テスラ車は非常に頻繁に更新されていますが、所有者が長い間要求してきた特定の機能がまだ欠けています。ここでは、残念ながらおそらく永遠に存在しないであろう主な要望を紹介します。
おそらく、テスラ車は車輪のついた本物のコンピューターであり、リモートで頻繁に更新されることをご存知でしょう。同様に、生産ラインも年間を通じて進化し、工場から出荷される自動車の特定の重要な点を追加または修正します。
しかし、所有者から頻繁に苦情が寄せられているにもかかわらず、ソフトウェアとハードウェアの両方で多くの機能が欠けています。このファイルでは、現在まで回答が得られていない主な要望を見ていきます。たとえイーロン・マスク氏がツイッターアカウントで時々希望を示しているとしても、あまり期待しないほうがよいでしょう。
しかし、Apple CarPlay と Android Auto はどこにあるのでしょうか?
これは最大の失望の 1 つです。Apple CarPlayなどアンドロイドオート不在購読者です。実際、イーロン・マスク氏の会社は、応答性や提供される機能の点で、オンボード技術の点で非常に進んでいるが、スマートフォンのインターフェースをテスラの画面に持ち込む予定はない。
長年にわたり、ほぼすべての Tesla オーナーが Android Auto または Apple CarPlay のいずれかを使用できることを求めてきました。たとえば、車載ナビゲーションよりも簡単なルート計画や、オリジナルの Tesla ソフトウェアではネイティブに利用できない音楽リスニング アプリケーションの使用などです。
残念ながら、長い時間が経った今、テスラが視点を変えて、イーロン・マスクの会社の車両のインフォテインメント・システムにグーグルとアップルのシステムを組み込むことを許可する可能性は非常に低いように思われる。の所有者にとっては非常に残念なことですが、テスラ モデル 3またはモデルY、組み込みソフトウェアでデフォルトで提供されているもののみに対処する必要があります。もちろん、これは非常に残念なことである。なぜなら、ソフトウェアアップデートによって時間をかけて小さな追加が加えられたにもかかわらず、テスラの提案とアップルやグーグルの提案との間には依然として大きな隔たりが残っているからだ。
ヘッドアップ ディスプレイ、拡張現実、360 度ビューはありません
現在、ほとんどのメーカーは、ドライバーに高く評価されている 2 つの実用的な機能を提供していますが、テスラは今日に至るまでまだ実装していません。それは、ヘッドアップ ディスプレイと 360 度ビューです。 2016 年 4 月に Tesla Model 3 が発表されたとき、単一の中央スクリーンに対する最初の批判は非常に辛辣なものでした。確かに、速度を確認するために道路から目を離さなければならないことに多くの人が納得していませんでしたあるいはナビゲーションの指示さえも。
6 年以上経った今でも、テスラ モデル 3 のインターフェースは進化していません。この問題を軽減するヘッドアップ ディスプレイがありません。ヘッドアップ ディスプレイを備えた車両を経験したことがない場合は、この欠如が大きな影響を与えることはないと思われますが、数日間ハンドルを握って過ごした後は、間違いなくその魅力に魅了されるでしょう。この技術を使用した自動車のこと。
念のため言っておきますが、これはドライバーのみに見える小さな投影（フロントガラスまたは小さな透明スクリーン）であり、速度や今後のルートなどの重要な情報を明確に表示することを目的としています。でテスラ モデル セット モデル X、ヘッドアップディスプレイもありませんが、同ブランドのモデル3やモデルYとは異なり、中央のスクリーンに加えてステアリングホイールの後ろにもスクリーンがあります。テスラがこの道を模索しているのを見られないのは非常に残念です。なぜなら、運転の喜びはさらに向上するはずだからです。
同様に、テスラは 360 度のビューを提供しません駐車操作を容易にするための車両の表示、または拡張現実表示も可能です。日産、BMW、メルセデス、さらには MG のいずれも、ドライバーの低速運転を支援することを目的としたこのシステムのバージョンを提供しています。テスラの現在のカメラレイアウトでは、残念ながらこれは不可能のようです。特にフロントバンパーにはカメラがありません。近接センサーの精度が依然として限られていることを考慮すると、これは壁に非常に近づく必要がある場合に非常に役立ちます。
コストを抑えることは間違いなく、テスラが 360 度のビューを提供できるようにハードウェアを追加する可能性は低いです、拡張現実で、または単にフロントバンパーにカメラを追加することもできます。しかし、イーロン・マスクは、2018年にTwitterで発言360度のビューが利用可能になること。ヘッドアップ ディスプレイに関しては、これも信じないほうがいいでしょう。このアメリカのメーカーは、良くも悪くも選択において非常に視野が狭いようです。
制御されたサスペンション: これはモデル 3 とモデル Y のプログラムには含まれていません。
Tesla Model 3 と Model Y の快適性がよく取り上げられます。
特に高級車に慣れている人にとっては。テスラは断熱接合部を再調整したり、二重ガラスを追加したり、さらには座席の快適性を改善したりすることで、この点を徐々に改善してきましたが、サスペンションに関する機能がありません。これはアダプティブ サスペンションです。。
