フォルクスワーゲン：高速道路でのハンドル放しがまもなく許可される

ドイツの競争当局である連邦カルテルラムトは、ボッシュとフォルクスワーゲン子会社のCariadを通じて、自動運転に関連するテーマで協力する。言い換えれば、ドイツの2社の間に違法な協定が締結されるリスクはないということだ。

競争当局は次のように指定しています。自動運転は自動車業界で最もエキサイティングな将来のトピックの 1 つです。現在、この未来のテクノロジーを求めて、さまざまなプレーヤーが最も革新的なソリューションを見つけようと競い合っています。研究開発レベルであっても競争を維持するのはドイツ連邦カルテル庁の責任です。なぜなら、そこが将来の製品と市場の基礎を築く場所だからです。« 。

レベル4の自動運転も視野に

ボッシュとフォルクスワーゲンは過去にも協力関係にありましたが、これは車両周囲の環境の 360 度ビデオ認識に関連するソフトウェア開発に焦点を当てた新しいパートナーシップです。この新しいソフトウェアの目的が次の場合主にフォルクスワーゲン グループの車両に使用されますが、他の自動車メーカーにも使用可能になります。

今年の初めに、フォルクスワーゲンとボッシュ彼らの目的を発表した: 2023 年から、レベル3の自動運転。特定の状況において、ドライバーがステアリングホイールから手を放し、車が自動運転できるようにするには十分です。したがって、フォルクスワーゲングループの車には来年からこれらの新機能が組み込まれるはずですの遅れを取り戻そうとするためです。テスラなどメルセデス。この考えは、レベル 4 の自動運転にも並行して取り組むことですが、この将来の技術の商用化の時期は未定です。

テスラとメルセデスがフォルク​​スワーゲンを上回る

メルセデスは車を走らせる唯一のメーカーです（レ・EQSおよびクラスS）レベル3の自動運転を搭載し、ただしドイツの高速道路および低速走行時のみ。テスラなどの他の車にもこの機能があります (米国のベータ版の FSD オプションによって証明されている）しかし、アメリカのメーカーは当局に正式な要請を行っていないため、レベル2のままです。

したがって、テスラの顧客は、たとえキャデラックのように可能性があるとしても、常にハンドルを握っていなければなりません。ドライバーの視線を検知するカメラのおかげでハンドルから手を放すことができます。

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