電気自動車: 法律がテクノロジーよりも先にある

ほぼすべてのメーカーが自動運転に取り組んでいるにもかかわらず、自動運転についてはかなり前から聞かされてきました。もちろん、私たちはテスラのことを考えます。オートパイロットそして彼の米国におけるFSD（完全自動運転）、または新型EX90を搭載したボルボセンサーのライダー。発表したPlastic Omninumなど、多くの機器メーカーもこれに興味を持っています。バンパーに統合された革新的なレーダー技術。物事は正しい方向に進んでいますが、まだすべてが完全に準備ができているわけではありません。

進化する規制…

それまでは、ヨーロッパではレベル2の自動運転のみが認可されている。具体的には、ハンドルから手を離さない限り、より正確に言えば、道路で何が起こっているかに注意を払い続ける限り、車を単独で運転させることが可能であることを意味します。言い換えれば、運転の責任は常にドライバーにあります。

もっと2022 年 7 月 14 日以降、レベル 3 は現在ヨーロッパで認可されており、運転を担当する車です。ただし、この技術がフランスで承認されたのは9月1日でしたが、特定の条件下でのみ。実際、道路は歩行者と自転車に対して閉鎖されなければなりませんが、中央分離帯も設置する必要があります。

また、ドライバーは、車が要求した場合にはいつでも再び制御できる必要があります。つまり、眠っているか映画を見ているかは問題ではありません。ついに、速度は時速60kmに制限されていましたが、これにより、高速道路での交通渋滞による使用量が削減されます。

しかし現在では、規制が若干緩和されるとともに、いくつかの変更が加えられています。昨年7月、国連経済社会理事会が承認を発表したことを覚えています。最大130km/hの自動運転。サイトで発表されたように、ドイツではついに2023年1月1日にこの措置が発効しました。Heise.de。今のところ、フランスではまだ何も特定されていませんが、すぐにもう少し詳しく知る必要があります。

…しかしブランドは追随しない

理論的には、これはドライバーにとって素晴らしいニュースであり、ハンドルに触れることなく長距離移動が可能になります。さらに、この新しい規制により道路交通の改善が可能になるはずですが、最近の研究では自動運転車が道路交通の改善に貢献していることが示されています。幻の交通渋滞を減らす高速道路上で。しかし、まだ小さな落とし穴があります。

確かに、現時点では、レベル3を提供しているのはメルセデスのみヨーロッパの自動車に、EQSそしてクラスS、Drive Pilot システム経由。ただし、これは以前に施行されていた規制に従って、最高速度が 60 km/h に達する場合にのみ認められていました。ドイツの会社が持っている場合テスラより一歩先を行く、しかし、それは法律の背後にあります。

この状況は滑稽に見えるかもしれないが、ドイツのブランドにとっては非常に恥ずかしいことであり、BMWなどのライバルに後れを取る危険性がある。メーカーも発売に向けて取り組んでいます自動運転技術を搭載したモデル、などの多くの中国企業と同様に、仁王またはジーカー。

説明されているように、メルセデスは現在アップデートのスケジュールを発表できないため、これはさらに憂慮すべきことです自動車雑誌。たとえばテスラの場合のように、これをリモートで実行できるでしょうか。テスラでは、購入後にクラシックなオートパイロットから完全自動運転への移行をシステム経由で提供しています。OTA (無線) アップデート?この質問に対する答えが出るまでには、まだ待たなければなりません。

いずれにせよ、メルセデスは今のところ、ヨーロッパ全土でレベル3の自動運転車を運行する唯一のメーカーであり続ける。もっと正確に言えば、ドイツでは。

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