Ninebot Kickscooter P65E レビュー: (ほぼ) すべての機能を備えた電動スクーター

自動車市場は電気自動車を除いて憂慮すべき低迷を続けているが、新しいモビリティ市場、特に自動車市場は減少している。電動スクーター爆発的に増加（2020 年から 2022 年の間に 42% 増加）。モデルが豊富であるにもかかわらず、このマシンはもはや単なるレジャー用品ではないため、市場は依然として非常にオープンです。したがって、Ninebot は 2 番目のルートに進むことを決定し、このセグウェイ キックスクーター P65E がこれらの新世代スクーターの最初の代表例となります。それに価値があるかどうかはまだわかりません...

この完全なテストに答えてください。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

デザイン面ではインスピレーションを感じますデモリションマン。デッキは巨大です。パンクを防ぐためにゼリーの層が施されたチューブレスタイヤを備えた 10.5 インチのホイールで囲まれています。オールシーズンタイヤなので特別なタイヤです。 Ninebot 氏によると、このトレッドは優れた水と土壌の排水を提供します。これについてはセクションで説明します「運転」。

仕上がりは完璧に近いです。私たちのテストモデルでは、試作モデルを裏切るプラスチックの詳細はほんのわずかでした。それ以外の部分は頑丈で、このサイズのスクーターによくある職人技のような外観とは程遠いです。

指標を（ついに）見つけました。ランプはハンドルバーの高い位置にあり、デッキの前後にリマインダーが付いています。

ライト専用のボタンや、電力は不足していますが伝統的なベルを避けたホーンもあります。側面の LED は設定可能です。明らかにすべてが雨から守られています。でも本当に守られてる。たとえば、デッキの下側は強化されています。ステムは大きく、充電コネクタには防水カバーが付いており、ケーブルは視覚的な汚れを軽減するために統合されています。 P65E は美しいオブジェクトですが、重量があることが約束されています。

ディスクブレーキはケーブルによって行われ (このモデルには油圧はありません)、2 ピストン キャリパーによって提供されます。機械式ブレーキはフロントに 1 つだけあり、リアは従来のものと同様に電磁式です。E45E。その有効性については、駆動セクションで改めて説明します。

タイヤは10.5インチのチューブレスタイヤなので、ブランドの革新です。クロスシーズン（それは彼らの小さな名前です）。これらは液体を素早く排出することができるゴムで、したがって雨（オートバイや車など）を排出します。残念ながら、乾燥のため濡れた地面では試すことができませんでした。

すべてを完成させるために、これらのタイヤはゼリーの層で強化されています。パンクの可能性はありますが、極端な状況では発生します。森林、石、土、瓦礫の上でテストしましたが、まったく問題はなく、グリップは本当に優れています。

起動はNFCカードまたはスマートフォン経由で行います。この 2 番目のオプションについては、スクーターが正式に発売されるまで待つ必要があります。実際には、Ninebot アプリケーションではまだ選択できません。 NFC アンテナはハンドルバーにあります。

画面には車のタコメーターのように、必要な情報と消費電力が瞬時に表示されます。これは楽しいもので、バッテリーを使用しているかどうかを知ることができ、それに応じてペースを調整して自律性を伸ばすことができます。詳しくはスマートフォン対応および専用アプリが必要となります。

幅広のハンドルバーは優れたグリップ力を発揮します。ステムアタッチメントシステムも、このブランドの他の最新世代モデルと同じです。G30 THE II。重量を考慮してビンディングが見直されました。金属フックはプレスラッチに収納されています。シンプル、信頼性、安全性。ただし、獣を運ぶのは別の話です。残念ながらハンドルは固定されており、トランク内での位置決めが非常に複雑です。

デッキはおそらくこのスクーターの最も興味深い部分です。非常に幅が広​​く、長く、優れた快適性を提供します。テクスチャによってグリップが提供され、その上にボックスを (脚の間に挟んで) 置くことができます。

これらすべてが素晴らしく、楽しく、魅力的です。しかしこのボリュームが邪魔です。 P65E は重量計で 28 kg と重いので、彼だけではありません。まだ1未満ですデュアルトロンビクター, しかし、エレベーターのないビルの高層階では表示されなかったオブジェクトのままです。

さらに悪いことに、610Lのトランクに入れるには後部座席の一部を倒す必要がありました。リフトと専用スペースが必要なスクーターです。店頭で購入する場合は、ダンボールが収まるスペースを確保することを忘れないでください。

応用

Ninebot アプリケーションは、テスト時点ではまだ P65E を統合していませんでした。それでも、ブランドのスクリーンショットを回復することができました。

写真: 試作モデルを使用した Ninebot。

ブランドの他のモデルにも使用されていたため、現在ではそれが知られています。リモートロック、照明の調整、磁気制動力などのオプションについてはすでに説明できます。スマートフォン対応により、アプリケーションは速度、消費電力、ルートをリアルタイムに表示します。

行為

リアで 500 ワット、ピークで 980 ワットのパワーを誇る P65E は、物理的なレベルで状況を変えるだけではありません。運転は違います。強力なスクーターの問題は、固定式から移動式への移行です。電動モーターがON/OFF動作するためです。全部か何もないか。コントローラーは、すべての電力を一度に起動しないようにして、この供給された電力を管理する必要があります。

