なぜこの新しい電気自動車はフランスに到着しても何も理解されなかったのか

それからもう数年経ちますが、ヴィンファスト当社は2018年にベトナムで設立されて以来、誕生しました。ル ミリアデール ファム ニャット ヴオン。しかし、ヨーロッパでそれが提供されるようになったのは、つい最近のことです。パリモーターショー昨年の10月。

自主性が高まる…

現在、フランス部門は小型から数車種の電気 SUV を販売しています。VF6auVF9現時点でのラインナップのトップ。私たちにもチャンスがありました後者はパリでのプレゼンテーション中に発見去年、乗り込みました。その寛大な寸法と 7 つの座席により、それは、世界の土地で狩りをするはずです。テスラ モデル Xその他ボルボ EX90。

発売当初、この巨獣には以下の機能のみが提供されていました。92kWhのバッテリーによると、438キロメートルの範囲を表示します。サイクルWLTP。ただし、123 kWh の大型バッテリーを搭載した 2 番目のバージョンも利用可能です。しかし現在、電気SUVはその数字を上方修正していると説明されている。コミュニケブランドの。

後者は、新しい VF9 が最大限の自律性を発揮すると主張しています。EPAサイクルによると330マイル、これは約 531 キロメートルに相当します。ただし、このアメリカの承認はヨーロッパの WLTP よりも厳しいため注意してください。に行くことで、フランス語のサイトこのブランドの航続距離は WLTP で 594 キロメートルと発表されています。

明らかに非常に高い数値であり、これはバッテリーの大型化と密接に関連しています。これは実際に表示されます容量123kWh、それは巨大です。しかし、このような大きなパックには利点があるだけではなく、むしろその逆であることがわかっています。これが、一部のメーカーが好まれる理由を説明しています。フォードたとえより頻繁に充電する必要があるとしても、より小型の蓄電池に目を向けたいと考えています。

…そして消費量が多い

したがって、VinFast は逆の戦略を選択し、非常に高い自律性を提供したいと考えています。良いアイデアですか？必ずしもそうとは限りません。比較のために、テスラモデル625キロメートルというより高い数字1回の充電でバッテリー容量はわずか95kWhです。 VF9 の問題はその消費量にあり、その消費量は非常に多くなることが予想されます。

私たちの計算によると、これは実行されるはずです約20.7kWh/100km再充電に伴う損失は考慮していません。念のため書いておきますが、テスラの大型電気SUVが発表充電損失を含めた平均 20.5 kWh/100 km ですが、VF9 の 20.7 kWh と比較すると、計算上の理論値は 15 kWh/100 km にすぎません。。

しかし、VinFastが自動車の消費を理由にニュースになるのはこれが初めてではない。

今年の少し初めに、私たちも嘆きました。VF8の発表数値範囲のすぐ下にあります。後者は実際、エコバージョンでは街中や高速道路で 100 km あたり 26.4 ～ 29.5 kWh を消費します。これは、100 km あたり 21.8 kWh に比べて非常に大きいです。キャデラック リリック。

記録のために書いておくと、VF9 電気 SUV には Eco と Plus の 2 つのバリエーションがあります。後者が表示されます90,590ユーロからの対象とならない料金です。5,000ユーロのエコロジーボーナステスラモデルの114,490ユーロを大幅に下回る水準にとどまる250 kW 端末で 35 分で 10 ～ 70%直流電流では、SUV は 408 馬力のパワーを発揮します。

比較のために、新しい Tesla Model S と Model X では、10% から 80% になるまでにわずか 25 分しかかかりません。したがって、VinFast VF9 は急速充電に関しても残念です。