Skodaが彼の電気自動車プロジェクトをフォルクスワーゲンと一緒に20,000ユーロで放棄する理由

フォルクスワーゲンはすでにそのものをからかい始めていますコンセプトカーID.1。この電気都市の車は、今年予想されるID.2に従って到着するはずです。もしシュコダID.2の派生物に25,000ユーロの派生物にMEBエントリプラットフォームを使用します。Skoda Epiq、チェコのメーカーは、ID.1と20,000ユーロの予算のためにより留保されています。

お金の損失の恐怖

あなたはそれを知らないかもしれませんが、自動車では、最も野心的なプロジェクトはしばしば最も収益性が低くなります。 Honda Integra Type R、Lexus LFA、Audi A2、Renault Vel Satis、Smart Fortwo、Bugatti Veyron、Fisker Oceanだけでなく、e-up！これらの車は、メーカーにとって財政的な割れ目でした。

そして、スコダを怖がらせるのはこの最後の例です。メディアによると鏡、e-up！製造業者は、販売されたモデルあたり10,000ユーロを失いました。そして、たとえSkodaがプロジェクトの完全な開発を取得したかったとしても、管理が与えられたのはついにフォルクスワーゲンにいました。

収益性が低いプロジェクトに投資することを恐れて、Skodaは20,000ユーロの予算で電気都市の自動車のこの願いから解離しました。したがって、彼はフォルクスワーゲンIDのシュコダバリアントを持ってはいけません。

Skodaの撤退に続いて開発だけを攻撃しなければならないフォルクスワーゲンは、ルノーとの関連を望んでいました。しかし、フォルクスワーゲンがルノーの電気プラットフォームを使用できるようにするプロジェクトは、特に拒否権に反対しているフォルクスワーゲンの取締役会の側で失敗しました。

また、この都市と手頃な価格の電気自動車プロジェクトは、販売された数百ユーロしか持ち帰るべきであることを知っていると、シュコダは肌寒いです。この野心的なプロジェクトを償却するには、フォルクスワーゲンはボリュームを作り、多くのユニットを販売する必要があります。しかし、シュコダの支援を失うことで、フォルクスワーゲンはさらに売れなければなりませんid.1プロジェクトを収益性の高いことを期待してください。

小さなID.1の開発コストを可能な限り吸収しようとするために、モデルは最初の果物になりますフォルクスワーゲンとアメリカの専門家とのコラボレーション電気自動車：リビアン。このコラボレーションの目的は、この電気都市車の制御ユニットの数を減らし、したがってコストを削減することです。

エントリレベルはファビアのままです

Mlada Boleslavのブランドのスポークスマンの宣言によると、エントリーレベルはSkoda Fabiaのままです。熱エンジンを使用するシティカーは、2030年以降、20,000ユーロの予算の下で常に利用可能になります。それでは、Skodaで計画されている電気都市の車はありませんか？

Skodaのスポークスマンは、メーカーがまだ電気自動車ポートフォリオを開発したいと考えていると述べています。

最近、メーカーの範囲に2つの新機能が到着しました。Skoda ElroqそしてSkoda EnyaqがRESTYLED。今年も小さな電気SUVが予想されます。ID.2のMEBエントリプラットフォームを使用するのはSkoda Epiqです。id.2 SUV。

しかし、20,000ユーロの小さな電気都市車に関しては、フォルクスワーゲンとシュコダの間に共同プロジェクトはありません。しかし、SkodaはUPプラットフォームを利用して、熱バージョンと電気バージョンの両方でCitigoを提供していました。

ほとんどの自動車グループは、同じプラットフォームに基づいて手頃な価格の電気自動車を掛けるようにするため、この決定はさらに驚くべきものです。したがって、ルノー5は次の日産マイクラとその基地を共有します。シトロエンで、ë-C3出産したフィアットグランデパンダ、そしてC3 Aircrossほとんどすべてを共有しますオペル・フランター。

フォルクスワーゲンは、そのようなプロジェクトでライダーだけに行くことができ、他のメーカーはそれを収益性の高いものにしているのでしょうか？唯一の答えは時間ですが、IDのバリアントを見る可能性を完全に除外すべきではありません。

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