トヨタの電動復活を体現する小型電動SUVを見てきた

観察結果は明らかです。トヨタは電動化の競争において大幅に遅れをとっています。プリウスでハイブリッドの先駆者であるメーカーは、追いつくために今、努力を倍加する必要がある。

L'アーバンクルーザーは2026年に予定されており、このセグメントにおけるメーカーの最初の本格的な試みの1つとなります。しかし、この車にはさらに複雑な現実が隠されています。それは「本物の」トヨタではなく、スズキとのコラボレーションの結果です。

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馴染みがありながらも効果的なデザイン

アーバンクルーザーは過度に独創的ではありません。ヤリスクロスのスタイルコードを引き継ぎ、全長4.28メートルのこのコンパクトSUVは、最新のトヨタ製品と一致しています。

その寸法 (幅 1.8 メートル、高さ 1.64 メートル) は、ジープ アベンジャーまたはアルファロメオジュニア。その資産は？快適な室内空間を約束する2.70メートルの余裕のあるホイールベースは、モジュール式（40/20/40）およびスライド式リアシートによって強化されています。

発見時にはコックピットへの立ち入りは拒否されましたが、過去と現在が融合したコックピットを観察することができました。

比較的高いダッシュボードには、10.25 インチのインストルメント クラスターと 10.1 インチのインフォテインメント スクリーンの 2 つのスクリーンを並べて設置できます。注目すべきは、トヨタがGoogle Automotiveや別のより最新のOSを選択するのではなく、MyToyota Connectシステムを維持することを選択したことである。

多様な電気製品の提供

トヨタは、電動アーバンクルーザーの 3 つのバージョンを提供します。エントリーレベルには、49 kWh のバッテリーを備えた 144 馬力の前輪駆動エンジンが搭載されています。中間バージョンは前輪駆動を維持しますが、出力 (174 馬力) とバッテリー容量 (61 kWh) が向上します。

最後に、最上位バージョンは 184 馬力のツインモーター全輪駆動を採用し、61 kWh のバッテリーを搭載します。

興味深い点: トヨタは、より耐久性があり、より安価であることで知られる LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーを選択しました。

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正確な航続距離がまだ発表されていない場合、61 kWh バッテリーを搭載したバージョンは、WLTP サイクルで 400 キロメートルを超えるはずです。充電側では、アーバン クルーザーは交流で最大 11 kW、直流で 150 kW まで対応します。これはセグメント平均の値であり、それ以上のものはありません。

約35,000ユーロ

2026年に販売予定のエントリー価格は約3万5000ユーロと発表されており、トヨタはアーバンクルーザーを非常に競争力の高いセグメントに位置付けている。電気分野での実力をまだ証明しなければならないメーカーにとっては、危険な賭けだ。