必要です。

良い点: インジケーターが非常に明るい。ただし、手がその上に伸びてしまう傾向があるため、多少邪魔になり、後ろのユーザーからの良好な視認性が妨げられます。これは、手袋をした大きな手に特に当てはまります。

ドアホンを探さないでください、ありません。はい、インジケーターの上にあるボタンを介して電子的に動作します。一方で、アプリケーションからノイズの測定や調整を行うことはできません。交通量が多いときは他のユーザーや歩行者に聞こえないこともあるので、残念です。

古典的な折りたたみ式で、Ninebot では持ち運びが不可能

Ninebot Max G2 の折り畳みシステムは G30 の折り畳みシステムと同じです。シンプルで、ラッチを上向きに操作してから、手前に引く必要があります。ここで、ハンドルバーを保持しているものが何もないため、問題が発生します。ラッチに指を掛けたままにすると、突然ハンドルバーが落ちる可能性があります。

これを避けるために、2 段階のシステムを推奨します。したがって、ラッチが右に中心からずれているため、ハンドルバーを電動スクーターの後部に向かって、わずかに左に折りたたみます。ただし、Ninebot を持ち上げても、外れる危険はありません。

折りたたむには、ラッチを押してから自動的に固定されるハンドルバーを倒し、最後にレバーを再度握り直す必要があります。この Max G2 は折りたたみ式ですが、重量が非常に大きいため、持ち運びはできません。 G30 の重量は開始時にすでに 18 kg でした。ここでは体重が 24 kg を超えており、少し筋肉質な方や短距離を走る方でない限り、マルチモーダルには多すぎます。

前輪の端から後部のマッドガードまでの長さは1.20メートルあり、すべてのトランクに収まるわけではありません。

接続された非常に完成度の高い Ninebot Max G2

G30の進化版であるMax G2はスクリーンをそのまま使用しています。これは、300 ユーロのエントリーレベルでは許容範囲ですが、2023 年に 900 ユーロのマシンとしては少し厳しいです。いずれにしても、画面はシンプルで効果的で、青と白で速度が表示されます。その明るさは、日中はまあまあですが、表面が光沢があるため情報が見えにくい場合でも、照明を当てた状態では許容範囲内です。

ただし、自律性を 20% に分割する 5 バーのバッテリー ゲージなど、必要不可欠なものがそこにあります。エコ、D、または S モードが中央に表示され、照明と Bluetooth アイコンも表示されます。

Ninebot Max G2 Eももちろん接続されています。と同じアプリケーションによって提供されますブランドの他の電動スクーター、定期的に更新されます。アプリではペアリングは簡単で、1 ～ 2 分かかります。スクーターとその地理的位置情報 (アクティベートされている場合)、残りの自律性、バッテリーレベル、総走行距離が表示されます。

さらにその下には、旅行を記録することができます。これはよく設計された機能です。画面は走行中の運転情報を表示するだけの基本的なものですが、完成すると素晴らしいものになります。 GPS 位置、速度、ブレーキゾーンを使用して、加速モーション (10 倍) で旅を追体験できます。

多くの小さな調整により、運転をカスタマイズできます。これについては後ほど説明します。ただし、インジケーターの音とロック機能を有効にすることも、無効にすることもできることに注意してください。

後者は、電話 (NFC ではなく Bluetooth 経由) で実行できますが、試すことはできませんでした。または、方向指示器ボタンを介したコードを使用して実行できます。機能も追加しましょうApple「探す」したがって、iPhone でのみ利用可能で、盗難の際に Ninebot Max G2 E を見つけることができます。

快適さと多用途性

Ninebot Max G2 E に乗ると、幅広のハンドルバーがドライバーをすぐに安心させます。非常に高く（1.26 m）、大きなサイズに適していますが、Xiaomi 4 Ultraはわずかに低かったです。前述の大きなデッキにより、完璧な足の位置を見つけるのも容易になります。私たちの姿勢はわずかに後方にずれてしまい、サスペンションに近いプラスチック部分に体を押し付ける傾向があります。

電源を入れると、スクーターは 3 つの従来の運転モードを提供します。

• 歩行: 時速 5 ～ 6 km に制限。
• エコ: 最高 15 km/h、低加速。
• D: より活発で、Vmax は 20 km/h です。
• S：法定制限25km/hで最も強力。

最大の S モードに加えて、Segway-Ninebot アプリケーションでは、エコ、ノーマル、ウルトラの 3 つの加速レベルから選択できます。このMax G2 Eの加速はデフォルトで強いので、これは偶然ではありません。最大速度を制限したい場合にもアプリケーションを使用できます。

リアモーターは 450 W (G30 より +100 W) およびピーク 900 W を供給します。足で少し勢いをつけた後、特にこのタイプの強力なマシンに慣れていない場合、Max G2 は最初の数回はあなたを驚かせるかもしれません。

ライバルのXiaomiほどジャンプ力は強くないが、特にパリの交通量の多いところでは加速が少し急になることもあった。したがって、これらの有名な加速レベルへのアクセスは、供給されるパワーの点で依然として比較的近いままです。

（心理的に？）安心感のあるトラクションコントロール

Ninebot は、23% の坂道にも対応できる Max G2 E の理念を変えるつもりはありません。私のルートで走行したすべての勾配で法定速度 25 km/h に達しており、印象的です。しかし、このモデルにはさらに別の運転モードが隠されているため、これは体系的ではありません。

