モデル Y (2025): テスラは顧客の意見に耳を傾け、妥協の終焉?

の影響は誰も否定できませんテスラ モデル Y電動モビリティの世界へ。 2019年に発表され、当初は太り過ぎのモデル3としか見られなかったが、世界で最も売れている車になるというブランドCEOの奇想天外な賭けに成功した。それ以来、3 つの大陸で 3,500,000 部以上が生産されています。ギガファクトリーベルリン、上海、そして今はオースティンから。

イーロン・マスク氏の会社の電気SUVがあらゆる記録を破ったのは2023年のことだった。フランスでもヨーロッパでも、その他の地域でも、モデル Y はすぐにトレンディな車の必需品になりました。しかし、これらすべてがモデル Y の欠陥を防ぐことはできませんでした。

美的であれ、人間工学的であれ、あるいは機内での快適さに関するものであれ、誰もがこの船について批判するべきだった。2024 年のカタログで最も安いテスラ。フランスで販売されるようになった、スタイル変更された Tesla Model Y の発表により、これで妥協は終わりでしょうか?テスラは、コストパフォーマンスに優れているだけでなく、もはや欠点のない車を提供することに成功したのだろうか?一緒に見てみましょう。

それは現在公式であり、テスラのオンラインコンフィギュレーターによって発表されたように、スタイル変更されたモデルYの最初の納入は3月に行われます。フランスでも。可能な限り最善の形で四半期を締めくくるのが、3 月の最後の数日になることは想像できます。それではまず、このスタイル変更された Model Y で何が変わったのかに戻ってみましょう。

テスラはカラーを明確に発表しています。新型モデル Y は 2025 年の市場のベンチマークになりたいと考えています。そのために、快適性、効率性、接続性、安全性を最大化するように再設計されたと、ブランドはプレスリリースで述べています。

エクステリアとエアロダイナミクス

私たちが発見したように、アジア太平洋地域でのスタイル変更されたモデル Y のリリース時の最初の写真、新しいライトシグネチャーは間違いなく最初の特徴的なサインであり、明らかにインスピレーションが得られたものです。サイバートラック、そして現在知られているサイバーキャブ。

このライト ストリップの下には、さらに洗練された新しいフロント バンパーが表示され、モデル Y にさらにアグレッシブな外観を与えています。側面がほとんど変わっていないように見えても、後部については同じとは言えません。革新的なライトバーがテールゲートに登場し、テスラはこれが量産車では世界初であると明記しています。実際には、リアライトの光を壁のライトに投影する、外部反射を備えた間接照明システムです。また、1.60 メートルのライトバーは横方向のライトであり、今では珍しい外観になっています。

空力を考慮して、新型モデル Y の後部は完全に再設計されました。全体的な効率を向上させるために、テールゲート、ディフューザー、バンパーが刷新されました。テスラは、モデル Y がすでに最も効率的な SUV であったことを思い出させますが、今回のアップデートにより、このセグメントにおけるテスラの優位性が再確認されました。

最後に、白黒で書かれているのを見るのは良いことですが、新しいフロントカメラはフロントバンパーの下にあり、まさにその一部です。自動洗浄機能と統合された加熱機能があり、曇り、霜、汚れを防ぎます。低速での操縦中に視界が困難になる場合があることを考えると、これは歓迎するほかありません。

改良されたインテリア

新しいオンライン コンフィギュレーターを閲覧すると、テスラが車内の快適性と静粛性を重視していることがわかります。そして、それには正当な理由があって、それが新しいモデル Y の優先事項の 1 つでした。ハイエンドで耐久性のある素材がプログラムに含まれており、2023 年の秋からモデル 3 で知られていたカスタマイズ可能なアンビエント照明が登場します。

テスラは、快適さと知覚品質を強調するために、以前に使用されていたものよりも高品質の素材を使用することで、消費者のためにインテリアを改善したいと考えていたことを秘密にしていません。

