テスラを買わない本当の9つの理由

電気自動車を探しているときにテスラを購入するのは理にかなっています。があるこれにはいくつかの理由があります、たとえいつでも競合他社と比較します。ここでは、あなたに与えることに疑問の余地はありません反電気的な議論、むしろテスラを買わない本当の理由。

不安定な価格設定

テスラ車の価格設定が非常に議論の的であることはご存知でしょう。これが初めてでも最後でもないが、テスラはいくつかの国で全モデルの価格を引き下げた。それは2023年1月でした。これは株式市場におけるテスラの価値の下落、需要認識の低下、あるいは援助、補助金、その他の税額控除の恩恵を受けるための努力と関連しているのでしょうか？いずれにせよ、それは競合他社に先んじるための方法です。テスラは価格を含むいくつかの分野で競争力を持つ必要がある。

9/10

9/10

この度重なる値下げは、値下げ直前に車を受け取った多くの顧客を怒らせた。これは購入者、現在の顧客に関係しており、テスラ モデルの再販価値を巡る混乱を引き起こしています。モデル 3 を例にとると、再販価値は大きく異なります。

現在の状況はまったく前例のないものです。実際、2022 年の夏まで、テスラ モデル 3 は中古市場で新品よりもほとんど高価でした。この現象については、このファイルでも詳しく説明しました。。多くのオーナーは、海外での再販に有利な時期を利用して、低コストで車両を乗り換えることに成功しています。時には運営でお金を稼ぐこともあります。

実際には、ボーナス付きで 38,000 ユーロ未満で購入した Tesla Model 3 Propulsion が、メーカーによって 47,000 ユーロ以上で引き取られることもあり、思い切って Model Y にアップグレードすることも可能でした。しかし、現在は販売が終了しています。 。少なくとも、今のところは。中古のテスラ モデル 3 は 30,000 ユーロ強で見つかりますが、数週間前には考えられなかったでしょう。

要約すると、テスラは数年後の車の再販価値（残存価値）を見積もることが難しいため、長期的な購入アプローチを促進しません。

テスラは過剰に売られる傾向がある

テスラは自社の製品やサービスを過剰に販売する傾向があります。過剰販売行為の例には、完全自動運転能力の管理が含まれます。確かに、到着とともに完全自動運転機能2020年10月以来、大西洋を越えてヨーロッパのテスラオーナーは、自分たちが手にしている車が米国のテスラ車と同じ機能を備えていないことにますます気づいている。

そして、たとえこれがレベル 3 が当社で認可されました。特定のオプションを制限する規制と、同じ機能の恩恵を受けるための十分なデータがないにもかかわらず、テスラはフランスでこの機能を 7,500 ユーロで販売しています。というか、3,800ユーロで販売されている「改良型オートパイロット」オプションよりも3,700ユーロ高い。

そして…現時点ではまだ果たされていない約束がたくさんあります。テスラ車は標準として、通常「オートパイロット」という用語に分類される一連の機能を提供します。実際には、これはアダプティブ クルーズ コントロール (車の前を走る車両に応じて減速します) と機首方位維持支援 (車両は地面の線に従い、車線の中央に留まります) を組み合わせたものです。

これは理論上、今日の多くの新車に見られるものです。そして、テスラ顧客の 99% にとってはこれで十分です。 「改良されたオートパイロット」オプションはさらにいくつかの機能をもたらしますが、本当に革新的なものはありません。

ただし、オートパイロットは自動車業界で日常的に最も信頼できるレベル 2 の自動運転システムの 1 つであるため、この記述を修飾してみましょう。のそれメルセデスもいいですね。

レーダーと超音波センサーの例も挙げてみましょう。 2021 年 4 月、イーロン・マスク氏は、自社ブランドの自動運転車が最終的にはレーダーや超音波センサーはもう使用しません。によって確認された戦略コミュニケ同社のウェブサイトで公開され、後者はその後になると発表した。Tesla Vision システムに置き換えられました、カメラのみに基づいています。

ただし、これには一部の機能を一時的に削除する必要があります。前回の記事で説明したように。実際には、超音波センサーが装備されていないテスラを駐車することは、私たちがテストで指摘できたように、より困難です。テスラ モデル Y の推進力。今のところ、テスラビジョンは約束です, しかし、これらは現在の顧客が直面する困難でもあります。

ブランドのお客様が有名な「エロン・タイム» これは、イーロン・マスクによる約束が必然的に遅れることを意味し、多くの人はイライラし、ブランドが次の機能を発表したときにブランドをまったく信頼しなくなりました。