これがP65Eの強みです。 Dualtron Victor で体験した、『ワイルド・スピード』のダッジ・チャージャー効果なしで、すぐにパワーを感じることができます。 Ninebot には、スクーターを簡単にドラッグできる「ウォーク」モードも統合されています。これは、特にその重量を考慮すると、登山中や乗車が禁止されている場所で非常に役立ちます。

エコ、ノーマル、スポーツの 3 つのモードが利用可能です。後者のリクエストが最も多いでしょう。他のものは最大速度とピーク電力を制限します。ちょっとした散歩には重宝します。ただし、ほとんどの場合は、スポーティでも残忍でもないスポーツ モードになります。

後輪駆動モデルはコントロールが優れており、トラクションを維持しながら前輪を簡単に持ち上げて障害物を乗り越えることができます。 P65Eなら安心して縁石を登ることができます。 10.5インチのタイヤのおかげで、厚いデッキは適切な高さを保ちます。テスト中、私たちは数ブロック下に降りて、あらゆる種類の空洞で満たされた森の中で遊ぶことを許可しました。報告すべき問題や障害はありません。しかし、サスペンションは本当にプラスだったでしょう。彼らがいないと楽しみが失われ、足を曲げて衝撃を和らげる必要があります。

ピークパワーは顕著です。すべてのテストで、非常に急な坂がある特定のルートを使用します。現在までのところ、スピードを落とさずにこの終わりのない登りを克服することに間違いなく成功しているのはデュアルトロン ビクターだけです。 P65E もこれに加わりますが、それほど簡単ではありません。時速 25 km を維持しており、何よりも、スクーターが時速 25 km に到達するのに苦労することなく、丘の真ん中からスタートできます。これにより、航続距離が半分になり、スクーターがその労力を補うために 2 倍のパワーを供給できることがわかります。

タイヤは衝撃をよく吸収し、サスペンションの不足を補います。しかし、この規模のスクーターでは許しがたい欠点です。

Ninebot P65E は重くて幅が広いにもかかわらず、非常に運転しやすいです。ハンドルよりも角度が少なくても、扱いやすくよく曲がります。ナインボット E45EまたはXiaomi M365 プロ。私たちは数度の傾斜について話しています。信じられないほどではなく、まともな回転半径もあります。

ブレーキはリアの電磁ブレーキとフロントの機械ブレーキの組み合わせです。なお、電気ブレーキはモーターと連動しています。同ブランドのE45Eのようにエンジンから完全に独立し、熱を逃がすためのハブコア構造を持つものとは異なります。キャリパーはダブルピストンです。

このアセンブリは、進歩的で安全かつ強力なブレーキを提供します。下り坂などで最初に強めにブレーキをかけ、その後放すことができる制御。あるいは、都市部でよくあることですが、緊急ブレーキがかかる可能性を残したまま速度を落としてください。

加速は鋭いですが、路上での発進時に獣になることはありません。自転車道は彼のお気に入りの場所です。問題は、そのデザインが時速 25 km で最高到達するモデルではなく、時速 100 km に達するスクーターを示唆していることです。

走りに関しては、このモデルは素晴らしいです。 Ninebot P65E は効果的、効率的、快適で扱いやすいです。

自律性

Ninebot には、そのモデルの命名法で自律性を示す習慣があります。したがって、P65E は 65 km の自律性を意味します。私たちのモデルは、ルート 94 (ヴァル ド マルヌ) – パリ – 94 号線を荷物を積んで 53 km を走行しました。これは時速 25 km で走行しており、高度差はほとんどなく、テスターの上に 100 kg を載せています。言い換えれば、このモデルは軽量なサイズで 60 キロ、さらには 65 キロまで簡単に登ることができます。

非常に急な登りがあるテストルートでは、自律走行距離は 27 km を超えませんでしたが、スクーターはノンストップで 1000W でした。

興味深いことに、G30 Max やプレイステーション5, P65Eにはトランスが内蔵されています。したがって、充電するために必要なのは、すべての高級クリーム店で数ユーロで入手できる 3 ピンの電源ケーブルだけです。

0.561 kWh のバッテリーはわずか 4 時間で充電され、20 ～ 80% はちょうど 2 時間 47 分で完了します。

前述したように、充電ポートはデッキ上にあり、防水ハッチシステムが付いています。

このような自治権があれば、私たちは公共交通機関から完全に解放されます。一般的な防水性と一年中使用できるタイヤ。距離に関して言えば、25 km/h では効率が少し制限されます。ただし、15 km は約 40 分で移動できます。したがって、P65E は、ある程度の標高を獲得しても、冬季の往復 20 km を保証します。

また、2 回の旅行の間に料金を請求して、35 km (往復 70 km) の旅行を数回一緒に行うこともできました。この35kmは1時間30分かかりました。今回は、スクーターの上に立っていると、大きな負担がかかることになります。スクーターと比べると長すぎます。したがって、15 ～ 20 km の距離をフレームに収める完全な自律性が得られます。より多くの自律性を提供することが意味を持つかどうかはわかりません。充電回数を減らすことでバッテリーの寿命を延ばしますが、この延長には多大な経済的コストと負担がかかります。

最後に、バッテリーは取り外しできず、マシンは重くてかさばるため、P65E は充電時間や保管に合わせて内部を調整する必要があります。

価格と在庫状況

Ninebot Kickscooter P65Eの価格は1199ユーロに設定され、10月から公式ウェブサイトおよび家電量販店で販売される。これは、Minimotors Dualtron Mini 23A の反対側に配置されます。