Tesla Model S および Model Tesla の最も人気のある車両のフラッグシップに搭載されています。このようなサスペンションの目的は、もちろん、路面の凹凸を知らず知らずのうちに消し去り、快適性を向上させることにありますが、車両の最低地上高を下げることで、特に高速走行時の効率を向上させることもできます。
テスラ モデル 3 パフォーマンスは、アダプティブ エア サスペンションの恩恵を受けて地上高を高めることもできるため、地下駐車場に降りるときや、少し高すぎる高架通路でシャーシの下のロッカー パネルやプラスチックがこすれるのを避けることができます。実際、最低地上高が 13 センチメートルしかなく、ホイールベースが比較的長い (2.88 メートル) ため、車両の下にわずかに擦れることは珍しくありませんが、幸いなことに、ほとんどの場合は無害です。
スポーティーというよりもファミリー向けであるテスラ モデル Y では、制御エア サスペンションのオプションの追加は確かに歓迎されます。テスラは、これらのサスペンションを搭載したモデル S とモデル X のおかげで、これらのサスペンションの経験があります。長年。この SUV を競合他社と比較すると、これが一部の潜在的な購入者にとって不足しているように見えます。、その後、次のような他の参照に進むことに同意します。アウディ Q4 e-tronたとえば、制御されたサスペンションを提供します。いずれにせよ、このオプションが Tesla Model 3 や Model Y に搭載される可能性については期待しないほうがよいでしょう。日の目を見る可能性はほとんどありません。
ただし、モデル 3 とモデル Y が不快ではないという事実によって、この欠点を正当化しましょう。確かに、かなりしっかりしたシャーシとサスペンションを備えた「スポーツ」タイプですが、法外なものはありません。
マッサージシートや通気シートはどこにありますか？
テスラ モデル 3 とモデル Y のフロントシートとリアシートにはヒーターが装備されており、前部には電気も装備されていますが、同じ価格帯の車両に時々見られるいくつかの快適なオプションがありません。これらはベンチレーションシートとマッサージシートです。 。快適さを提供するだけでなく、通気性のあるシートは空調消費量をわずかに削減します。実際、通気シートは清涼感を高めることで、車内の空調の必要性を減らす効果があります。
ヒーター付きシートがすぐに暖かさを感じるのに非常に効果的である場合、通気性のあるシートは体を冷やすのに同様に効果的です。テスラがそれをテスラモデルSと黒のインテリアを選択した場合に役立つモデルでのみ提供しているのは残念です, 夏はシート周りが非常に暑くなりがちです。太陽の光が当たる場所に数時間駐車した後に車を回収する場合、シートが熱くなっている可能性が非常に高くなりますが、シートが換気されていれば、この不快な感覚に耐える必要がなくなります。
マッサージシートに関しては、これは他のメーカーにも存在するオプションであり、運転中または停止中（たとえば、急速充電中）に乗員の背中と腰をリラックスさせることができます。しかし、座席に関するこれら 2 つのオプションについても、やはり現実的である必要があります。テスラ モデル 3 とモデル Y が日の目を見る可能性はほぼゼロです。テスラがコンポーネントを追加するのではなく削除しようとしていることを考えると（メーカーは特に2021年末にテスラモデル3とモデルYからランバーサポートを取り外しました）。しかし、結論でわかるように、特定の機能にはまだ希望が残っています。
将来に期待できることはありますか？
これまで見てきたように、要求された機能の多くはまったく関連性がないようです。Android Auto や Apple CarPlay、ヘッドアップ ディスプレイ、制御されたサスペンション、さらには通気性のあるシートさえも、すぐに日の目を見る可能性のない夢です。しかし、テスラオーナーからのすべてのリクエストが常に無駄になるわけではありません。たとえば、アプリケーションに組み込まれた充電計画、段階ごとのナビゲーション、さらには 2021 年以降の Tesla Model 3 の電動リア トランクの追加などを挙げることができます。
最近、インフォテインメント システムに Tidal が登場、そして今日、ブランドの車両内で直接利用できる次の音楽ストリーミングサービスになると期待されているのはApple Musicです。のリリースに伴い、エレクトリックピックアップリビアン R1T とフォード F-150 ライトニングは、フロント トランクが電動であるという事実を多くの人が指摘していますが、テスラでは手動で開閉する必要があります。近い将来、この点に関して変化が起こることは間違いなく期待できますが、これほど確実なことはありません。
テスラは依然として年間約 50% の成長 (販売台数) を目標とするメーカーであり、この目標を達成するには製造の複雑さを可能な限り制限する必要があります。このため、製造プロセスに対するすべての変更、追加、修正は、問題が発生しないように十分に考慮する必要があります。
価格に関連する制約についても触れておきましょう。快適性の要素を追加すると、必然的に車両の販売価格が上昇し、消費者にとっての魅力が減ります。そしてテスラは、生産をシンプルかつ迅速に保つために、一部のメーカーのようにオプションの拡張リストを提供することを望んでいません。
そして最後に、決して登場しない機能を待っている人たちにとっては残念なことに、テスラは自社の車両を何の問題もなく販売しているようで、リードタイムは引き続き延長されています。現在の製品が非常によく売れているのに、なぜ製品を改善する必要があるのでしょうか?
Chiyoye