テスラは故意に自社車両の深刻なサスペンション問題を隠していただろう

2023 年 12 月 28 日に更新された記事:テスラはつい最近、X（旧Twitter）に対するロイターの調査に公的に回答した。。

2023 年 12 月 27 日に更新された記事:トヨタとGMとの比較を追加。

想像してみてください。あなたは新しいものを買ったばかりですテスラ。しかし、数百キロ走行した後、突然サスペンションが壊れました。明らかに、あなたはブランドを見て、保証期間内に商品を交換するように依頼するでしょう...ブランドは以前にショックを受けたと主張して拒否します。

何万人ものブランドオーナーにとってはフィクションが現実となった。報道機関ロイターそこでテスラはこの問題を取り上げ、2016 年から 2022 年までの何千もの内部文書を分析しました。 結論: テスラは特定の要素の脆弱性を十分に認識しており、これはアメリカのメーカーにとって非常に現実的な結果をもたらす可能性があります。

サスペンションとステアリング、テスラの黒い点

この長期にわたる調査では、サスペンション アーム (アフトリンク)、コントロールアーム(コントロールアーム) とドライブシャフト (ハーフシャフト）。

この数字は印象的だ。内部文書によると、テスラは2018年4月から2019年4月までにこれらのサスペンションの問題に対して保証を通じて390万ドル（約350万ユーロ）を費やし、そのうち130万ドル（120万ユーロ）はサスペンションアームのみに充てられたという。 。ロイターの推計では、この期間に1万1000本のサスペンションアームが交換され、そのうち3分の1は保証対象外だったという。

その後、調査は 2021 年 1 月から 2022 年 3 月までの第 2 期に焦点を当てます。調査では、この 15 か月間で 120,000 個のコントロール アームと 66,000 個のトランスミッション シャフトが交換されたと推定しています。ザモデル3コントロールアームの破損の大部分はこれでしたが、修理の 90% は保証に基づいて行われました。

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これらすべての報告はブランドのエンジニアに送信され、エンジニアは問題のある部分を何度か修正しようと試みましたが、多くの場合、大きな結果は得られませんでした。ただし、2022 年 2 月の内部報告書では、サスペンション アームに加えられた多数の修正が最終的に実を結んだことが確認されていることに注意してください。重大な欠陥» 現在は解決しているようです。

もう一つの問題は、やはり厄介な問題です。テスラのステアリングは腐食する傾向があり、あまり信頼性が高くないようです。そこにも、ロイターモデル 3 の 400 件以上の症例を特定しており、モデルY彼らの管理支援は2017年末から2022年初頭にかけて機能しなくなり、ここ数週間で感染者数が急増した。

流通台数と比較した故障率は、競合他社よりもはるかに高いままです。またロイター通信によると、2023年にはサスペンションやステアリングの問題に関する260件の苦情がテスラ所有者からアメリカ当局に報告されたという。

同時期にゼネラルモーターズ（キャデラック、シボレー、GMC、ビュイックのグループ）の車が750台、トヨタが230台あったが、これらのブランドの市場シェアははるかに大きく、現在米国で流通している自動車の21％はGMが製造している。トヨタは15％だったのに対し、テスラは1％未満だった。

最大の防御：攻撃

そこで私たちは、テスラが自社の車に大きな問題があることを十分に認識していたことを明確に理解しました。しかし、このブランドは問題のドライバーを非難することで自社の弱点を隠すことを好んだ。車両の不適切な使用» または “以前のショック» 税関を通過するため。言語の要素は、顧客にニュースを発表する方法を知るためのワークショップにも伝えられました。

理由？テスラは所有者を責めることで、所有者にはまったく責任がなかったと理解していますが、保証期間外の修理代金を請求する可能性があります。同ブランドが2019年第1四半期に保証に2億6,300万ドル（約2億3,800万ユーロ）を費やしていたにもかかわらず、その1億3,900万ドル（約2億3,800万ユーロ）を解放していなかったことがわかると、止血する方法があると信じたくなります。 1億2,600万ユーロ）の利益。

この戦略は、調査で指摘された多数のやりとりから明らかなように、内部で広く批判されたが、少なくとも特定の当局が検討を決定するまでは継続していたことは明らかである。

中国が実効支配、ノルウェーと米国が捜査

警告を受けた公的当局は明らかにこれらの事件を調査した。例えば、中国は2020年に1万8000台以上の製品のリコールを課すことでテスラの手を強制した。モデルS&モデルX有名なサスペンションアーム+コントロールアームデュオを交換します。

NHTSA (国家道路交通安全局）、交通安全を担当するアメリカ連邦機関がテスラに対し、米国でこのリコールを実施するつもりかどうか尋ね、ブランドは再び動き始めた。

破損はもっぱらドライバーの虐待が原因であり、リコールは中国政府の要請で日の目を見ただけであり、ブランドはこう弁護している。手紙。 NTHSA は調査を続けているが、これまでのところ実際の行動はとられていない。

ノルウェーで起こりそうなこと、テスラの過疎地: ラ NPRA (ノルウェー公道管理局）は、現地の同等品であり、2022年9月からこれらの度重なる破損を調査している。中国と同様に、同ブランドはすべてのモデルSとモデルのリコールを余儀なくされる可能性がある。ロイター通信によると、数日以内に結論が得られる可能性がある専用の派遣で。

雪だるま式に起こり得る決定が記事に追加される。ノルウェーがこのリコールの実施を要求する場合、または推奨のみを行う場合は、非食品に対するすべての安全警告を一元管理する欧州のシステムである Safety Gate に直ちに通知します。後者は情報をすべてのヨーロッパ諸国に中継し、ヨーロッパ諸国はこのリマインダーを適用できる (または適用できない) ことができます。

言うまでもなく、ロイターの調査、特に詳細な調査は、集団訴訟アメリカの皆さん、いつも裁判が早い国です。

それでも、これは驚くべきことではありません。Tesla Model 3 は最も信頼性が低いことで知られています。信頼性調査における最下位ランキング。それについて、2023年の新バージョン品質の面では大きな進歩が期待できますが、時間をかけて判断する必要があります。アフターサービスに関しては、全票獲得には程遠いものの、私たちは、それが「壊滅的」であると主張することがなぜ誤りであるかを説明しました。

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