燃えるような疑問が生じます。テスラはバッテリーの仕組みを変更せずに、どのようにして新しいモデル 3 の自律性を約 12% 向上させることができたのでしょうか?効率をマスターしたおかげです。
Tesla Model 3 は常に効率性のモデルであり続けています。最近のアップデートにより、スタイル変更されたモデル 3 またはプロジェクト ハイランド, テスラはさらに水準を引き上げることに成功しました。
まあそれは大部分の部分が修正されました(正確には 50%)、特に大きな関心を呼んだのが、テスラはどのようにしてバッテリーを交換することなく航続距離を 11 ～ 12% 延ばしたのかということです。
ちなみに、モデル 3 の新しい RWD バージョンは、18 インチのリムで 554 km (推定)、19 インチのリムで 513 km (WLTP サイクルによる) の航続距離を提供します。ロングレンジバージョン (ロングレンジ、LR) はさらに長く、18 インチのリムで 678 km (推定)、19 インチのリムで 629 km (WLTP サイクル) を実現します。
このパフォーマンスの鍵: 空力とタイヤ
この自律性の向上の最初の主な理由は次のとおりです。空力の改善。車両のフロントエンドは低くなり、丸みが軽減され、車両の周りの空気がよりスムーズに流れるようになりました。
この変更により、次のことが可能になりました。抗力係数0.219の、以前のものよりも改善されましたCX0.23の。
さらに、テスラはスタイルを変更したモデル 3 を装備しましたより効率的なタイヤ。 18 インチ リム用のMichelin e.Primacy と 19 インチ リム用の Hankook iOn EVO も、この素晴らしい効率性に貢献しています。
によるとの計算自動車用クリーン、WLTP規格によれば、エントリーレベルバージョンの消費電力は13.2kWh/100kmですが、High Autonomyでは最大14kWh/100kmになります。これらの数値は考慮に入れています充電時のエネルギーの損失。
ただし、有効容量がそれぞれ 57.5 kWh と 75 kWh のバッテリーでは、理論上の消費量値は11.2および11.9kWh/100kmです。テスラの見積もりはさらに楽観的で、より小さな車輪を備えたセダンの消費電力は 100 km あたり 10.4 および 11.1 kWh であると示唆されています。
テスラはプロトンです
これらの数字を大局的に理解するために、いくつかの注目すべき競合他社を見てみましょう。ダチア 春11.7kWh/100kmを消費します。ウェアエアピュア12.1kWh/100km、ヒュンダイ アイオニック 612.5kWh/100km。したがって、テスラはエネルギー効率の点で引き続きリードしています。
新しい Tesla Model 3 について詳しく知りたい場合は、以下をお読みください。新旧バージョン間の 40 の新機能に関する記事。こちらもお勧めします:新型テスラモデル3の何が問題なのか。
Chiyoye