特に新しい吸音材だけでなく、各ガラス面の吸音ガラスのおかげで、船内での静粛性が求められます。アメリカのメーカーは、ロードノイズが 22% 減少し、衝撃音と風切り音が 20% 減少したと発表しています。さらに、使用される新しいガラスにより、太陽エネルギーの反射が 26% 増加し、空調消費量が削減され、車室内を快適な温度に保ちます。

フロントシートのデザインが見直され、通気性も良くなったので、夏場の気温が上がると快適になります。後部助手席シートも改良され、後部座席を頻繁に折りたたむオーナーにうれしい追加機能が追加されました。後部座席が自動的に上昇するようになりました。これが必須ではないとしても、テスラが実用的な側面を念頭に置いていることは明らかです。トランクを空にしたら、ボタンを押して座席を上げることができます。

モデル 3 と同様に、後部座席の乗客は 8 インチのスクリーンを使用して、エアコンやメディア、あるいはテスラ アーケードで利用できるゲームを制御できるようになります。最後に、オーディオ システムはより没入感を高めるために再加工され、テスラは音響的に透明な繊維素材を内部で開発し、スピーカーを目に見えなくしました。

古いモデルのほぼすべての欠点を修正した、再設計されたモデル Y

言っておきますが、2025年バージョンのモデルYの説明は、テスラがこのセグメントでの覇権をさらに強化するために、ベストセラーを改良したいと考えていることを示しています。エクステリア デザインに関する選択が個人の評価に左右されるとすれば、確かなことが 1 つあります。空力と効率を念頭に置くと、テスラが達成できたことに敬意を払うことしかできません。

さらに、同ブランドは、モデル Y ローンチ シリーズの長距離インテグラル トランスミッションでは 100 km あたりの消費量が 15.3 kWh であるのに対し、旧モデルでは 16.9 kWh/100 km であると主張しています。これは約 10% の改善であり、無視できるものではありません。

自律性WLTP走行距離も568キロと発表されており（旧バージョンの20インチリムでは533キロ）、この文章を書いている時点で入手可能な情報によるとバッテリーは変わっていない。

2 つの点が問題にならない限り、この新しいモデル Y を妥協のない電気 SUV とみなすことができます。 1 つ目は充電電力に関係するため、現時点では 2 つ目ほど重要ではありません。実際、時間を少し遡ると、2019 年にテスラは、最大 250 kW の電力で充電できるテスラ モデル 3 をフランスで納入し、ほぼ 30 分でバッテリーが 10% から 80% になることを保証しました。時間。 2021年に登場したテスラモデルYも同様のサービスを提供した。

4 年後、新世代の Model Y が登場しましたが、急速充電に関して報告できるような改善は 1 オンスもありません。最大出力は250kWのままで、バッテリーも変更されていないため、充電性能は向上しない。この新しいモデル Y のリリースに関する噂には何の疑問もありませんでしたが、建築 800 ボルトこれにより、はるかに高い充電電力を達成できるようになり、その結果、長旅の休憩時間を短縮できることは認められなければなりません。

2 番目の欠点は、価格に関するものであるため、少なくとも発売時にはさらに厄介です。発売時の価格は60,990ユーロで、モデルYローンチシリーズの大型自律型インテグラルトランスミッションは高価であり、非常に高価です。念のために言っておきますが、これまで最も高価なモデル Y は 53,990 ユーロで販売されており、それと比べてさらに優れたパフォーマンス (0 ～ 100 km/h で 3.7 秒、最高速度は 250 km/h) を提供していました。 4.3秒、時速201km）。

テスラが価格を引き下げるために新型モデルYの製品群をどのように完成させるつもりなのかは今後判明するだろうが、現時点ではエントリーチケットは依然として非常に高価である。これは、充電ネットワークの完璧な統合の恩恵を受けながら、家族全員が快適に、簡単に旅行できる、妥協のない電気 SUV の価格なのでしょうか? 2025 年に入ると、これが現実になるようです。