ボルボの新しい電気トラックは、ディーゼルトラックが置き換えられる準備ができていることを証明します

電気自動車のニュース、特に次のニュースをフォローしている場合は、スーパーチャージャー、あなたはそれを知っています自律性のような価格がこの分野の問題の核心だ。しかし、それは重量物運搬車についても同様。

自律性の向上

したがって、これらのメーカーは、電気トラック充電ステーションを使用せずに最も長く走行できる車両を誰が販売するかをめぐって、容赦ない戦いが繰り広げられています。そして、これは乗用車よりも重量物運搬車にとってさらに重要です。非常に長距離をカバーするように設計されている。そして、休憩のたびにドライバーは時間を無駄にすることになり、電気自動車の選択を未だにためらっている企業の収益性を損なう可能性がある。

もちろん、ゼロエミッション（テールパイプ）大型トラックについて考えるとき、最初に思い浮かぶのはテスラセミ。しかし、このエンジンに興味を持っているのはイーロン・マスク氏の会社だけではなく、むしろその逆だ。実際、これは特に市場をリードするボルボにも当てはまります。彼のFHトラクター何年もの間。 2022年、スウェーデンの会社はヨーテボリ工場で最初の100％電動バージョンの生産を開始し、2023年からベルギーで継続した。

しかし、メーカーはさらに前進したいと考えています。これは彼がちょうどある記事で発表した方法ですコミュニケの今後の入荷をリリースしましたFH Electric の最新バージョン。後者には何が追加されるのでしょうか？この亜種は自律性を大幅に高めることを計画しているため、単純で些細な詳細の問題ではありません。後者は実際にはそうすべきです1回の充電で600キロメートルに到達。

私たちが試した Man eTGX と真っ向から競合するには十分です今年の少し早い時期に、メルセデス・ベンツ アクトロス 600そしてその500kmの自治権。一方、テスラ セミは、現実世界での自律性を備え、依然として争いを優位に保っています。1回の充電で800kmを超える– しかし彼はそうではありません（アンコール）ヨーロッパで入手可能です。

説明したように、この増加は明らかにブランドの顧客にとって非常に良いニュースですロジャー・アルム氏、ボルボ・トラック社長。後者は、この新しく改訂および改良された Volvo FH Electric が「トラックの年間走行距離が長く、CO2 削減に熱心に取り組んでいる運送会社にとって、優れたソリューションとなります。」。そして、それには正当な理由があり、ドライバーが充電ステーションへの訪問を減らす。

さらに大きなバッテリー

しかし、スウェーデンのメーカーはどのようにしてこれほどの高い値を達成できたのでしょうか?記録のために、現在のボルボ FH エレクトリックピークは約1回の充電で345キロメートル走行可能、他の人が述べたように、コミュニケ同社は2022年に出版した。実際、それは非常に簡単です。スウェーデンのブランドのエンジニアは、トラックに完全な改良を加えました。eアクスルと呼ばれる新しいトランスミッション技術。あまり詳しくは説明しませんが、後者はより大きなバッテリー用のスペースを解放します。

ただし、ヨーテボリのメーカーはその容量について詳細を明らかにしていません。ただし後者は、バッテリーの数は最大 6 個であると説明しています。合計450kWh現在のバージョンでは、効率を向上させるためにここで修正されています。しかし、ここでもボルボ・トラックは詳細には触れていない。私たちはそれしか知りませんアキュムレータ管理システムが改善されました、トラクションチェーンの全体的な効率も向上します。ただし、トラックの空力性能を高めるために設計が変更されたかどうかはわかりません。

この新しいバージョンがマーケティングを開始するため、ボルボが少し遅れて新しい詳細を発表することは間違いありません。2025年後半中に。しかし、ルノー・トラックなど他の多くのメーカーも参入しており、競争はますます厳しくなっている。2台の新型電動重量物車両を発表2022 年末には非常に興味深いものになります。同時に、充電も高速化しています。Milence オペレーターのおかげで、理論上は 1.1 mWh に達します。