3月の最終日。春は涙の雨を吐き出し、気温はまだ少し低いです。ダメージを与えるのに理想的な条件です。バンムーフ S5などバンムーフ A5アムステルダムで私たちに贈られたもので、そして正式に発表されたばかりの。ただし、私たちが期待していたように、数時間は外部からのサポートがありません。
しかし、いくつかの関連情報を収集し、さまざまなプロトタイプを試してみたところ、バンムーフ S3VanMoof S5 でテストしました。VanMoof S5 は、（ブランドによると）2022 年 7 月から税込み約 2,500 ユーロで発売されます。
VanMoof: スタートアップと呼ぶのはやめてください
VanMoof はもはや新興企業ではありません。設立から 13 年が経過し、昨年 9 月に 1 億 2,800 万ユーロの資金を調達したこのオランダの会社は、もはや新興企業ではありません。電動アシスト自転車のメーカーに対する記録的な資金調達ラウンドで、自動車や混雑した公共交通機関をより快適で効率的な移動手段に乗り換えたいと考えている自転車に乗らない基本的なユーザーをターゲットとしています。
したがって、この約束は、ギアを変える必要がなく、メンテナンスがほとんどなく、失敗することのないアシスト、非常に信頼性の高い盗難防止ソリューション、そしてチェックしたくなるようなデザインという、極めてシンプルな自転車に基づいています。
巨大な Vanmoof 敷地内にある S5 と A5。
引数の数だけバンムーフ S3完全には保持できませんでした。しかし、S5 とその相棒である A5 では、オランダのメーカーは主な欠点を修正し、すでに非常に使いやすいバイクをさらに簡素化することを約束しています。
すべてを変えるトルクセンサー
早速本題に入りましょう。 VanMoof S3 の回転センサーはトルク センサーに取って代わりました。
違い？サポート！ VanMoof には自動変速機が付いています。ギアをシフトするのはあなたではなく、自転車です。これが回転センサーに問題を引き起こす原因でした。非常に力を入れた場合、クランクセットに力がかかる傾向があり、そのため回転速度がすぐに上昇します。 S3 はその情報を次のように翻訳しました。「簡単すぎます。虚空をペダルを漕いでいます。」そのため、ペダリングが難しくなりました。坂道での再スタートは地獄でした。
トルク センサーを使用すると、その効果は逆になります。つまり、ペダリングが激しくなると、モーターが「心配しないでください、私はあなたを困らせたりしません」とサイクリストをもう少し助けます。おなじみの方法で説明します。実際、これはより大きな支援につながります。
VanMoof の 3 シリーズ バイクのもう 1 つの問題は、噛みつきの悪いブレーキです。今回の S5 と A5 は、ドリル加工と溝加工が施されたディスクの恩恵を受けており、既に熱が低くなり、きしみも少なくなるはずです。
250 W 48V モーターも進化して 68 Nm のトルクに達しますが、現在の平均値にはあまり意味がなく、このタイプのバイクではアシストの配分とその柔軟性がより重要です。エンジンは常にフロントに配置され、フロント エンジン、クランクセット内のセンサー、リアのオートマチック トランスミッションという、かなり均一な配置が形成されます。たとえ私たちが実施したすべてのテストの後でも、クランクセット内のモーターが最良の解決策であることに変わりはありません。
中央のフレームバーのドット表示は、ハンドルバーの 2 つのライトリングに取って代わられます。 1 つは残りの自律性を示すために使用され、もう 1 つはエンジンの使用レベルを示します。これは、自転車に乗る人が道路から目をそらさないようにするためです。賞賛に値する美しいですが、夜になると少し迷惑になる可能性があります。
ただし、スマートフォンホルダーはハンガーの中央に配置されています。
フロントとリアのデイタイムランニングライトは改良され、見た目がより美しくなり、モダンなタッチをもたらしています。
セキュリティの強化
カンファレンス中はこの件についてはかなり沈黙していたが、それでもブランドはパンフレットに次のようなオプションを挿入した。私の自転車を探す» (名前は現在検証中) これにより、iPhone の「探す」アプリケーションから自転車を追跡できるようになります。
VanMoof のエンジニアは、盗難の際に鳴るアラームを改造して楽しんでいます。正直に言って、これは非常に楽しいものです。ただし、アラームの種類を選択できるのは非常に楽しい機能ですが、それが最終製品に統合されるかどうかは疑問です。
