これらは電気自動車の世界で待ち望まれており、公式ではないものの、テスラのハードウェア 4 の技術的特徴がリークされました。モデル 3、モデル Y、モデル S、モデル X のいずれであっても、テスラを納車したばかりの人には間違いなく気に入らない新機能をざっと見てみましょう。

テスラは、センサー スイートと運転コンピューターのハードウェア アップデートを定期的に提供しています。現在、単に「ハードウェア 3」または HW3 と呼ばれる 3 回目のイテレーションを行っています。ハードウェア 4 (HW4) に関する根強い噂は、その詳細が明らかになったばかりであるため、差し迫ったリリースに関しては正しかったようです。考えてみましょう。

大幅なアップデート: 360 度ビューと 11 台のカメラ

すでに述べましたテスラに大きく欠けており、おそらく決して搭載されないいくつかの機能しかし、予想よりも早く到着することは明らかです。360度の眺め。そして、このアップデートはすぐに Tesla Model 3 にも適用されるようです。上海の生産ラインはハードウェアアップデートの準備を進めていると伝えられている

テスラの有名なハードウェア 4 // 出典: Twitter の GreenTheOnly

実際、テスラ界の著名な活動家GreenTheOnly氏によれば、少なくとも 11 台のカメラがハードウェア 4 の新しいセンサー スイートの一部になります、そしてそれらは次のように配布されます。

  • 屋内カメラ (現在のところ)。
  • フロントガラスに 2 台のカメラ (現在は 3 台)。
  • ドアに 2 台のカメラ (現行モデルと同様)。
  • フロントバンパーに 3 台のカメラ (フロントウイングに 2 台のカメラの代わりに)。
  • リアバンパーには3つのカメラ。

現在、フロントバンパーにはカメラはありません。これは超音波センサーがない場合にも問題になります。— そして、カメラは 1 台だけ、リアバンパーの中央、ナンバー プレートの上にあります。

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GreenTheOnly がアクセスできた資料について明らかになった詳細は明白です。確かに今日よりも多くのカメラが存在するでしょう。私たちは、このようなことが起こらないのではないかと懸念していました。特に次のような理由からです。フロントガラスのカメラが 3 台から 2 台に, しかし、テスラがこれをよく予想していたことは明らかです。

フロントバンパーに3つのカメラを搭載し、フロントガラスレベルに追加のカメラはおそらく不要です

上海ギガファクトリーの駐車場で世界中への輸送を待つ車たち

現在のテスラと比較すると、カメラが 2 台追加されています (カメラが9台から11台に)、したがって 2 つのカメラが移動します。これらはフロント ウイングのサイドミラーの前にあるカメラです。

後者はバンパーのレベルに移動されており、粗雑な迷彩が取り付けられていることが説明されています。la Tesla Model 3 « ハイランド »最近発見されたもの。リアバンパーにも同様の構成が施されており、これまでにない360度の視界を確保しています。

フロントバンパーにカメラを配置すると、自動運転のFSDを大幅に改善ヨーロッパに到着したとき。現在、車の前部にカメラが搭載されていないため、一部の交差点では死角のような状態になっています。

時代遅れになりつつある古いテスラには改造は不可能

商品を受け取ったばかりの場合は、テスラ モデル X チェック柄の価格は 140,000 ユーロ以上、おそらく次に何が起こるか気に入らないでしょう。確かに、高級な電気 SUV が最先端のテクノロジーに長くとどまることはありません。

実を言うと、テスラ モデル X誰ですか現在生産されている製品には、すでにハードウェア 4 が装備されています。、しかしイーロン・マスクの会社はまだそれらを顧客に届けることはありません。

テスラのFSDが見た「世界」。クレジット: Romain Heuillard (Frandroid)

おそらく、このすべてが今年中に正式に発表されるだろう。3月1日のテスラ投資家デー、2週間以内に。 GreenTheOnly によると、コネクタの位置とコンポーネントのサイズが異なるため、現在の車両にハードウェア 4 を装備することはできません。ハードウェア 2.5 からハードウェア 3 への移行とは異なります。

ただし、それほど重要ではない変更点を強調します。マザーボードへの GPU の統合、および運転支援のためのより多くの計算能力を得るために CPU (プロセッサー) のコアが 12 から 20 に増加しました。。最後に、レイアウトに関してはすべてが対称であるため、アーキテクチャ全体が冗長性を中心に設計されているように見えます。テスラが本物を保証するために最終的に必要だったのはこれだったのかレベル5の自動運転?未来だけが私たちに教えてくれるでしょう。