Ninebot Segway E2 Plus E のレビュー: 手頃な価格で軽くてモダンな電動スクーター

Segway-Ninebot では話題が沸騰しています。範囲を考えるとそれは控えめな表現です電動スクーターますますドイツの自動車カタログに似てきました。当時エントリーレベルとして機能していた「D」を含む、いくつかのモデルファミリー。D18、D28、D38。

最初に、各命名法の数字はモデルの自律性を表します。しかし、ブランドは次のように E レンジではそれらを削除することを好みました。E2、E2プラスなどE2プロ（ミッドレンジのF2のように）。このポートフォリオで、Ninebot は 1 社または複数の競合他社を対抗配置することで、Xiaomi の「シンプルな」製品群を征服しようとしています。ここで、Ninebot E2 Plus が直面することになります。シャオミ4ライト。

私たちはこの手頃な価格の電動スクーターを 1 週間テストし、評価するために数十キロメートルを走行しました。これが完全なテストです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

モダンで応用的な入場券のデザイン

Ninebot E2 Plus はエントリーレベルのモデルでありながら、成功したスタイルを持っています。このアイデアはまさにベーシックに見えないようにすることであり、8.1インチの小さなホイールしか装備されていないことを忘れてしまうほどです。

Ninebot はデザインとしてシングルブロックデッキを選択しました。幅は16.5cmで、ステアリングコラムに向かって上がるのに十分な長さです。足を休めるのに便利だったはずの後ろにも伸びていないのが残念です。デッキはホイールを接続する 2 本の後部チューブまで伸びており、その上には頑丈なマッドガードが取り付けられています。フロント同様、この部分もアルミ製で剛性が高く安定しています。

スタンドはスクーターを静止させるために中心に配置されており、直径が小さく、屋内のカーペットなどの少し柔らかい表面に沈み込みます。上部ではステアリング コラムが前方に湾曲しており、この Ninebot E2+ に独特の特徴を与えています。ハンドルバーは短く (44 cm)、クラシックなこぶ状のグリップが装備されていますが、上位モデルの E2 Pro とは異なり、インジケーターはありません。

全体として、このデザインは非常に成功していますが、ハンドルのプラスチックが既にかなり損傷していることと、デッキの耐久性に関しては懸念が表明されており、時間の経過による劣化を監視する必要があります。

照明に関しては他のNinebotモデルと同様です。 E2+ には小さなフロント ビームが装備されているため、周囲を見ることができますが、道路を効果的に照らすには弱すぎます。リアライトははっきりと見え、停止機能も付いています（ブレーキをかけるとヘッドライトが明るくなります）。

シンプルな折りたたみと軽い持ち運び

Ninebot モデルはほぼすべて同じ折りたたみシステムを共有していますが、これは残念です。従来の外観とは裏腹に、レバーを上げるのは依然として難しく、指に痛みを伴う操作であり、何度も試行する必要があります。このメカニズムは Xiaomi のメカニズムほど直感的ではありません。ナヴィーピュア・エレクトリック。

折りたたむと、ステアリング コラムが後方に折りたたまれ、頑丈なラッチでロックされます。折りたたみは右側で非対称であるため、輸送中にハンドルバーが何かにぶつかるのを防ぎます。この電動スクーターは、重さ 14.5 kg で、本当に持ち運び可能です (2023 年には希少になりつつあります)。 Ninebot E2 Plus は持ち運びが簡単で、電車、バス、RER などの複合交通機関と互換性があります。

モダンな画面と美しいアプリケーション

Ninebot E2 Plus の画面は、最終的に、すべてのモデルで通常見られる縦型フォーマットとは異なります。この変更により、この電動スクーターに新風が吹き込まれ、姉妹モデルであるセグウェイ P65 からさらにインスピレーションを得ています。横画面はモノクロではありますが、非常に使いやすく、スピードと大きな自律性ゲージを強調しています。その有用性については後述します。その周りには、モード、照明、Bluetoothなどを示す小さなライトがあります。

F2 Pro を含む他の Ninebot 電動スクーターの場合と同様、このマシンも接続されています。 E2 Plus は、常に最適化されたアプリケーションの恩恵を受けます。個人的には、いくつかのモデルをテストした結果、最新化されたディスプレイを特に高く評価しました。推定残り走行距離、バッテリーの割合、Bluetooth 接続ステータスなど、スクーターに関する情報を確認できます。電動スクーターをロックする「ガード」モードを有効にすることもできますが、この機能はデバイスの電源が入っている場合にのみ利用可能です。

直感的ではないかもしれませんが、アプリで電動スクーターの画像をタップすると、速度、ワット数、および残りの自律走行距離のゲージが明確に表示されるダッシュボードにアクセスでき、すべての移動距離、持続時間、最大値に関する情報も表示されます。 Ninebot E2+ の速度と温度。

アプリケーションのもう 1 つの機能では、移動を記録できるため、オリエンテーションに役立ちます。メーターとは異なり、アプリケーションはユーザーの地理的位置を表示し、ルートをプロットする可能性を提供します。走行記録が完了しない限り、速度や走行距離などの情報は二の次になります。この機能を使用すると、エンジンの出力に応じて緑から赤に変わる色のグラデーションで、地図上にルートを迅速に表示できます。

