テスラ ブランドの車が常により多く売れるとしたら、アフターサービスについての批判が頻繁に再浮上します。一部の研究では、信頼性ランキングでテスラが最下位にランクされており、潜在的な顧客を怖がらせる可能性があります。神話と現実の狭間、本当のところは何なのでしょうか？これが状況の分析です。
一つ確かなことは、テスラ: そのビジネス モデルは自動車業界の他のモデルとは異なります。のメーカーのウェブサイトからのみご注文ください、 もっている配送方法これは複数の人に衝撃を与えるかもしれませんが、テスラを運転することは、多くの場合、これまで見たことのない世界に足を踏み入れることを意味します。
あなたがあなたのものを手に入れたら、テスラ モデルS、モデル3、モデルXまたはモデルY、次のような懸念が生じ始めるかもしれません。アフターサービスはどのように管理されていますか?実際、ディーラーネットワークが他のブランドに比べてはるかに発達していないため、多くの人が懸念しています。テスラのアフターサービスという悪夢についてあちこちで読まれた話真実です。
テスラを最も信頼性の低いブランドのレベルに格下げするランキングや、納入後のサポートの遅れが高騰していることについては、また改めて詳しく説明する予定です。イーロン・マスク氏の会社のアフターサービスは実際どうなのか。
メンテナンスが難しいテスラ？
2023 年の初めにのみ、フランスにはテスラのサービスセンターが 17 か所あります。下の地図はさまざまなサイトの位置を示しています。ご覧のとおり、巨大な白い部分があります。
これは潜在的に深刻な問題を引き起こす可能性があります可用性への懸念テスラをお持ちでサービスセンターの近くにない方向け。実際、約束をしてからそこに行くまでの距離に加えて、部品入手の遅れは信じられないこともあります。
を持っている人破損したフロントガラスでは数か月待たされることもあった交換される前に、同様のことが車体要素の入手可能性についても当てはまります。架装作業は必ずしもテスラのサービスセンターで行われるわけではありません確かに、ただし、テスラを修理する整備工場は、親会社に部品を発注する。ここでも、遅延が許容しきい値を超える場合があり、場合によっては数日や数週間ではなく、数か月単位で測定されることがあります。
幸いなことに、テスラには出張技術者である「レンジャー」の部隊がいる、サービスセンターに行くことができない顧客がリクエストできます。もちろん、レンジャーでは実行できない作業もあります。しかし、大規模な解体を必要としない小さな部品に関するもの（キャビンエアフィルターの交換、光学部品の交換など）については、レンジャーは問題なく介入します。
すべてが順調に進んでいる場合は、テスラのサービスセンターからの距離が問題にならない場合でも、故障が繰り返し発生した場合には、非常に複雑になる可能性があります。したがって、テスラは自社の車両が市場で最も信頼できる車両であることを示す必要があります。, しかし、以下で見るように、これは常に当てはまるわけではありません。
テスラ車の信頼性が注目される
そしてテスラは数年にわたって顧客満足度ランキングのトップに君臨し続けている、テキサスのメーカーを見かけることも珍しくありません。信頼性に関しては表の最下位。実際、米国で行われた JD パワーの調査では、テスラは2021年に調査した34ブランド中31位。
もちろん、Consumer Reportsのランキングでは、顧客満足度— 大西洋を越えた参考文献の 1 つと考えられています — は、これをまったく異なる方法で見ています。テスラがリードすることが多い。
信頼性と顧客満足度を区別することが重要, 確かにテスラでは他のメーカーよりもさらに多くのことが起きています。確かに、もし2022 年に 19 件のテスラ リコール キャンペーンが実施される最初は怖いかも知れませんが、顧客にとっての現実は大きく異なります。
ほとんどの自動車ブランドでは、リコールキャンペーンとは、問題を解決するためにディーラーを訪問することを意味します。車輪付きテスラ コンピューターの世界では、ほとんどの場合、この問題は次の方法で解決されます。リモートアップデートこれは顧客にとって便利かつ迅速です。
定期的にインクを生成するこれらのリコール キャンペーンとは別に、テスラの本質的な性質が取り上げられることがある。あテスラ モデル S チェック柄30,000 キロメートルを走行した後は、特に問題の対象となっています。詳細レポートこの車両を借りた人の一人からのコメントで、特定の部品はこの価格帯（現時点で約 140,000 ユーロ）の車両に値しないとのことです。
物議を醸すくびきが問題の核心であり、革のカバーを剥がすとても早く、そして白い室内装飾品はすでに弱さの兆候を示していました。シートの場合はおそらく掃除が必要なだけですが、ヨークはまったく別の問題です。
さらに、ヨークに関連するこの問題は孤立したものではありません。複数の所有者がこの懸念をテスラに報告しました。幸いなことに、ほとんどの場合、新しいステアリングホイールとの交換は保証の対象となりますただし、新しいヨークが数千キロメートル走行した後に同じ問題が発生しないという保証はありません。
