Tesla Model 3 から Model Y に切り替えることには多くの利点がありますが、それだけではありません。ここでは、フランスに到着した最初の Tesla Model 3 の 1 台の販売から、真新しい Tesla Model Y Propulsion とのサイズの違いまで、その経験を詳しく振り返ります。
のテスラ モデル 3は 2019 年の第 1 四半期にフランスに到着し、最初の納車時に Long Autonomy バージョンを納車しました。ほぼ2年前、7万キロ走行後でも初めての評価をここに掲載しました。135,000キロを走行したところで別れました。
の到着テスラ モデル Y の推進力最初に注文があったので、プロセスを少し早めました。テスラ モデル Y のパフォーマンス。さまざまな選択が行われ、その結果、2022 年末に Tesla Model Y Propulsion が納入されることになったことについては、後で詳しく説明します。また、一方と他方との関係による長所と短所についても説明します。
Tesla Model 3 の販売は困難です
テスラ モデル 3 を手頃な価格で販売するのに適した時期は、現時点では過ぎています。特に、中古モデルの在庫量。実際、プライベート広告サイトであろうと Tesla サイトであろうと、現在でも多数の Tesla Model 3 が入手可能です。
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特に年末には、テスラは一部を売却することさえ許可した、確実に販売するために、テスラモデル3を販売するのは簡単ではないことを証明しました。外国の輸入業者が新車の価格よりも高価なフランスのテスラを手に入れた黄金時代はとうの昔に過ぎており、すぐに再び上昇する可能性はないようです。
私たちの Tesla Model 3 は他のモデルと比べて古く、販売時点で 135,000 キロメートルと走行距離も多かったですが、どのような資産が残されていたのでしょうか?幸いなことに、その構成は非常にまれであり（高度な自動運転、青と白のインテリア）、オプション（完全自動運転機能）は、必要な装備がすべて揃った手頃な価格のテスラを探している人々の興味を引く可能性があります。
したがって、12 月中に買い手が見つかりましたが、その時点ではまだ Tesla Model Y Performance の注文が進行中でした。途中にも書きましたテスラ モデル Y のパフォーマンスをテストする実質的にはそれを試してみることはそれを採用することだった。では、なぜ Tesla Model Y Propulsion に切り替えるのでしょうか?
これらの行を書いている時点では、同等の構成の Tesla Model Y Performance は、Tesla Model Y Propulsion よりも 22,000 ユーロ高く請求されます。。この価格差に対して、もちろんパフォーマンスには一定の利点があります。自律性の向上（455 キロメートルと比較して 514 キロメートル）、推進力の代わりに全輪駆動、そしてそれとは関係のない 0 ～ 100 km/h です（3.5 キロメートル）。 7 秒対 6.9 秒）。
ただし、購入を決定する際には、各人にとって何が重要で、それがあなたにとってどのような価値があるかを考慮することが重要です。私たちの場合、長距離の移動は重要ですが、Tesla Model Y Propulsion のパフォーマンスと比較した場合のロス時間は、500 キロメートルの移動で 30 分未満です。、全体的には許容範囲です。
の利点2022 年テスラ モデル Y RWD と 2019 年テスラ モデル 3 の比較とりわけ、二重ガラスのおかげで防音性が向上し、快適性が向上することがわかっているため、多数あります。ヒートポンプ、プロセッサーAMD ライゼン画面上の流動性を高めるため、または非常に実用的な車両となる巨大な（そして電動の）トランクとヒーター付きステアリングホイールを備えています。
最後に、2022 年末、テスラは頻繁に運転するドライバーに大きなメリットを提供しました。無料スーパーチャージ。実際には、2,500 kWh 近くが提供されましたが、これは依然として 1,500 ユーロ以上のスーパーチャージャーに相当します。テスラ モデル Y を 41,000 ユーロ未満で手に入れることができた人もいます2022 年の最後の日にこの車両を選択するのは非常に合理的です。現在、これはテスラ モデル Y の 2023 年初頭の開始価格にもなりました。全範囲にわたって大幅な値下げ。
メリットだけじゃないクルマ