これらの機能に加えて、人によってはギミックだと思われるかもしれませんが、アプリケーションにはチュートリアルが含まれています。 Segway-Ninebot は初心者向けに、さまざまなモード、エネルギー回生、照明の使用法について説明します。安全で責任ある運転に関するアドバイスを提供するビデオを見ることもできます。

どこにでもフィットしますが、揺れます

より硬い 8.1 インチ タイヤを装備した Ninebot E2+ は、優れた快適性を約束するものではありません。タイヤにはディンプルが施されていますが、運転体験を悪化させる石畳やでこぼこした路面は苦手です。実際、振動は大きく、減衰はほとんど存在しません。

もちろん、非常に平坦なアスファルト上では、電動スクーターは快適に乗ることができます。ハンドルバーが44cmと少し短くて合わないのではないかと心配していましたが、実はタイヤの直径に比例しています。したがって、敏捷性が備わっており、小さな急な操作であっても安全だと感じられ、ステアリングは制限されています。

E2 Plus の耐性は正式に IPX4 と評価されています。しかし、水たまりを通過すると、その後のヘクトメートルを超えるとスクーターの反応が鈍くなることに気づきました。一方で、この秋には豪雨も経験しているため、雨天時の運転は依然として心強い。

限られたパフォーマンス

ただし、Ninebot E2 は、S モードであっても決してスポーツカーではありません。モードについては次のとおりです。

• S: 最も強力で、最高 25 km/h まで日常的に使用できるもの。
• D: 20 km/h に制限され、効率が低下します。
• 歩行者: 歩行者エリアまたはそれに伴う歩行の場合は最大 6 km/h。

公称出力 300 W のフロント モーターは、平地から発進し、約 50 メートルで時速 25 km に達するのに十分です。しかし、偽の平地が現れるとすぐに速度計はわずかに下がり、スクーターはわずかな坂道でも苦戦します。急な坂道では、片足を地面につけるか、足で推進する必要があります。このパフォーマンスは、デカトロン R900、最近テストされましたが、より高価です。ただし、それと比較することはできません。シャオミ 4 ゴー、まだ試していません。

多くのモデルと同様、E2 Plus はバッテリーが空に近づくと電力が低下します。ただし、このパフォーマンスの低下は、以前のモデルや Xiaomi ほど顕著ではありません。 10% を下回ると大幅な低下を感じ、バッテリーが 5% 未満で走行することはほとんど不可能になり、速度は 10 ～ 15 km/h を超えるのがやっとになります。

最後に、Ninebot E2 Plus のブレーキは、私たちの意見では少し軽すぎると思います。リアドラムブレーキはフロントに電子システムを組み合わせていますが、これにより緊急時の制動距離が長くなります。少なくとも、電動スクーターによくある問題であり、濡れた路面では特に注意が必要な、後輪を過度にブロックすることはありません。

限られた自律性

Ninebot E2 Plus バッテリーの容量は 10.2 Ah ですが、電圧は 21.6 V に制限されており、これはわずか 220 Wh に相当します。このスクーターは、この容量により、28 km の自律走行を提供した前モデルの D28 に代わることを目指しています。 Segway-Ninebot は、理想的な条件 (時速 15 km で安定した速度、平坦な地形、重量 70 kg、無風、気温 20°C) で計算した E2 Plus の理論上の航続距離 25 km を発表しました。

私たちは、E2 Plus を 80 ～ 85 kg の重量（最大許容荷重 90 kg の場合）で、天候が変わり、気温が 15°C を超えない中で、多少の凹凸や頻繁な停車を含むパリのルートでテストしました。

数回の充電サイクルの後、実際の航続可能距離はフルパワーで 10 km、バッテリーの最後の割合を節約した場合は 12 km であることがわかりました。したがって、充電の必要がない往復を保証するには、自宅から 5 km 未満の旅行を計画する必要があります。

チャージレンズ

ここでは充電について説明するので、他の Ninebot と同様に、ソケットはデッキの前面にあります。小さなゴム製のカバーで保護されているため、バッテリーの電圧が低い (43 W) ため低電力の充電器を接続できます。

バッテリーを 5 ～ 80% に充電するには約 4 時間 40 分、フル充電には約 6 時間 30 分かかることがわかりました。充電ブロックもわずかに熱くなる傾向がありますが、それでも火傷の危険なく取り扱うことができます。 PCのポータブル充電器と同等のコンパクトさで、小さなカバンに入れても持ち運びに便利です。

非常に低価格で、プロモーションも頻繁に行われます

Ninebot E2 Plus E は、2023 年 8 月に E2 E モデルと同時にブランドのカタログに追加されました。Segway-Ninebot の 2 番目に安い電動スクーターとして位置付けられている E2 Plus E の価格は 349 ユーロです。ただし、これは推奨価格であり、販売店によって異なる場合があります。

したがって、推奨価格は次のとおりです。ブランドの公式ウェブサイト、パートナー再販業者の Darty、Boulanger、Decathlon、または Fnac では依然として安価です (このエッセイの執筆時点では 299 ユーロ)。

したがって、おそらくNo.1の競合製品であるXiaomi 4 Liteの379ユーロよりも安いと思われます。このライバルは、300 W のパワー、8.5 インチのタイヤ、理論上の航続距離 20 km というわずかに優れたパフォーマンスを提供しますが、重量は 16 kg と重いです。 Ninebot E2 Plus E には、摩耗部品を除いて 2 年間、バッテリーに対して 1 年間の従来の法的保証が付いています。