VanMoof S3 ではホイールをわずかにシフトする必要があったロック システムが変更され、バイクを正確にシフトする必要がなくなりました。
VanMoof が自転車追跡システムをセットアップしたことをお知らせします。盗難の場合は、会社が自転車を発見するか、自転車の代金を補償します。条件（フライト数など）については言及されていませんでした。自転車の発見率は70％という数字を得ることができました。これは素晴らしいスコアです。グラインダーからバイクを盗もうとしている間、アラームが鳴り止まないこのバイクに関連付けられた 2 つの厳重なロックが、別のより脆弱なサイクルに移りたくなることを認めなければなりません。
航続距離は150km…紙の上では
発表される最大の自律性には常に偏りがあるため、テストでは、たとえ最小値に向かうことを意味するとしても、安全な最小ベースを提供するために、可能な限り現実に近づけることが望まれます。このために、まだ取り外しできない内蔵バッテリーは二次バッテリーの助けを借ります。
もしS3 と X3 はこの可能性を提供しました、それは経由でしたパワーバンクシステムバッテリーをケーブルで自転車に接続する必要がありました。今後は「プラグアンドプレイ」タイプのシステムが使用されます。現時点では、この自律性は純粋な理論にすぎず、それが何であるかを知るためにバイクをテストするのを待ちます。
成功したデザインと違いを生む VanMoof A5
S5 は、いくつかの詳細を除いて、S3 とよく似ています。論理的には、それはブランドのフラッグシップモデルであり、そのデザインは知られ始めています。
一方、A5 はステップオーバーがはるかに低いため、自転車に乗るたびに後部座席に座る可能性のある人の顔に足をぶつけてしまうリスクを回避できます。また、スカートやジーンズがきつすぎる場合や、柔軟性に欠けている人にとってもより実用的です。
A5 の 24 インチ (それぞれ 23 kg と 22 kg) に対して、S5 は 27.5 インチで取り付けられているため、(これらのバイクの生息地である) 都市環境でより扱いやすくなっています。また、後者には、私物を輸送するための実用的な付属品を受け取る可能性があります。
要約すると、デザインの面では、A5 は本当に状況を変え、魅力的なデザインと実用的な形状を巧みに組み合わせたおかげで、都市に適応したより実用的で楽しく、美的なソリューションを提供します。彼こそが真の新しさだ。
ハンドリングがなく、スタートアップのゲームをプレイしている感覚
記事の冒頭で、VanMoof はもはやスタートアップではないと述べました。しかし、たとえ短期間とはいえ、屋外で実際に試す機会を設けずに新製品を発掘してもらう記者を招くのは少々残念だ。
提示された製品は、むしろ新興企業の間でよく見られる種類のプロトタイプです。特に今回のような禁輸措置の場合は、D-Day、H-hourに世界中で大規模なデジタルプレゼンスが生成され、それに伴う悪名と可視性がすべて高まります。
通常、このアクションには、読者に予約注文の動機を与えることが含まれます。これらの事前注文は、生産のためのキャッシュフローを構築するために使用されるだけでなく、投資家を安心させたり、より多くの投資をするよう説得したりするためにも使用されます。テクノロジーの世界では、その後多くのプロジェクトが中止されました。
VanMoof の場合、そのようなことが起こる可能性は非常に低いです。推定によると、2028年には480億ユーロに達すると予想される市場において、このブランドは十分な存在感を持っている。しかしそのため、私たちは実際に試したり扱ったりしたことのない製品について話さなければならないという厄介な立場に置かれています。
納得させるプレゼンテーション
自転車が5台あったからです。ただし、プロトタイプは 5 つありました。
さらに、自転車のさまざまな部品が個別に抽出され、その機能を詳細に理解できるように強調表示されています。一方で、VanMoof チームがどのようにして S3 から S5 に移行することができたのかを見るのは興味深いことです (重要な市場である中国では 4 は不運なので、この数字を選択することに疑問の余地はありませんでした)。
しかし、この種のプレゼンテーションは、投資家にプロジェクトの実現可能性を納得させるのに役立つようです。空のグラスと満杯のグラスからお選びいただけます。
私たちとしては、S5 は A5 と同様に、紙の上では明白な選択肢となるために必要なものをすべて備えています。通勤者現実世界の状況で試してみるのが待ちきれません。
同ブランドは、最初の納入が2022年7月に行われると発表している。部品供給の困難を考慮すると、これは強いことだろう。
Chiyoye