新年、新しいXiaomi電動スクーター。 2021年の夏に発表されたXiaomi Mi Electric Scooter 3（正式名）は、Xiaomi Mi スクーター 1Sから特定の議論を取り上げるMi スクーター プロ 2。しかし、結婚は成功するのでしょうか？これは、この完全なテストで確認できることです。
このテストは、ブランドから貸与されたXiaomi Mi Scooter 3を使用して実行されました。
テクニカルシート
デザイン：既視感のような
いくつかのテストの後、Xiaomi はスマートフォンと同じ戦略を電動スクーターにも適用しているようです。吐き気がするそのモデルには消費者の心に混乱を引き起こす危険があります。したがって、Xiaomi Mi Electric Scooter 3がMi Scooter 1Sに似ているのも不思議ではありません。勝利したチームを変えることはないと言えますが、特定の小さな改善には唾を吐きません。
一見したところ、ケーブルの色を除いて、Xiaomi Mi Scooter 3とその先祖との違いはほとんどありません。以前は赤でしたが、ここでは青になり、これが確かに新しいモデルであることを示しています。それとは別に、次のコードがすべて含まれています。電動スクーターXiaomi は、IP54 認証に準拠し、雨天時の旅行でも飛沫耐性を保証します。
まだとても軽い
もう 1 つの重要な細部は、ステムの折りたたみシステムです。以前は単純なレバーでしたが、現在は一方向または他方向にトリガーを引く必要がある新しい安全機能を備えています。これにより、スクーターが走行中に折りたたまれないよう安全性が高まりますが、特にこのコントローラーは少し頑丈で、絞首台の動きをアクティブにするのに少しの力が必要なため、折りたたみが少し複雑になります。
したがって、これは利点でもあり、欠点でもあります。取り付けメカニズムはこれまでと同様にシンプルかつ効果的です。マッドガードのフックがハンドルバーのリンクに嵌まり、スクーターを 1 回の動作で折りたたんだり持ち上げたりすることができます。
Mi 1Sと比較すると、Mi Scooter 3はわずかに重量が重すぎます。したがって、重量は 12.5 kg から 13.2 kg になります。それにもかかわらず、持ち運びは簡単で、特にサイズがかなり小さいため、車のトランクや小さなアパートの隅に簡単に滑り込むことができるため、4階の階段を登るのは苦ではありませんでした。ハンドルが自動的に折りたためるようにしたいと考えていますが、これはまだXiaomiの議題にはないようです。
ただし、屋外ではロックを近くに置いておく必要があり、ロックをスライドさせる唯一の場所は後輪です。それは最も安全なものではありません。
縮小されたデッキ、適切な位置に配置されたハンドルバー
ボードに関しては — またはデッキ–、特に目新しいことはありません。幅 14.5 cm、長さ 56.5 cm のスペースがあり、実際に使用できるのは 46 個です。これはコンパクト スクーターに相当します。快適に座るには、両足を直角に置くか、片方の足をマッドガードの上に置く必要があります。これは固定されているため、機械的ブレーキとして機能しません。
Xiaomi Mi Scooter 3 のボードはそれほど大きくありません // 出典: Anthony Wonner – Frandroid
Xiaomi Mi Scooter 3 のデッキはそれほど大きくありません // 出典: Anthony Wonner – Frandroid
ハンドルバーは地面から 110 cm、地面から 95 cm の位置にあります。デッキこれにより、Mi Scooter 3 は誰でもアクセスできるようになります。高さ 1.75 メートルで、テスト後は少し低かったものの、正しい位置にあることがわかりました。ヒモL2。高さ調整システムはプラスになるでしょう。しかし、すぐに習慣に戻り、気にならなくなりました。
同じハンドルと同じ質感のゴムコーティングが見つかります。濡れた手でも滑りを防ぐのに最適で、必ずしも何時間も擦る必要がない場合でも全体的に非常に快適です。
ハンドルバーを手に持つと、左ハンドルにはリアディスクブレーキがあり、右ハンドルにはベルとアクセルがあります。非常に標準的なレイアウトで、長距離で不快なポジションを避けるためにアクセルのストロークが完璧に測定されています。ただし、ドアホンは少し遠くにあり、到達するには親指を伸ばす必要があります。
変わらない画面
コントロール側では何も変わりません。ステムはスクリーンと単一の多目的ボタンによってハンドルバーに接続されています。短く押すとヘッドライトが点灯し、非常に明るく、道路や障害物をよく照らします。長押しすると、機械がオフになり、ダブルタップ運転中でも、ある運転モードから別の運転モードに切り替えることができます。
画面には、リアルタイムの速度、5 セグメントのゲージで示されるバッテリー状態、および運転モード (歩行者、D または S) という最低限の情報が表示されます。インジケーターは、スクーターがロックされているか、Bluetooth ペアリング中か、技術的な問題が発生しているかを示すためにも使用されます。最後のシンボルがあまり頻繁に表示されないことを願っています。
小さな時計と、より正確なバッテリーや走行距離のインジケーターがあればよかったと思いますが、これらはスクーターのテストのたびに私たちが行う批判です。
とても緊張した運転
Mi Scooter 3 が 1S の設計を再利用する場合、主に Pro 2 のエンジンを使用します。したがって、公称出力は 250 W から 300 W (最大出力は 500 W から 600 W) になります。フランスの法律ではエンジンの回転速度を 25 km/h に制限することが義務付けられているため、最高速度では違いは分かりませんが、加速して上り坂を走行する場合、このパワーの向上は顕著です。