最後に、不幸な人たちに向けて、保証対象外の問題、次のことを認識しなければなりません。価格は高騰しています。保証対象外のバッテリー交換 (8 年後または約 200,000 キロメートル後) は場合によっては 20,000 ユーロに達する可能性があり、中央スクリーンに関連する問題ではすぐに数千ユーロの費用がかかります。
これらのケースが現時点で隔離されているとしても、可能性は残ります。ただし、以下に示すように、圧倒的多数の場合は, テスラのエクスペリエンスはアフターサービスの面で非常に優れています。。
素晴らしいものになり得る経験
テスラ車に関する一部の話は最悪の事態を心配させるかもしれませんが、私の個人的な経験はまったく異なります。テスラ モデル 3 をほぼ 4 年間所有しており、イーロン・マスクの会社の電気自動車に何が期待できるかについては、よく理解できたと思います。。
すでに持っています最初の数年間の私の経験を語ったなど最近 Tesla Model Y Propulsion が登場しました、 もっと135,000キロメートルを走行した後テスラ モデル 3 長距離、必要なメンテナンスがほぼゼロであることは明らかです。さらに、テスラは2019年まで販売していたメンテナンスプランを廃止し、アドバイスは厳密に必要なものに絞られた。
熱自動車とは異なり、テスラ車はオイル交換、燃料フィルターや点火プラグの交換、あるいは排出ガス規制を必要としません。ブレーキの摩耗を大幅に軽減しながらバッテリーを充電する回生ブレーキのおかげで、ブレーキパッドの交換もほとんど必要ありません。
Tesla 車両には、年に一度の整備や定期的な液体交換は必要ありません。車両の最新のメンテナンス推奨事項については、オーナーズマニュアルを参照してください。
キャビンエアフィルターの交換のみを定期的に実行する必要があります。可能です自分でやれ30ユーロ未満で。テスラのサービスセンターの近くにいたのは幸運だったと思います。そのおかげで、数回の訪問はかなり楽になりました。
私の場合、保証対象外の修理が必要だったのは 1 回だけでした。約3年115,000kmでスピーカー交換。大多数の顧客にとって、必要なメンテナンスと関連コストは、保証期間全体を通じてゼロです。。
ただし、このブランドの車両が比較的新しいこと、つまりテスラ モデル 3 は 2019 年に登場し、モデル Y は 2021 年に登場し、モデル S とモデル X はフランスの道路では数が少ないことは強調されるべきです。
今後数年間は、保証対象外の修理がさらに頻繁になる可能性があります。, フランスで納入された最初の車は、当初の 4 年間の保証（バッテリーとモーターは 8 年間）の対象外になり始めるためです。たとえ、前のファイルで見たように、電気自動車の故障は非常にまれです。
テスラ: 急速に進化しているブランド
テスラの始まりが次のようなものだったらボディワークの調整に不満が残った内装材もブランドに期待できるレベルではない、この観察はもはやあまり意味がありません。新しい工場の開設に伴い、上海、ベルリン、オースティン特に、製造プロセスが大幅に改善され、それが完成品に反映されています。。
証拠として、中国の信頼性ランキングではテスラが常にトップに位置している。この場合、2022年末の調査によると、テスラ モデルYの中国所有者は1万台あたり2.2件の苦情を登録しており、テスラ モデル3では1万台あたり2.7件の苦情が登録されている。
12365Auto が実施した調査によると、平均して車両 10,000 台あたり約 19.2 件の苦情が寄せられているため、テスラは中国市場の他の電気自動車と比較して優れた立場にあります。
これはテスラの進歩を明らかに示していますが、まだ改善の必要があります。確かに、顧客のかなりの部分が、納品後すぐにサービスセンターを訪れたことを認めていますいくつかの小さな欠陥を修正します。これを行うには、次のことが必要です。メンテナンスリクエストをするこれもまた、業界の他の部分と比較して完全に新しい方法で行われます。これについては、すぐに説明します。
この具体的な点に関しては、以前は予約を取るまでの待ち時間が比較的長かった場合、これは大幅に改善されました。場合によっては1週間以内に面接のアポを取れることもあるが、2019年から2021年はむしろ4回程度だった。テスラは 2022 年末にもこの趣旨を伝えており、次のように明記していた。道路上のテスラ車両の大幅な増加にもかかわらず、予約を取るまでの平均待ち時間が 30% 以上短縮されましたなど週あたりの介入スロット数が 55% 増加今年« 。
最後に、Tesla のアフターサービスに関する信じられないような話が、残念ながらまだ存在していることに注意してください。ツイッターオーナーにとって悪夢となったホイールの修理について語ります。そして、知りたい場合は、最も信頼できる電気自動車トップ 10 のリスト、このランキングを見てください。t.
Chiyoye 
Chiyoye