テスラはスーパーチャージャーのアップデートを展開しています。目標は、特定のスーパーチャージャーで充電できないヒュンダイ Ioniq 5 および起亜 EV6 との非互換性を解決することです。
いつテスラ～することを決定したスーパーチャージャーのネットワークを他のメーカーに開放する、競合する電気自動車のドライバーは大喜びしました。ただし、これは Supercharger v3 と V3 間の非互換性を考慮したものではありませんでした。ヒュンダイ アイオニック 5などEV6にしましょう。後者は、実際には、400 ボルトで 250 kW を供給できる最新の Tesla スーパーチャージャーでは充電できません。一方、古いスーパーチャージャー v2 では、400 ボルトで 150 kW に制限されていますが、再充電は機能します。
問題は解決されていますが、負荷が低下しています
メーカーはスーパーチャージャー v3 アップデートで問題の解決に取り組んでいると言っているので、責任はテスラ側にあるでしょう。一方、アメリカのメーカーはこう明記しています。ただし、充電電力は制限されます。そして、それは800ボルトのアーキテクチャから来ているようには見えませんe-GMPプラットフォーム2 台の韓国車は 400 ボルトの端子でよりゆっくりと充電する必要があります。この電力制限はテスラ側にあるようですが、理由は不明です。テスラはこの電力制限が何であるかを明らかにしなかった。
プジョー e-208も影響を受ける
さらに、プジョー e-208 はキャリアの初期にテスラ スーパーチャージャーとの互換性の問題も経験しました。すべての人が参加できるスーパーチャージャーでのさまざまな車両のテストセッション中に観察されたこと。不具合はすぐに直りましたが、充電電力は 30 kW に制限されます！のオーナーにも遭遇しましたポルシェ タイカン彼はわずか 50 kW で車を充電しました。
しかし、テスラは私たちに次のことを思い出させますスーパーチャージャーの全車への開放はパイロットプログラムです。潜在的な問題を特定して修正するには十分です。したがって、アメリカのチームは、テスラオーナーだけでなく、すべての人に超高速充電を提供するために熱心に取り組んでいると自然に想像できます。アメリカのスーパーチャージャーの競技への今後のオープンまた、これらすべての非互換性をできるだけ早く修正するようテスラに要求する必要があります。
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Chiyoye