コンパクトセグメントにはテスラが占有していない

紙の上では、テスラの次期車両はサイバートラックそしてロードスター、長く遅れました。ピックアップ トラックとスポーツカー、この 2 つのニッチなモデルは、ヨーロッパで最も売れているモデルにはなりません。現時点で、最も小さく、最も安価な車はテスラ モデル 3 です。全長 4.694 メートル、重量 1.8 トンのセダンは、フランスで 44,990 ユーロ (エコロジーボーナス付きで 39,990 ユーロ) で販売されています。これは立派な車にとってはかなりの価格です。

最も重要な噂の中には、テスラ モデル 2これは、現在私たちが知っているものよりもコンパクトで、より安価で、間違いなくより人気のある車になるでしょう。私たちのニーズのほとんどに適合します。電動コンパクト約25,000ユーロかかる可能性があります。それが起こるのは間違いないが、それは2023年になるだろうか？誰も知りません。

つまり、テスラ車を購入しない理由の 1 つは…最も人気のあるセグメントの 1 つがまだテスラによって占められていないということです。

イーロン・マスク

の買収後、ツイッター、返済しなければならない借入金130億ドルを含む440億ドルの事業で、イーロン・マスクはアメリカの会社の経営権を掌握しました。私たちはこのやり方に疑問を抱かずにはいられない。イーロン・マスク氏が就任以来従業員の大半を解雇してきたツイッター社は混乱に支配されている。

従業員数名教えてイーロン・マスクの過激な反応のせいで、マネージャーが質問したときに間違いを犯すのを恐れている。アンケートを開始した後と彼は宣言した「その職に就くほど愚かな人物を見つけ次第、私はCEOを辞任する」。

イーロン・マスクは、進歩的な言論に反対し、必ずしも節度の強化を支持しているわけではない、極めて政治的なビジョンを通じて、自分に都合のよいときに穏健を行っています。彼は自分を調査するジャーナリストを締め出すことさえできる。

イーロン・マスク氏が本当にツイッターから一歩退くという希望はあるのだろうか？はい、ファンの一部が彼に尋ねているように、彼が本当にテスラとスペースXに再び焦点を当てることに決めたのであれば、そうです。問題は、イーロン・マスクが本当にツイッター中毒のようで、世論に影響を与えるという使命を帯びていることだ。

製造品質と複雑なコミュニケーション

テスラは、製造品質が優れているという評判はありません。数年前から、購入者のコミュニティが自主的に組織され、5万ユーロ以上かかる新車を検査するための「チェックリスト」さえ提供している。車体の大幅なズレ、シートの傷、リムの損傷など、多くの納品では完成品の品質が不十分な結果が得られます。

幸いなことに、状況は大幅に改善されました。しかし、オーナーは車体、塗装、正しく閉まらないテールゲート、トリム、モールディングなどの問題を報告し続けています...これはフォーラムや専門グループだけでなく、次のような独立した研究でも読むことができます。消費者レポートのこと。

さらに、テスラとその顧客の間のコミュニケーションは非常に悪いと広く考えられています。 Reddit に相談しても、専門フォーラムに相談しても、テスラが顧客を適切に扱っておらず、適切なコミュニケーションの欠如は容認できないことに誰もが同意します。

テスラの経営方針がいかに特異であるかを示す最近の事例は数多くある。たとえば、顧客が車を受け取った後は、営業チームとコミュニケーションを取ることはほとんど不可能です。テスラはすべての顧客を区別なく同じように扱います。

Android Auto も Apple CarPlay もなし

テスラが先を行っているテーマが 1 つあるとすれば、それはソフトウェアです。彼らのソフトウェアアプローチは、自動車業界ではまったく新しいものです。テスラは自動車業界で他の企業よりもはるかに先を行っており、それが問題の 1 つです。競争は悪くない、特にメガーヌ イーテックとアンドロイドオートモーティブ、あるいはボルボ EX90 の将来のインターフェース。しかし全体的に見ると、少なくとも実際にテスラに新しいアイデアを与え、ソフトウェアの面でテスラを超えるという点では、自動車メーカーは依然として大きく遅れをとっている。

教えてくれますが、なぜですか？まず、圧倒的多数の車両は、インフォテインメント システムやナビゲーション ソフトウェア データ以外の無線 (OTA) ソフトウェア アップデートを実行できません。テスラではアップデートが一般的で、修正と最適化の両方が提供されるだけでなく、充電電力の増加などの新機能も提供されます。これは私たちがスマートフォンで知っているものと同じアプローチであり、さらに定期的なアップデートが行われます。

