英国の YouTube チャンネル Carwow は、新型テスラ モデル 3 パフォーマンスを前世代と比較してテストすることができました。結果は、この新しいバージョンの開発の様子をよく表しています。
そして、テスラ モデル 3は 2023 年にメジャー アップデートを受ける権利がありましたが、そのパフォーマンス バージョンはブランドのカタログから一時的に消えていました。
問題は 2024 年 6 月に解決され、“新世代”モデル3の性能。しかし、今後の展開はどうなるのでしょうか？ YouTube チャンネルカーワウさまざまな演習で 2 世代を対面させ、良い最初のアイデアを与えました。
控えめに言っても臆病な進歩
このビデオでは、動作、加速、制動などのいくつかの点で 2 つのモデル 3 のパフォーマンスを比較しています。この 3 つの点で、新バージョンは旧バージョンとの差を広げているとは言えません。
この変更は劇的なものではないことに注意してください。この新しいバージョンでは、出力が 450 馬力から 460 馬力に増加し、トルクが 640 Nm から 650 Nm に達します。テスラは、0 ～ 100 km/h を 3.1 秒 (-0.2 秒) で達成します。 s)、最高速度は 262 km/h (+1 km/h) です。
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プレゼンターのマット・ワトソンは、古いものは"より簡単に"など「より予測可能」ドリフトモードがアクティブになっているにもかかわらず、新しいバージョンよりもドラッグできます。一方で、新しい（特殊な）シートとアダプティブサスペンションの登場により、快適性が向上したと称賛されています。
加速に関しては、提示された 2 台の車が互角です。古いモデル 3 パフォーマンスは、スタート直後から、現代のモデルをわずかに上回るパフォーマンスさえ備えており、1/4 マイル (402 メートル) を古いモデルでは 11.7 秒で走行しましたが、新しいモデルでは 11.8 秒でした。
ローリングスタートでも同様で、時速 30 マイル (48 km/h) と時速 50 マイル (80 km/h) の両方で、最初のモデル 3 は現行モデルよりわずかに優れています。ブレーキ テストでも同様で、V1 は V2 よりわずかに早く停止します。
最終的な結果よりも最初のアイデア
この比較から何が学べるでしょうか?まず、これら 2 つのバージョンのパフォーマンスは引き続き最高です。それにもかかわらず、これらの結果が能力についての最初のアイデアを与えるとしても、演習は厳密さを欠いているため、それらを文字通りに受け取るべきではないことを明確にしておく必要があります。
たとえば、新しいモデル 3 パフォーマンスでは、一方のバッテリーを 60% 充電し、もう一方のバッテリーを 90% 充電して加速テストを実行しました。金、バッテリーは放電すると効率が低下することがわかっています、そしてビデオがそれを証明しています: 以前はヒュンダイ アイオニック 5 N、最大のライバルであるモデル 3 パフォーマンス「2024」は 400 分の 1 マイルを 11.3 秒、つまり 0.5 秒も短縮して完走しました。
同様のことがブレーキング練習にも当てはまり、結果 (非常に近い) は 2 人のドライバーの反応時間に依存していた可能性があります。
以前のビデオドイツのニュルブルクリンクサーキットでこの新しいバージョンをテスト動作の品質と、ブレーキとバッテリーの冷却の完璧な管理が証明されており、パフォーマンスの低下を引き起こしました。以前のバージョンではすでに 2 つの欠陥が発生していました。
Chiyoye