したがって、アプリケーション設定からトラクション コントロールを有効にすることができます。この TCS により、Ninebot Max G2 E は純粋なパフォーマンスだけに焦点を当てていないことを示しています。したがって、このシステムは、ホイールが濡れた地面に接触している場合など、不安定な状況でのグリップを強化します。そうすることで、900 W の電力は得られなくなりますが、滑ったり、最悪の場合滑って転んだりしないようにします。

これはまさにブランドが主張していることです。この機能はまだベータ版であり、正直に言うと、Max G2 E は雨の中でもこの機能なしで素晴らしいパフォーマンスを発揮し、TCS の有無に目立った違いはありません。

標準的な快適性: モーグルのボス

Ninebot がみんなの前で飛び跳ねるのは、快適な地形です。フロント油圧サスペンションとリアダブルスプリングの組み合わせが理想的です。もはやスピードバンプや道路の穴を避ける必要はありません。敷石でさえ、もはや挑戦ではありません。私たちがそれらを忘れていると言うのは誇張かもしれませんが、このNinebotのデザインはここで輝いています、Xiaomiが少しがっかりしたところ、そしてどこでセグウェイP65まだ進歩があった。

調整は柔軟で、パリの街やその不均一な道路に最適であり、スプリングも調整可能であることに注意してください。したがって、完全に整備された道路を走行する場合、または高負荷がかかる場合には、より硬いダンピングをお勧めします。このためには、後輪を取り外すための適切な工具が必要です。

10 インチのタイヤは、自己修復ジェルの層の恩恵を受けており、空気がないにもかかわらず、多くの振動を吸収する方法も知っています。グリップ力はあらゆる場面で、あらゆる路面でも非常に優れていますが、過度に乱用すべきではありません。最低地上高も確保されており、足を汚すことなく快適な乗り心地を実現します。

敏捷性が長所ではないが、彼に求められているのはそれではない。ターンは簡単ですが、重量が重いためです。この Ninebot は、安価な電動スクーターよりも操縦性が劣りますが、片手で危険を冒すことはありません。おそらくもう少し重く、硬めの設定にするとうまくいくかもしれません。

ブレーキに関しては、他のものと同等であり、単に優れています。リアドラムと電子ブレーキにより、車輪がロックすることなく強力なブレーキがかかります。永続的にアクティブ化する必要もありません。アプリでは 2 レベルの再生を設定できます。最低レベルはすでに非常に敏感です。必要に応じて、自由奔放にしておくこともできます。

条件に応じて40〜50kmの自律走行が可能

1回の充電で70km走行できるという約束はすぐに忘れられます。なぜなら、乾燥した天候、完全に平坦、時速 15 km の一定速度での走行、体重 75 kg、春の気温など、最適な使用条件をボックスに記入しなければ達成することは不可能だからです。ここでは、主に（小さな）高低差、パリの道路、石畳を雨の中、定期的に加速しながら歩きました。これにグリップが不安定なため若干の TCS が加わり、70 km から先が見えなくなってしまいます。私たちのコンディションでは40キロメートルをカバーしました。

天候に恵まれ、TCS がなく平地であれば、50 km は簡単に達成できます。バッテリーが5分の1の状態で10km以上走ったときに体験しました。これは非常に注目に値し、Xiaomi 4 Ultraはかろうじて45 kmを通過します。ただし、バッテリーは 504 Wh で、理論上 65 km 以上の走行が不可能だった G30 と同じです。 Ninebot によれば、これはより効率的なアルゴリズムのおかげで、数キロメートルの追加距離を提供できるという。

内蔵充電器を使用すると、5 時間で満タンになります。

もう 1 つの注目すべき点は、Max G2 E 電動スクーターは充電器をデッキに直接統合していることです。充電にはケーブルのみで十分ですが、満充電までに 5 時間かかります。充電電力は約 2.7 A で、4 時間で 80% と比較的直線的です。このアプリケーションでは、ついに充電電力を制限できるようになりました。バッテリー寿命を延ばすには、極端なことをしないことをお勧めします。

ただし、テストでは、バッテリーが 10% 未満で何が起こるかを実験したいと思いました。それを超えてもパワーの低下に気づかない場合でも、加速は最大 5% 低下し、それは認識可能なままです。それ以下では加速が遅く、15km/hを超えることは不可能です。

比類のない価格性能比?

G30 Max と比較して多くの改良が加えられているにもかかわらず、Max G2 E の価格は高騰せず、899 ユーロにとどまります。この価格で、長距離を最適な快適性で移動したい場合、Ninebot Max G2 E は明らかに良い投資です。

このゲームでは、100ユーロ高価なXiaomi Electric Sc​​ooter 4 Ultraよりも優れたパフォーマンスを発揮します。ただ、性能的には少し劣りますが、公称450Wもあれば日常使いには十分すぎるほどです。

カタログでは 2023 年 4 月に発売され、Max G2 E はオンラインで入手可能です公式サイト直販にて。このモデルと他の Ninebot も Fnac-Darty ネットワークを経由し、オンラインおよび物理的に販売されます。 Segway-Ninebot のアフターサービスは、問題が発生した場合は電話または公式 Web サイトからご利用いただけます。また、Fnac タイプの販売代理店からもご利用いただけます。

他の電動スクーターと同様、法定保証はタイヤとブレーキを除いて 2 年間です。