この夏に米国でデビューしたテスラ モデル 3 グランド オートノミー プロパルジョンが、ついにフランスに到着します。発表された702kmの自動運転機能により、懐疑的なフランス人ドライバーのニーズを満たすことが約束されている。
新しいモデルはありませんが、テスラはモデル 3 シリーズに新しいモデルを追加して進化を続けています。テスラ モデル 3 長距離推進力、2024 年 7 月に米国で発売され、今年フランスに到着します。2024 年 10 月 8 日。
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このモデルはすでに大きな注目を集めていますWLTPサイクルで702kmの自律走行を発表。
しかし、この数字は、次のように測定されますファイルサイクルWLTP、必ずしも現実を表しているわけではありません。実際、ヨーロッパのドライバーが高速道路で大幅な自動運転を期待できるとしても、実際の状況、特に混合走行や冬季に車両がこの 702 km に到達する可能性は低いでしょう。気温が低く、空調や暖房を使用すると、必然的にこのパフォーマンスが低下します。
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ほとんどのシナリオでは、間の真の自律性を期待する方が合理的です。550kmと600km、これは依然として現在の電気自動車の平均をはるかに上回っています。このため、特に田舎や高速道路で長距離を移動するフランス人ドライバーにとって、魅力的な選択肢となっています。しかし、反EVの言説において自動運転を主要な議論とする反電気自動車の人々にとっても同様である。
もっている44,990ユーロ, このモデルは電気自動車のハイエンドセグメントに位置します。が付いているバージョンとは異なり、全輪駆動もっと高価です、これバージョンの推進力単一のエンジンに依存します。したがって、このセダンは、リアアクスルに 1 つのモーターを備えた 79 kWh の大容量バッテリーを使用することになります。この選択により、車両のコストを削減しながら自律性が最大化されます。
このバージョンの消費電力はわずか 12.5 kWh / 100 km (充電に伴うエネルギー損失を考慮して）、より小型のバッテリーを備えた推進バージョンの 13.2 kWh / 100 km と比較して。理由は、エンジンが異なっており、よりエネルギー効率が高いようです。
パワーを求めるなら0～100km/h5.2秒街中や公道でのダイナミックなドライビングには十分満足できます。については、最高速度 201 km/h, それは依然としてフランスの法的制限をはるかに上回っています。
コインの裏返し: 環境に優しいボーナスはない
一部の購入者を引き留める可能性のある側面の 1 つは、エコロジーボーナスこの新しいバージョンのモデル 3 では、
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フランスでこのボーナスの恩恵を受けるには、車両がヨーロッパで製造されている必要があります。少なくとも、ヨーロッパの領土からそれほど遠くありません。
ただし、現時点では、この変異体は大陸外で生産されているため、この財政援助の対象外となっています。モデルYの場合はそうではありません。
Chiyoye