私たちはラスベガスのイーロン・マスクの地下トンネルを車で通り抜けました

遊園地を思わせる光と音の雰囲気は、地下ハブに降りるエスカレーターから始まり、イーロン・マスクがイメージしたトンネルを進むテスラへと続きます。静かなほうきに乗って、10時ごろモデル3などモデルX混乱を除いて、駅や空港のタクシー乗り場のように顧客を降ろして出発します。

2.7kmのルート

この日は渋滞は見当たりませんでした(しかし、誰にとってもそうではありません）、しかし継続的な活動。従業員が私に車の番号を告げたので、私は他の覆面乗客 2 名とともにモデル X の前に乗り込みました。メイン画面の下にあるタブレットには、トンネルのルートとドライバーへのいくつかのサービス案内が表示され、ドライバーはイヤホンで指示を受け取ります。目的地に連れて行く前に南駅を通過する必要があり、2 分の時間の無駄です。私たちは生き残ることができる...

これは、ラスベガスの LVCC コンベンション センターに沿った、全長 1.7 マイル (2.7 km) の最初のループの全ルートを探索する機会です。そして、停車することなく駅を簡単に通過できることを確認することは、ネットワークが発展するときに非常に重要です。これは、乗合バスではなく、地点 A から地点 B までの急行輸送です。

オートパイロットなし

トンネルに入ると、正面の窓から外を眺めながら、無人地下鉄で味わうことができる感覚を思い出させます。トンネルの円形部分は車より少し広いですが、ここでは車を使わずに走行します。オートパイロット。禁止されています、とドライバーは説明します。ここで要求されたテストを行うことで、免許を再取得しているような気分になりました。彼らはまた、私たちにトンネル全体を逆に通過させました。」。ここでは、オースティン・パワーズのように立ち直ることは不可能だからです…だから、故障した場合は、次のようになります。オースティン(テスラ本社)、問題が発生しました！»。

その日、私たちは控えめな速度で、時速 25 マイル、つまり最高時速 40 km でスムーズに、前の車と十分な距離を保ちながら運転しました。この非常に透明で湾曲したトンネルでは閉所恐怖症の感覚はありません。駐車場へのアクセススロープのような坂を下りた後、他の駅は道路と同じレベルにあるため、地平線上にトンネルの終わりは見えません。

効率性と安全性が保証されています

タクシーに乗っているときと地下鉄に乗っているときの中間を感じますが、乗るあまりにも短いので、あまり考えすぎてしまいます。すでに次の乗客に道を譲らなければなりません。これは、簡単な条件下でのテストの価値を持つ経験ですが、古典的な自動車ショーのホール間を混雑の中を移動しなければならないメディアシャトルのことを考えれば、それはすでに進歩しています。ここには効率性と安全性が明らかに存在します。

ラスベガスのネットワークは、最初は近隣のホテ​​ルに、その後は市内全域に拡大すると予想されています。そして、ここがその価値を最大限に発揮し、特に次のような大規模な見本市の際には、通常の交通渋滞から解放されます。CES。しかし、それは以前のことです。今年、少なくとも交通の観点からは、地下と地上の両方で、ラスベガスは平和でスムーズな交通を提供します。