テスラの最良の機能は、すぐにヨーロッパに到着する可能性は低いでしょう

私たちの多くはを待っています完全な自動運転（FSD）、テスラの自律運転システム。後者は、フランスで数年間すでに利用可能なオートパイロットとは異なり、FSDは実際の自律運転体験を提供します2024年に米国で試してみることができたので。

しかし、ヨーロッパでは、この未来的なビジョンはまだ遠いようです。私たちは、新しい規制の遅れが古い大陸でのテスラの野望を遅くするようになることを学びました。

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ヨーロッパでは利用できないテスラの革新的な機能をテストしました：物語の並外れた旅

からの記事電信英国では、ヨーロッパの自動車の安全規則を設定する国連ヨーロッパ経済委員会（CEE-ONU）を呼び起こします。

この委員会はプロジェクトを検証する必要があります。そして、彼女は、私たちの道路を自由に転がす前に、FSDがまだ自分自身を証明する必要があると判断しました。結果 ？ステアリングホイールを手放すことを夢見ているヨーロッパ人は、もう少しブレーキをかぶる必要があります。

厳格な規則とタティヨン諸国

しかし、なぜそんなに遅れるのですか？それはすべて、英国、ノルウェー、スウェーデン、オランダなどの国から始まります。 CEE-ONUの決定で発言権を持っているこれらの国は、FSDのような自律システムが本当に信頼できることを保証するために追加のテストを望んでいます。

すでに2024年9月に、英国の運輸省は、これらの技術が事故を避けても、新しいリスクを生み出す可能性があると言って警戒心を覚えていました。

米国でFSDを使用している場合、システムは能力が可能であることを知っています。次のCEE-ONU会議は2025年6月に予定されていますが、議題によると、自律性はメニューにさえありません。

テスラはこの委員会を回避できますか？

それほど単純ではありません。最初のアイデアは、各ヨーロッパの国で特別な承認を求めることです。たとえば、テスラはフランスの自動ルートの変更を検証するリクエストを提出することができ、次にドイツでのターンなどの別のリクエストなどがあります。それは管理的な悪夢で、長くて高価です。

別の解決策は、CEE-Onuの現在のルールに適合したFSDの「疑いなく」バージョンをリリースすることです。問題：システムをSemi-FSDに変換します...たとえば、ボタンを押して、速度の調整や右折など、車の各アクションを確認する必要があります。

要するに、これらのオプションはどれも理想的ではなく、今のところ、FSDは規制の行き止まりで立ち往生したままです。私たちは忍耐強くなければなりません。大きな劇的な脳卒中を除いて、2025年のFSDの展開は妥協されているようです。

そして中国で？

FSDは米国で利用できるだけではありません。彼は最近最近中国にいました。展開は2025年初頭に始まり、FSDに約64,000元（または約8,500ユーロ）を支払った中国の所有者が最終的に獣をテストすることができました。障害を示すビデオが流通しています：違法なトラックの変更またはサイクルパスの間違いの罰金。北京では、ブロガーは一晩で7つの犯罪を蓄積しました。

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これらのビデオは、テスラの最も革新的な機能がアメリカ以外でうまく機能する方法を示しています

立ち往生しているのは、テスラFSDが中国の道路にまだあまり適していないことです。地元のインフラストラクチャ、超固有の交通ルール（バスや自転車など）、および大都市の組織化されたカオスがシステムをテストしました。

一方、地元の競合他社は好きですbyd、xpengまたは、Huaweiは、より多くの、しばしば安価な運転システムを提供し、しばしば安価で、何よりもフィールドに適しています。

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2025年に選ぶのに最適なテスラ車は何ですか？

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