中国におけるテスラの状況は憂慮すべき：我々は状況を把握する

テスラにとってはこれ以上何もありません。その企業がヨーロッパでかなりうまくいっているように見える一方で、モデルY電気自動車だった昨年11月に旧大陸でベストセラーとなった、中国では実際には同じではありません。このメーカーは確かに国内で本格的な不況に陥っているようだが、需要と売上は順調に減少している。同社は上海工場の生産率を下げる計画であるとの噂がある。昨年9月には8万台以上の車が。

売上の減少

ここ数週間、中国におけるテスラにとって状況は厳しいようだ。彼の工場はフル稼働で稼働しているが、顧客は急いで製品を購入するために門に向かう様子はない。現在テキサス州オースティンに拠点を置くこのブランドは、モデル Y とモデル 3 の膨大な過剰在庫。そうすれば、何千台もの車が買い手を見つけることはできず、保管と物流を自社で管理するブランドにとってはコストがかかる状況となる。

しかし、それは、誘惑の操作が増えていないためではありません。昨年10月、メーカーは製品の復活を発表しました。中国でのスポンサーシッププログラム、報酬と引き換えに、顧客が周囲でテスラについて話すよう促すため。数週間後、同社はまた、モデル Y とモデル 3 を売却する、再び売上を上げるために。

しかし、何もうまくいかないようです。ただし、サイトで説明されているように、テスラティ、コンパクトSUVは中国で2番目に売れている自動車11月、BYD Song DM-iのすぐ後ろにあります。一方、モデル3は顧客を見つけるのに苦労しており、同ランキングでは 45 位にランクされています。ただし、によると、ブルームバーグ, テスラは中国での生産記録を更新し、100,291台以上の車が工場から出荷されました。

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しかし現在、このブランドは、特に次のような中国ブランドとのますます厳しい競争にも直面しなければならない。BYDそしてGAC。最初に実際に売れたのは11月には23万台以上の車が出荷され、そのうち11万4,000台が100％電気自動車。イーロン・マスク氏の会社が少し欲張りすぎて、販売台数よりも多くの車を生産してしまう可能性を懸念するのは十分だ。

活動の低下

イーロン・マスク氏は、同ブランドが生産速度をさらに加速することを望んでいる。しかし問題は、すでに製造した自動車を販売できないことだ。テスラが次のような決断を下したであろうほどです。回転時間を短縮します (シフト）従業員の、サイトで説明されているように、自動車ニュース。さらに同ブランドでは、工場での雇用を一時停止するデ上海。

同時に、そして依然として、からの情報によると、ブルームバーグ、同社は中国の組立拠点での生産を20％削減する計画だ。ただし、影響を受けるのはモデル Y だけですが、専門家によると、テスラティ、これは売上の減少とは何の関係もありません。実際、この決定は主に、イタリアでのSUVの生産に関連しているだろう。ベルリンギガファクトリー。

これまでヨーロッパで納入されたモデルが中国で生産されていたとすれば、ドイツ拠点の生産ペースが加速したことで、このモデルに関しては上海工場の生産ペースを下げることが可能になった。からの情報によると、ロイター、しかし、これらの噂はテスラによって否定され、同社からさらなる詳細が与えられなかったでしょう。

困難にもかかわらず、全体的な売上高は非常に良好な数字を示しています。年末までに納車台数100万台のマイルストーンを達成する世界中で。

世界的な状況

しかし、特別かつ非常に保護主義的な市場である中国で困難を経験しているブランドはテスラだけではない。確かに、そしてこれから移行する可能性のあるヨーロッパとは異なります。2025 年の輸出業者から輸入業者への状況, 中王国では地元メーカーのモデルに対する強い需要があります。

したがって、この状況は外国メーカーを弱体化させ、顧客を獲得することが困難になります。それほどまでにメルセデスもEQEとEQSの価格を引き下げた一方、ジープは市場からの撤退を決定した。説明どおりロイター、ステランティスが所有するアメリカのブランドは、実際に次のことを決定しました。GACとの合弁事業を終了する。

しかし、バイヤーが中国車を優先することに加えて、健康危機とゼロコロナ戦略政府が実施する政策も市場に悪影響を及ぼします。からの記事によると資本、昨年11月の売上高は実際に9.2％減少しました。一方で、輸出は56%増加した昨年との同じ期間と比較して。その後、多くの車両がヨーロッパに向けて出発します。当社が販売する自動車の 20% は中国製です。

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