フォルクスワーゲン、ID.4とID.5の価格を約15,000ユーロ値下げし、自律性を向上

決まった：過ぎた後悪い年 2023、フォルクスワーゲン同社は電気自動車にあらゆるチャンスを味方につけたいと考えている。それと並行してID.3、ブランドは、2 つの SUV の範囲を完全に見直すことを決定しました。ID.4そしてID.5、そのカット派生。

良いことは決して単独では起こらない、プレスリリース同時に到着を告げる新型自社エンジンAPP550の自律性を高めるのに十分な、電力の増加と消費量の削減が約束されています。

新しい範囲

これを行うために、ドイツのブランドはすべてを見直すことを躊躇せず、その機器レベルを大幅に明確にします。必要なのは、エントリーレベルの「ID」バージョンと、さらに装備が充実した「Life Max」バージョンの 2 つだけです。よりスポーティな GTX バージョンが引き続きトップを占めています。

フォルクスワーゲン ID.4

新しい ID.4 範囲は次のとおりです。

Pure バージョンの場合、エントリーレベルの「ID」には、エアコン、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持、ハンズフリー スタートが標準装備されています。

追加の2,000ユーロで、「ライフマックス」仕上げには、ベロアの室内装飾、リバースカメラ、ハンズフリーロック解除、フロントシートとステアリングホイールのヒーター、ナビゲーション、メタリックペイントなど、多くの機能が追加されます。

Pro バージョンと Pro 4Motion バージョンは同じレイアウトですが、より優れています。 「ID」仕上げの装備が同じで、価格が Pro で 45,990 ユーロ、Pro 4Motion で 47,990 ユーロである場合、「Life Plus」仕上げの追加費用は 1,000 ユーロだけで、前のリストにマトリックス ヘッドライト、19 インチ リムが追加されます。またはトランクの自動開閉。

大幅なコスト削減と同義の製品群の全面見直しです。このように装備された「Life Max」は、同等の装備を備えた以前の「Life Pro」バージョンと比較して、価格が 11,370 ユーロ下がりました。さらに、プロモーション活動により、Pro 4Motion バージョンは 47,000 ユーロを下回る価格で販売されており、エコロジーボーナス。最終値下げは約15,000ユーロ！

Pure バージョンに関しては、それほど明白ではありません。アクセス価格は 10 ユーロ下がるだけですが、合金ホイールとヒーター付きベロアシートは消えます。さらに、このバッテリーは 50 kW でのみ充電できます。急速充電標準として、非常に低い電力。 125 kW にアップグレードするには、760 ユーロを支払う必要があります。ちょっとつまらない。

フォルクスワーゲン ID.5

ID.4 のカット版である ID.5 は同じベースを使用しますが、より狭い範囲を使用します。したがって、Pure バージョンも Pro 4Motion バージョンも利用できません。したがって、アクセスバージョンは、286馬力のエンジンと77kWhのバッテリーを搭載したProで、50,500ユーロから入手できます。

どちらの仕上げも含まれていますが、エントリーレベルの「ID」は ID.4 よりも優れた装備を備えており、19 インチのリムが標準装備されています。 「ライフ マックス」仕上げには追加の 1,000 ユーロが必要で、ID.4 と同じ装備が得られますが、アロイ ホイールはもちろん除外されます。

したがって、価格の下落は論理的にはID.4よりもわずかに低く、2023年の価格帯と比較して「わずか」11,260ユーロの値下げであり、ここでもフォルクスワーゲンはProバージョンで47,000ユーロを下回るように少し努力します。ユーロなので、彼はボーナスの恩恵を受けることができます。

パワー、自律性、実用性が向上しています。

良いニュースはそれだけではありません。2 つの SUV、特にセダンの最新技術革新の恩恵を受けているからです。ID.7。

中央のスクリーンには、「ID.」と呼ばれるインフォテインメント ソフトウェアの最新バージョンが表示されます。ソフトウェア 4.0 インチ。より論理的なインターフェースとバックライト付きの調整コントロールを備えています。ギアセレクターに関しては、右側のステムの代わりにデジタルカウンターが残されています。

技術的な部分に関しては、ID.4 と ID.5 はグループの新しい APP550 エンジンの恩恵を受けています。すでに数か月前の発表そしてそのいとこたちはすでにその恩恵を受けています。シュコダ エンヤクまたはアウディ Q4 e-tron, しかし、ついにフランスに到着します。

念のため言っておきますが、このブロックは前のブロックよりも強力 (286 馬力、+ 112 馬力) であり、消費が制限されているため (充電損失) ID.5 では 15.8 kWh/100 km、ID.4 では 16 kWh/100 km から始まります。空気力学押されることが少なくなりました。

数値が減少し（以前は、それぞれ 16.1 および 16.6 kWh/100 km をカウントする必要がありました）、ID.5 では 25 km（最大 WLTP 556 km）、ID.4 では 24 km（最大 556 km WLTP）自律性を向上させるのに十分です。 550km WLTP）。

最後に、全輪駆動バージョンでは急速充電電力が 135 kW から 175 kW に増加し、ブランドによれば 10 分で 178 km を節約するのに十分です。まだ再充電レベルにあるため、バッテリのプレコンディショニングが利用可能になり、充電前にバッテリを加熱して最高のパフォーマンスを得ることができます。

熾烈な競争

あなたは理解しているでしょう：フォルクスワーゲンの電気SUVははるかに興味深いものになりつつあります。これは競合他社に対抗するのにそれほど大きなことではありません。ルノー シーニック E-テック渋滞非常に適切な価格設定、一方、テスラ モデル Y、セグメントの絶対参照、今年後半に更新される予定。

試合が再開されますので、随時お知らせいたします。

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