Vinfastは非常に迅速に進み、2024年から電気自動車に固体バッテリーを提供します

上昇し、ますます騒がしい若いブランドです。これらはvinfast、2018年に設立され、パリワールドカップ中にヨーロッパで最初の一歩を踏み出した同じ年。 4年後、ベトナムの会社は古い大陸、特にフランスに上陸する準備をしていますパリではすぐに譲歩が開きます、石の投げテスラ。

多くの市場に投資したいことに加えて、アジアのメーカーは技術開発を継続しています。後者はから来ますPrologiumとのパートナーシップの署名を発表します、固体バッテリーの生産を専門とする企業。重要な投資の形をとる同盟、順序の「数千万ドル「、指定されているとおりプレスリリースプロロロジウム。

この発表では、機器のサプライヤーが計画することを発表しています」その範囲内の次世代の車両に2024年から固体vinfastバッテリーセルを提供する「。したがって、差し迫った日付はプロロジウムを作りますこのタイプのバッテリーを提供できる最初の会社。確かに、日産は今年の少し早い段階で発表していましたこのテクノロジーは少なくとも2028年以前は準備ができていません、その開発における多くの困難を考慮して。実際、エンジニアはまだかなり安定した電解質を作成し、良好な導電性特性を持つことに苦労しています。

ソリシウムベースのバッテリーの生産は、来年、2023年に、約30,000個の電池の電気自動車に相当する最大3 GWHを製造できる工場で開始する必要があります。このプロダクションの大部分はVinfastに割り当てられますが、機器サプライヤーは、とのパートナーシップも署名していますメルセデス・ベンツ昨年1月。最終的に、同社はベトナムの製造業者と合弁会社を設立することができ、ベトナムの工場の建設を伴うでしょう。

裏地付きの自律性と超高速負荷

固体バッテリーの開発が複雑で非常に高価な場合、ただし、このソリューションには、製造業者から投資された手段を正当化する多くの利点があります。確かに、この技術は、電解質が加熱されたときに可燃性ではないため、より安全です。その後、火災のリスクを大幅に減らします。さらに、これらのバッテリーは密度が高く、軽量です。具体的には、それを装備する車には充電時間は大幅に短縮されますが、より大きな自律性。私たちは、5〜10分で1,000 kmを超える自律性と負荷について話しています。

待っている、中間ソリューションは、半固体バッテリーです、従来のバッテリーの場合のように、まだ液体電解質があるため、開発が容易です。この代替案は生産が安く、より良いエネルギー密度を提供するため、多くの利点があります。また、1,000キロメートルを超えるより高い自律性を提供します。

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