これらのソフトウェア アップデートは、テスラの財産を節約することにもなります。コストのかかる物理的なリマインダーを回避する。半導体危機の際にも同様の見解があり、テスラは生産を遅らせる必要がないように、入手可能な部品に応じてソフトウェアを適応させました。

ただし、市場に出回っているほとんどの車両とは異なり、アンドロイドオートまたはアップルカープレイ、その結果、コンピューティング能力をスマートフォンに委任するテスラは、これら 2 つのテクノロジー巨人から独立することを決定しました。したがって、テスラが提供するソリューションに依存することになります。ナビソフトが合わない場合はスマホをベースに操作する必要があります。このアプローチはサードパーティのサービスの使用も制限し、多くの主要分野での競争を妨げます。使いたいチャージマップテスラのインフォテインメントについて?これは不可能です。ご了承ください回避策は存在します, しかし、それは現実的とは程遠いです。

最後に、OTA システム (車内で直接アップデート) は革新的です。しかし、一部の Tesla オーナーは、アップデートによってカメラが使用できなくなったり、カメラが使用できなくなったりするという悪い経験をすでに経験しています。今まで使っていた機能が低下する。しかし、それはすでに起こっている電気自動車の充電ができないことに比べれば大したことではありません。この種の問題はまれであり、すぐに修正されますが、それでも所有者にとっては非常に不安な問題です。

気に入ったら駐車場…

それはよく話題になる小さなテーマです。自動駐車場（駐車場）は、Tesla によって 3,800 ユーロでソフトウェア パックとして販売されるオプションです。したがって、標準ではありません。そして…非常に役に立たない機能です。これはあまり広く利用されておらず、実際に車は自動的に駐車します...ただし、10 回の操縦の後。みんなが焦っていたので、私たちは結局彼を助けて作戦を完了することになりました。つまり、駐車が嫌いな場合、テスラは効果的な解決策を提供しません。

ファントムブレーキング

不快な経験は簡単に説明できます。システムを使用して高速道路を時速 130 km で運転しているとします。オートパイロットと、突然車がブレーキをかけます。この状況を予測する方法はなく、システムの速度低下の原因を知ることもできません。近くに障害物や車両がありません。これが私たちですファントムブレーキングを呼び出します。

残念ながら、これは長距離移動中に依然として一般的であり、一部のユーザーはその使用を拒否するほどです。オートパイロットタイミングの悪いブレーキで怖くなった後。この異常はテスラによく報告されており、テスラは何年もこの問題に取り組んできたものの、目立った改善は見られないとしている。

一時的な措置として、車が予期せぬブレーキをかけようとした場合に備えて加速する準備をしているドライバーもいますが、これにより、リラックスした旅行に緊張が加わります。修飾が必要な問題であるため、他のメーカーもファントムブレーキの影響を受けているようです。

派手ですね

新車に多額のお金を投資し、頻繁に借りて、それが損傷するのではないかと心配していませんか?テスラ車は引き続き注目を集めていますが、同時に欲望と愚かさも引き寄せます。これが意図的に不当な行為であるかどうかはわかりませんが、たとえば反電気技師の側で、最終的に傷が付く可能性があります。

しかし、自分自身を差別化することはますます困難になっています

それでいて、テスラは増殖中。これらはフランスで最も売れているモデルの 1 つであり、街中で見かけることが増えていることに確かにお気づきでしょう。これらは現在人気の車ですが、将来的にはモールの駐車場で自分の車を簡単に見つけたい場合に問題が発生する可能性があります。いつでも作ることができますカバーリングそしてアクセサリーも追加して…

同時に、2022 年、テスラ モデル 3 はフランスで 23 番目に売れた新車となりました。プジョー 208、ダシア サンデロ、ルノー クリオはイーロン マスクのセダンの約 5 倍売れました。ということで、まだ若干の余地が残っています。

大多数の購入者が自分の車に完全に満足しているとしても、競合他社がテスラモデルに影を落とす可能性のある車を発売すれば、電気自動車を乗り換える際にもっと深く考えるだろうと言う人もいます。アイデアとしては、上記のすべての点を考慮すると、彼らはテスラに向かって真っ向から突進することはありません。

しかし、2023年には4万ユーロ前後の価格帯でテスラ以外の電気自動車を勧めるのは難しい。品質と価格の比率が優れている他の 2 つの電気自動車は、MG4そしてダチア 春。しかし、多くの点で彼らはテスラとは程遠い。