Tesla Model 3 から Model Y に切り替えることでそれなりのメリットが得られるとしても、すべてが完璧というわけではありません。確かに、まず第一に、長距離バージョン (78 kWh バッテリー) から、大幅に小型のバッテリー (62 kWh) を備えた推進バージョンに移行しています。。
そうは言っても、ほぼ 4 年が経過し、走行距離計で 135,000 キロメートルを走行した後、テスラ モデル 3 のバッテリーの残存容量は 68 kWh 未満でした (その周り13% 劣化）。したがって、2 つのバッテリー間に存在する理論上の違いは、両方とも新品の場合 21% ではなく、わずか 9% です。
小型バッテリーに加えて、スーパーチャージパワーを失う、 以来新しいテスラは古いものより全体的に充電が遅い。さらに、Tesla Model Y Propulsion に搭載されている LFP バッテリーは、低温に対してより敏感であるため、急速充電の前に、より頻繁にバッテリーの事前調整を行う。
Tesla Model Y の消費量は高速での方が大幅に大きくなりますが、フランスの急速充電ネットワーク現在では十分に開発されており、これは問題ではありません。 2019 年、電気自動車でフランスを横断するのは困難になる可能性があります。バッテリーの容量が不足しており、消費量が最適化されていませんでした、しかしそれは古代の歴史です。
ついに、私たちは全輪駆動車（フロントエンジンとリアエンジン）を後輪駆動のままにしていますが、これは日常生活にほとんど影響を与えません。実際、テスラは、たとえフロントエンジンを搭載していても、ほとんどの場合、後輪駆動です。このようにして消費が最適化され、フロントモーターは特定の状況（強い加速、グリップの喪失、またはバッテリーの事前調整）でのみ機能します。したがって、フロントエンジンがなくなっても日常の運転感覚が損なわれることはありません。。
どのプロファイルのどの車ですか?
テスラの最も人気のある 2 台の車両には多くの共通点がありますが、道路での動作の点では依然として異なります。Tesla Model 3 は、非常にスポーティなドライビングポジションを備えた、非常に魅力的な車両です。、そこで私たちは自分自身が本当に低いと感じます。ハードな運転を愛する人は、完璧なコントロール感を味わえる山道で大喜びするでしょう。
テスラ モデル Y の側では、座席は同じですが、まず第一にはるかに高く (SUV の場合は 18 センチメートル高)、あまりスポーティではない位置で道路を支配します。こう言われても、後ろに同乗者がいる場合、彼らはテスラ モデル Y での移動を好むことは間違いありません。、便利なボリュームとはるかに広い足元スペースを提供します。
さらに、テスラ モデル 3 の最低地上高が問題になる可能性がある多くの場合: 地下駐車場、スピードバンプなど。 Tesla Model Y では、幸いにもこれは問題になりません。
テスラに留まる理由
結論を言えば、何よりもまず、なぜ 2023 年もテスラに留まるのかを自問できます。実際、他の多くのメーカーから優れた電気自動車が存在しており、特に現在ではスーパーチャージャーネットワークはもはや必須ではありません。すべての車両が部分的に通行可能。さらに、テスラに内在する問題同様にCEOイーロン・マスクの約束の失敗いくつか延期するかもしれません。
最近ではメーカーも超音波センサーを取り外しましたの後の車両のレーダーを放棄した、これは、より一貫性があり、不安定性の低い他のブランドに目を向けるのに貢献する可能性があります。
競技者にとって残念なことに、これまでのところ、運転感覚の点では、ワンペダル運転、組み込みソフトウェア、さらには乗員の安全、テスラはクラストップ。これらすべてが、テスラに欠陥があるにも関わらず、テスラを運転するかなりの数の人々が、車を乗り換える時期が来ても、そのブランドに忠実であり続ける理由の一部です。
そして何よりも、最近世界中でモデル 3 とモデル Y の価格が下がっているため、テスラは競争を阻害しています。現在、Model Y Propulsion と Model 3 Propulsion はそれぞれ 41,990 ユーロと 39,990 ユーロで販売されており、コストパフォーマンスに優れています。
ただし、一部のブランドは、価格性能比も良好、ただし、価格は低くなります。MG4、テスラは依然として多額の予算を確保しています。今後さらに進化するのは間違いなく、数年以内にはるかに安価なモデルが登場する可能性が高い。
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Chiyoye