私たちは VinFast VF9 に乗りました。この電動 SUV には競合他社がほとんどありません

フランスでの発売に向けて、VinFast は VF8 と VF9 の到着を準備しています。そして、非常に若いベトナムのブランドパリモーターショーに大きなスタンドを設置しましたが、それは巨大なルノースタンドの近くにあります。広く設計されたスペースというその野望に応えて、私たちはその世界的な発売に向けて 4 台の電気自動車を発見することができました。VF8、それ以来すでに知っています私たちはそれを試すことができました、VF7、ヨーロッパ市場にとって非常に有望である、ここで説明したVF6とVF9。

これまで見てきたように、VF8とVF9の価格分析、価格の側面だけが VinFast の主な議論になるわけではありません。それでは、VF9 に乗ることで私たちに何が提供されるのかを見てみましょう。明らかに、これらは量産モデルの発売を待っている第一印象です。

まず、VF9 は巨大な 7 人乗り SUV であり、後者には市場に競合他社がほとんどありません。フランスで入手可能な 100% 電動 7 人乗り SUV の中には、特に注目すべきものがあります。メルセデス EQB、未来を待っていますボルボ EX90そして新型テスラモデルX。次のヒュンダイもありますイオニック 7そしてキアEV7(両方とも同じプラットフォームを共有します)。

都市型 SUV や電気セダンは数多くありますが、十分な積載量と電気モーターのみで駆動する広々としたキャビンを備えた大型 7 人乗り車は、現時点では見つけるのが困難です。これは非常に論理的であり、これらの車には大きなバッテリーが必要であり、これにより車のコストが増加し、消費の問題（したがって自律性）が追加されます。

弟の VF 8 と同様に、VF 9 には Eco と Plus の 2 つのバージョンが用意されます。もちろん、VF9 は中型モデルよりも大幅に大きく、全長 5,118mm、全幅 2,070mm、全高 1,696mm、ホイールベース 3,150mm、最低地上高 189.2mm です。一言で言えば大型SUVです。

アメリカンなルックスのVF9には存在感があることを認めましょう。大胆なデザインとすっきりとしたライン、そして巨大でスポーティなホイールが特徴です。このデザインの背後には、VF8 と同様にイタリアのスタジオ、ピニンファリーナが関与しています。たとえ私がトリノ デザイン スタジオから提供された VF7 のデザインに明確な好みを持っていたとしても、それはきちんとしています。

上で見られるように、フードのレベルに換気システムがあり、後者には穴があり、側面にも通気システムがあります。鰓空気を通過させます。ビンファストによると、これらの機能は車の下に流れ込み、フロントグリルに引きずられる空気の量を減らすために設けられているという。したがって、VinFast によれば、この物理的特性の主な機能は空気力学です。これにより車両の高速性能が向上し、何よりも車両の消費量を削減できます。しかし、なぜ彼らだけがそれを行うのでしょうか？ VinFast は、さらに別の答えを出しました。それは、小型車両では面白くないということです。 VF9 は最終的に非常に高く、フロントに印象的な表面を備えているため、これらの追加の効果が高くなります。鰓。

専用の電動プラットフォームを備えたほぼすべての自動車プラットフォームと同様に、通常、充電ケーブルやその他のアクセサリを保管するために使用される後部アンダートランクと、フランク (フロント トランク) があります。いずれにせよ、3列目までの合計の収納スペースはかなりのものです。そして実際に後部3列目シートも試乗してみた。 2人の子供にとっては正しいでしょうが、長旅の大人にとっては間違いなくより複雑になるでしょう。

2列目シートもスペースがあり、快適です。プジョー 5008 のように、実際に 3 つの座席があればまだよかったと思います。前部座席でも同様の観察が行われ、シートにはヒーターと換気装置が装備されています。私たちは気分が良く、マッサージ機能を含むいくつかのガジェットのオプションに感謝しています。 VF8 と同様に、定性的なアプローチは優れており、非常に有望であることがわかりました。

すべての VF9 モデルには、15.6 インチの大型インフォテインメント スクリーンといくつかの運転支援機能が搭載されています。に指定されているように、VF8の最初のテスト、この経験は主にテスラの経験からインスピレーションを得ています。インターフェース、オプション、メニュー…すべてがテスラのオーナーにとって羨望の的となるように作られています。

ただし、これは量産前モデルであるため、最後に VinFast SUV に遭遇したときよりもインターフェイスが遅いことがわかりました。製品モデルでエクスペリエンスが最適化されることを祈りますが、この価格では、遅いソフトウェア インターフェイスを受け入れることはできません。 Android ゲームもインストールされており、これは基盤となるシステムが Android のフォークであることを裏付けています。印象はVF8と同じで、改めて期待が持てる。また、新興企業が、たとえばステランティス (プジョー、オープン、シトロエンなど) のような巨大自動車グループよりも優れた成績を収めているのを見るのは印象的です。視力の問題でしょうか？文化の？投資？知るか？

VinFast VF 9 は、バージョンに応じて 92 または 123 kWh のリチウム バッテリーを搭載しています。明らかに全輪駆動で、2 つの電気モーターが 402 馬力を発生し、0 ～ 100 km/h 加速は 6.5 秒、最高速度は約 200 km/h です。以下の表では、Eco と Plus の 2 つのバージョン間のパフォーマンスの違いと、提供される 2 つのバッテリー容量を確認できます。

であることに加えて、アウトサイダー熾烈な競争に直面する中で非常に野心的な目標を掲げた電気自動車において、VinFast が本当に際立っているのは、そのバッテリー サブスクリプション プログラムです。このプログラムでは、顧客は月額 150 ユーロの分割払いで月々のバッテリー レンタル プランを選択できます。これは興味深い提案ですが、消費者の共感を呼ぶかどうかは時間が経てばわかります。

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