Tesla Model 3 (2021): Standard Autonomy Plus と Long Autonomy の違い

電気自動車市場で最も手頃な価格のオプションの中で、テスラ モデル 3 (2021) は間違いなく最も注目を集めています。特に最近価格が下がって以来、Autonomie Standard Plus モデルは 7,000 ユーロのエコロジーボーナスの恩恵を受けています。

Standard Autonomy Plus (SR+)、Long Autonomy (LR)、および Performance バージョンの比較表

ここで私たちが興味があるのは、2021 年モデル 3、これは昨年発表され、現在販売されているバージョンです。

この最初の表は、Model 3 の各バリエーション間の主な違いをまとめたものです。これは完全ではありませんが、残りの違いについては以下で詳しく説明します。

自律性が主な違いです

これらのモデル間の最も重要な違いは、これらの車両の最大航続距離です。たとえば、自宅と職場間の短い旅行の場合、自律性の違いは大きな影響を与えません。特に、家にあるウォールボックスまたは職場で車を充電できること。

移動時間が 2 時間を超えると、移動時間、充電時間、さらには充電コストの両方に影響を与える違いにすぐに気づきます。これらの違いを理解するために、パリからニースまでの移動 (950 キロメートルの長旅) とトゥールーズからマルセイユまでの移動 (平均 410 キロメートルの移動) をシミュレーションしました。

ご覧のように、標準範囲プラス (SR+) と長距離 (長距離、LR) の違いは顕著です（それでも、WLTPサイクルでは132キロメートルの差しかありません）。定期的に中程度の旅行をする予定がある場合、または年に何度も長期旅行をする予定がある場合は、これら 2 つのモデルのどちらを選択するかをよく考えてください。数年間の運用では、停車回数がさらに多くなるだけでなく、充電コストも大幅に増加することになります。

思い出してください。ルート プランナー ツール電気自動車での旅行を計画できます。このツールは、いくつかの充電器ネットワークだけでなく、車両のモデルもサポートしています。明らかに、電気自動車の実際の航続距離は、気象条件、運転スタイル、さらには交通状況によっても異なります。

キャビン内の違い

スタンダード プラス (SR+) モデルとロング オートノミー (LR) およびパフォーマンス モデルのもう 1 つの重要な違いは、一方には部分的なプレミアムインテリアがあり、もう一方にはプレミアムインテリアがあるということです。。以前にこれらのモデルの違いに興味があった場合、まず注目すべきことは、モデル 3 (2021) では状況が大きく変わったことです。

前バージョンの Model 3 では、「C」の部分接続性» Autonomy Standard Plus バージョンでは機能が非常に限られており、Spotify、ナビゲーションの衛星ビュー、携帯電話接続経由では利用できないアップデート、画面に表示されない交通情報、充電ステーションのステータスなど、多くの機能が欠落していました。リアルタイム、Web ブラウザなし…これらのソフトウェア機能はすべて、すべての Model 3 モデル間で同じになりました。。

唯一の違いは、車の購入時に含まれるサブスクリプションです。他のバージョンでは 1 年であるのに対し、Standard Autonomy Plus バージョンでは 1 か月です。このサブスクリプションは月額 10 ユーロで請求されるため、これは考慮すべき違いではないと考えます。

2021 年のすべてのモデルには、デュアル ワイヤレス充電器と、指紋がつきにくい最新のコーティングを備えた新しいコンソールが搭載されています。一方で、14 スピーカー、1 サブウーファー、2 アンプ、イマーシブ サウンドを備えたプレミアム オーディオ システムは、Autonomie Standard Plus エディションには含まれていません。、「臨場感あふれるサウンドを備えたオーディオシステム」は、はるかに完成度が低いことがわかります。 Model 3 のオーディオ部分のテストはほとんどありませんが、英語のビデオでシステムについて詳しく説明されています。

に関しては自動操縦、バージョン間の違いはありません：半自動運転は依然として無料ですが、制限されています。 「完全自動運転機能」などの他の AI 機能の恩恵を受けるには、最大 7,500 ユーロの追加料金、または改良されたオートパイロットの場合は 3,800 ユーロを支払う必要があります。私たちのアドバイスは、資格がある場合は、エコロジーボーナスの吹き飛ばしを避けるために、車を購入した後にこれらの機能のいずれかをアクティブにすることです。

フロントシートヒーターは全車に装備されており、ただし、Standard Autonomy Plus バージョンの Tesla Model 3 の後部には当てはまりません。。最後に、スタンダード オートノミー プラス バージョンにはマットが含まれていないことにも注意しました。マットの隣にマットを購入する必要があります。

雨や雪の場合の取り扱い

Propulsion バージョンと、四輪駆動に関連するデュアル「デュアル モーター」電気モーターを提供する 2 つのプレミアム モデルとの間には、明らかにハンドリングに違いがあります。

上位モデルにはテスラが呼ぶ全輪駆動が搭載されています。デュアルモーター。これは、前輪と後輪へのトルクをデジタル制御する 2 つの独立したモーターがあることを意味します。これにより、特に悪天候下で運転している場合に、車のコントロールとトラクションが向上します。

氷や雪が頻繁に降る地域では、全輪駆動バージョンの動作がより良くなります。ただし、Autonomie Standard Plus を日常的に使用している多くのフランス語を話すカナダ人からのフィードバックによると、SR+ はスノータイヤでも優れた性能を発揮します。

パフォーマンス バージョンはパフォーマンスに非常に重点を置いています。

最後に、このパフォーマンスバージョンがあります。その自律性は Long Autonomy バージョンに非常に近いですが、多くの追加オプションがあります。確かに、20 インチのユーバータービン リム、より優れたブレーキ、カーボンファイバー スポイラー、ローダウンされたサスペンション、アルミニウム クランクセット、そして最高速度が 233 km/h から 261 km/h に向上していることがわかります。

と息子モード回路, テスラは、他のスポーツモードでは弱められるか、単に無効になる標準要素である車のスタビリティコントロールを利用しています。その代わり、テスラは、Vehicle Dynamics Controller と呼ばれる独自のテクノロジーに依存しています。通常走行時のロードホールディングを確保しながらサーキットでのパフォーマンスも向上します。

サーキット モードを有効にすると、次のメリットが得られます。

• 必要に応じてカップルを修正するための継続的なモニタリング。
• ブレーキ時のエネルギー回収量が増加。
• より強力なエンジンブレーキ。
• 温度を下げるためのより積極的な冷却システム。
• コーナーでのパワーが向上。

ご覧のとおり、このパフォーマンス モデルはモデルです。喜び道路愛好家を対象としています。