ステランティスにとって、車が重すぎるのは大きな間違いであり、軽量化が必要です。これを行うために、グループは固体蓄電池の開発を待ちながら、より小型の電池に焦点を当てる必要がある。
体重は敵です。このフレーズは自動車業界で非常に頻繁に使用され、自動車メーカーの創設者の言葉を繰り返しています。蓮、コリン・チャップマン «光は正しい」。これが常にそうだったとしても、電気自動車の台頭ではさらにその傾向が顕著になります。
体重の減少
私たちは知っているので、車が重ければ重いほど、消費電力は多くなります。そしてこれは、電気モデルだけでなく、より多くの CO2 を排出する熱モデルにも当てはまります。今ならもっともっと充電ステーションを見つけやすくなるネットワークが成長する一方で、フランスだけで10万発以上、エネルギー消費を削減するための行動は依然として不可欠です。
このため、ますます多くのメーカーがコスト削減に取り組みたいと考えています。彼らの車の重量。これは特に次の場合に当てはまります。ステラ、すでに以下のような多数のモデルを提供しています。プジョー e-208、DS3 イーテンスその他ジープ アベンジャー、 どれの私たちは最近試してみることになりました。からの記者からの質問自動車ニュース、エンジニアリングおよびテクノロジー担当ディレクターのネッド・キュリスは、このことをよく理解していました。
彼にとって、体重は大きな問題だ。彼は次のように述べています。車が重くなってイライラする」。彼はこう付け加えた。環境にも良くないですし、資源にも良くないし、効率にも良くない[…]私たちが持続可能なものに取り組むのであれば、重量の問題に真剣に取り組む必要があります。私たちは地球を守りたいと言っていますが、業界としては依然として自動車に多くの比重を加えています。»。
どのような解決策でしょうか？
フランスとイタリアのグループと言えば十分でしょう。PSAとFCAの合併の成果、は現在、この問題を解決し、より軽量な車を提供することに熱心です。なぜなら、現時点では、良いものとそうでないものがあるからです。シトロエン・アミ重さはわずか 482 キロです。RAM 1500 REV体重計に3トン以上の重さを表示する。また、それには費用もかかるが、広報担当者によれば、ほとんどの顧客にとっては高すぎるだろうという。
ネッド・キュリック氏は、現在の課題は解決策を見つけることだと説明しています。将来の電気自動車の重量を軽減するグループの。エンジニアが現時点で詳細な情報を提供しない場合、キーは特に次の場所にある可能性があります。小型バッテリーの採用。採用したのと同じ戦略ですFord の e-Tourneo Courier彼と同様に未来の電動プーマそれは2025年に日の目を見るでしょう。
車バッテリーが大きいと言う人は重量が増えると言う消費量が増加し、その結果、大丈夫です自律性の低下によって。したがって、より多くの運転ができることを期待してこのタイプのアキュムレータを取り付けることは、必ずしも良いアイデアではありません。ステランティスは次のことに焦点を当てることもできる固体電池、提供するより高い密度これにより、リチウムの需要も減少します。しかし、この技術はまだ大量生産の準備ができていません。
それまでの間、グループは実装したいと考えていますLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) をパック将来の自動車に。より安価なソリューション、しかしその一方で、このテクノロジーは密度が低くなります。つまり、同じ自律性を得るには、バッテリーをより大きくする必要があります。同団体の広報担当者もこう願っている。将来の自動車をより一般的に単純化する、お客様にもっと楽しんでいただくために。これは、生産コストと最終的に支払われる価格にも反映されます。
Chiyoye