Xiaomi によると、これにより Mi Scooter 3 は 16% の坂道を登ることができます。嘘をつくつもりはありません。このような急な道路では時速 25 km を維持できるとは期待していませんが、メニルモンタン通りの急な部分 (14%) で時速 10 km を維持するのは非常に素晴らしいことだと認めなければなりません。 。他の坂道に関しては、Mi Scooter 3 はほとんど震えず、時速 23 km 以上を簡単に維持できます。
最も楽しいのは、この Mi Scooter 3 の加速です。残忍ではなく、許可された最高速度にすぐに達することができます。これは、交通渋滞から抜け出す場合、青信号を通過するときに前に進む場合、または渋滞から抜け出す場合に特に効果的です。一度に数人の自転車を追い抜く。ある旅行中に、わずか数メートルで後退するまでに一度に5台のビクロースを追い抜くことができました。
安定していますが、ショックアブソーバーはありません
軽量で中型の Mi Scooter 3 は、優れた操縦性と優れた全体的な運転安定性を提供します。赤信号や歩くペースで走行しながらスラロームで車の間を簡単にすり抜けることができ、スクーターをコース上に保ちながら片手を放すことも、わずかな力を必要とせずに行えます。 Xiaomiはそのモデルに標準としてウインカーを提供していないため、鼻をかいたり、曲がりたい方向を指さす必要がある場合に便利です。
乗り心地は非常に快適ですが、Mi Scooter 3 は、前世代や他の多くの競合スクーターですでに見られ、また見られてきた問題を抱えています。それは、小さな 8.5 インチ (インナーチューブ) ホイールだけでは道路の衝撃を吸収するのに十分ではないということです。ショックアブソーバーがない場合、舗装された道路では大きく揺れる危険があります。重いスクーターのような快適さには程遠いです。
ブレーキングとハンドリング：安心感がある
安全性と取り扱いに関して、Xiaomi は以来、そのコピーにうまく取り組んできました。まさに最初のM3652017 年から。ブレーキは次のように構成されています。回生ブレーキ調整可能、リアディスクブレーキ。これは、レバーのストローク全体にわたって漸進的であり、最大まで押したときに噛みつきます。これは、まさに私たちがこのような個人用交通機器に期待する動作です。静かに停止したいときにハンドルバーを転がすようなことはなく、緊急の場合には迅速に反応して事故を回避できることです。
また、ハンドリングが良好で、緊急ブレーキがかかった場合でも、Mi Scooter 3 は乾燥した路面であまり後ろに引きずられないことにも注目してください。濡れた路面では、不愉快な事態を避けるために速度を下げるよう常にアドバイスします...
同じバッテリーでも自律性が（ほぼ）向上
バッテリー面では、Xiaomi は Mi Scooter 1S と同じ NE1003-H 蓄電池を使用しており、容量は 7650 mAh、275 Wh です。もう少し重くて強力ですが、論理的には自律性が低くなります。ただし、Xiaomiは昨年と同様に30 kmを発表しています。ただし、この数値は完全に偏ったものであることを覚えておいてください。再現するのが非常に難しい非常に特殊な条件下で得られたものであるためです。つまり、75 kg の荷重、25°C、無風、平坦な道路、特に 15°C での条件です。 km/h。
実際、スクーターをスポーツモードで使用する場合、1 回の充電で 30 km の距離に到達するのは非常に困難です。ただし、Xiaomi Mi Scooter 3は、代替モデルよりも耐久性があります。 1S では、バッテリーが切れるまでの平均 20 km の走行を記録しました。ここは同じルートで20kmから22kmの間です。 20kmはメニルモンタン通りの上り坂でテストを行った負荷で行われました。
ただし大幅な増加は期待できません。さらに、バッテリーインジケーターは非常に不正確であるため、旅行を覚えておくか、充電器を常に持ち歩くことをお勧めします。
充電に関しても、特に目新しいことはありません。 0 から 100% までは常に 5:30 あたりでカウントします。充電ポートはデッキ下部にあり、水たまりでの走行時に濡れないようゴム製のキャップで覆われています。
アプリケーションはまだ非常に不完全です
アプリケーションに関しては、Xiaomiは何の努力もしていません。したがって、昨年と同じことがわかります。シャオミ ホーム、Google Play ストアまたは App Store で入手できます。基本的に、このアプリケーションを使用すると、クルーズ コントロール、常時点灯のリアライト、回生ブレーキの力など、スクーターのいくつかの要素を調整できます。そこには、Mi Scooter 3 の総走行距離、シリアル番号、バッテリーの状態、割合、推定走行距離などの興味深い情報も表示されます。
残念ながら、欠陥はまだ修正されていません。したがって、スクーターを家の部屋にリンクする必要は常にあります (リンクできないのは 1 回だけです)。スクーターの電源がオフになっている場合、情報にアクセスすることは不可能です。アプリケーションは最新のデータを保存しません。相談。あなたのスクーターに明日の毎日の通勤に必要なエネルギーがまだ残っているかどうか疑問に思いませんか?ソファから立ち上がらないとそれを知ることはできません。残念な。
アプリケーションの詳細については、お気軽にご覧ください。Mi Scooter Pro 2 のテストそしてMi スクーター 1S。
価格と在庫状況
Xiaomi Mi Scooter 3は、XiaomiのWebサイトおよびさまざまな販売店で推奨価格449ユーロで購入できます。
したがって、この価格セグメントでは Mi Scooter 1S を完全に置き換えることになります。それは、実際の自律性をさらに5 kmしか維持しないXiaomi Mi Scooter Electric Pro 2に大きな影を落とす危険さえあります。
Chiyoye