Xiaomiのボスは、彼が「夢の電気自動車」を作成するためにどのようにしたかを説明し、それは印象的です

Xiaomi彼の電気自動車でマスコミの大きなタイトルを作りました、su7。現在、中国で販売されており、より魅力的な技術シートを提供していますテスラ、低価格で。数ヶ月前のプレゼンテーション中、エンジン、バッテリー、さらにはインフォテインメントの面であろうと、テクノロジーに驚いていました。紙の上では、それは単に完璧な電気自動車です。そして、私たちはその理由をよく理解しています。

私たちの同僚umeramaまた、このテーマに関する彼らの記事で私たちの意見を共有してください。

Xiaomiの年次会議で、ブランドのボスであるLei Junはほぼ1時間半を費やしました（レビューするためにYouTube、勇気がある場合）電気su7について話すこと。ビジネスマンは、米国でのXiaomi製品の販売の禁止に続いて生まれたこのプロジェクトの起源をたどりました2021年1月に決定されました。

レイ・ジュンはその後、プロジェクトの女王を獲得し、会社の残りの活動（特にスマートフォン）を幹部に委任しました。 Xiaomiのボスは、車のデザインに非常に遠くまで行きました。彼がこのタイタニックプロジェクトにそれほど責任を負わなかったなら、多くの機能は確かに日の目を見なかったでしょう。

逸話は特に教えています。レイ・ジュンは、運転手を持っていたので、毎日車を運転することに慣れていませんでした。その後、彼はドライバーにリムジンへの鍵を渡し、運転中に朝働きに行くように頼みました。レイ・ジュンは、できるだけ多くの車をテストしたいと考えていました。それから彼は彼の友人全員に彼に彼らの車を貸すように頼みました。しかし、それで十分ではありませんでした。

その後、中国のボスは北京の本部の駐車場に降りました。従業員の車のロボットの肖像画を作成するために：シェイプ（セダンまたはSUV）、寸法、平均価格など。しかし、それだけではレイ・ジュンにとっては十分ではありませんでした。彼は同僚の何人かに彼らの車をテストできるように頼みました。

彼は、会社の駐車場に駐車されている転換可能なフォード・マスタングを見ました。彼はその後、彼の車をテストするために従業員のフロントガラスに一言も残すようにアシスタントに頼みました。後者はもちろん受け入れました。それは彼の同僚の一人の冗談だと思っていました。

レイ・ジュンはまた、さまざまなディーラーに行き、車に乗って試してみました。彼は、認識できないように、キャップ、グラス、マ​​スクを着用したことを認めています。しかし、彼は毎回認識されていたアプリオリでした。合計で、彼は約170台の異なる車を試しました。

レイ・ジュンはまた、自動車のすべての映画を見て、自動車産業と消費者の期待を生み出すより正確なアイデアを得る」夢の電気自動車「。 Xiaomiのボスは、SU7の自律性と急速な充電をテストするために1,200 km以上を1回以上旅したことを思い出してください。

上司がプロジェクトにそんなに多くの時間を費やす理由

レイ・ジュンは、電気自動車プロジェクトに多くの時間を費やし、彼が主なプロジェクトになったと言いました。 Xiaomiがこの最初の電気自動車を作成するために100億ドル以上を費やすことを計画していることを知っているとき、これは驚くことではありません。自動車に特化していない若い会社（2010年に作成された）への大規模な投資。会社の将来の投資家への危険な投資。

さらに、レイ・ジュンは、自動車セクターが「勝者がすべてを奪う」タイプであること（勝者がすべてを奪う）であり、Xiaomiは今後数年間でトップ5の世界自動車メーカーにいることを望んでいることを発表しました。そうでなければ、それは失敗であり、これは会社の存在を損なう可能性があります。

彼がテストしたすべての車のおかげで顧客の代わりに自分自身を置くことで、レイ・ジュンはドライバーのニーズと、現在販売中の車の欠点とギャップを実現することができました。したがって、彼はXiaomi SU7の仕様を改良および最適化することができました。

次に、XiaomiがSU7で新しい革新的な機能を提供する理由をよりよく理解しています。たとえば、自動車のインフォテメントシステムに接続できるApple iPad、ボタンバーに接続してインフォテインメント画面の下に追加するだけでなく、この同じ画面に接続される追加のディスプレイを考えています。もちろん、自律性、急速な充電、習慣性も重要な要素であり、レイジュンはこれを理解しており、確信する技術シートを見てください。

レイ・ジュンはテスラやポルシェよりもうまくやりたいと思っています

しかし、Xiaomiのボスは、車の原始的な要素の1つである彼の運転を忘れていません。 Lei Junは、SU7をスポーツカーとして運転できるように、サーキットでパイロットレッスンを受けました。いくつかの事故なし。

彼はまた、自宅で訓練できるように運転シミュレーターを購入しました。そして、彼はなんとか巡回免許を取得しました。男は、ポルシェとテスラの土地を狩りに来る​​ために、彼の車がそのように振る舞うことができることを、どんな犠牲を払っても望んでいました。

その上、レイ・ジュンは、スポーツカーメーカーの創設者のほとんどがパイロットでもあることに気付きました。ドリフトを学ぶなど、彼にアイデアを与えました（私たちも証明していますビデオ）または中国のサーキットで自分の記録を破ってみてください。合計で、100人のXiaomiエンジニアがサーキット許可を取得し、スポーツカーのニーズをよりよく理解しました。

しかし、北京会社のボスはさらに進みたいと思っています：彼は望んでいますドイツのNurburgringでポルシェとテスラを破った。世界で最も長く、超技術として有名です。このサーキットでは、世界中のさまざまなメーカーが競争しています。ウルトラSU7で、Xiaomiは退位しようとしたいテスラモデルsの格子形etポルシェテイカンターボGT。

2025年に行き、ストーリーの終わりを迎えます。それまでの間、中国では、Xiaomi Su7はホットケーキのように販売しています。そのため、ビジネスオーナーは顧客に別の車、地元の競合他社を購入するよう勧めました。彼はそうです公平、レイジュン。残念なことに、ヨーロッパは数年前にXiaomi Su7に乗っているのを見る権利を持つべきではないからです。

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