Riese & Müller Multitinker レビュー: 家族向けのプレミアムで快適、実用的な電動ロングテール

Riese and Müller は、現在、電動自転車ハイエンド。サイクリングに情熱を注ぐ 2 人の若いエンジニア、マルクス リーゼとハイコ ミュラーによって 1993 年に設立されました。当時、カーゴバイクはリーゼ＆ミュラーの専門分野でした。

2023 年、このブランドは、個人でも家族でも、あらゆる用途ですべての人に実行可能で持続可能な旅行手段を提供するという目標を設定しました。

Riese & Müller は、環境への移行に取り組む企業です。同社の自転車はドイツで組み立てられており、2020 年以降、R&M は自社の事業のフットプリントを削減するアプローチについて公的に報告しています。このブランドは、二酸化炭素排出量の削減を目的とした自社の活動と行動の透明性を示すレポートをサイト上で公開しています。

テストすることができましたロングテールカーゴバイクマルチティンカーのバリオバージョンの最上位バージョンです。これが完全なテストです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

アンデザインプレミアム

Multitinker は、このブランドの他のモデルと同様です。このカテゴリーの他のバイクとは明らかに異なる、特徴的なデザイン。線は角ばっており、その外観について自分の意見を形成するのは人それぞれです。

このリーゼ＆ミューラー マルチティンカーはカーゴタイプのバイクです。つまり、その構造は物や人を運ぶために使用されます。その結果、そのジオメトリは、モデルに応じて最大 200 kg の荷重に耐えられるだけでなく、サイクリストの運転の快適さを妨げることなく人を乗せることができるように設計されています。

カーゴバイクにはいくつかの種類があります。ロングテール、二輪車または三輪車。 Riese & Muller Multitinker は、後部で荷物を運ぶことができる細長い構造を備えたロングテール自転車です。カーゴバイクの非常に人気のあるモデルで、クラシックバイクよりも幅が広くないという大きな利点があります。間違った方向の道路や、2 つの自転車輪の間にある場合は、より便利です。

この Multitinker のもう 1 つの利点は、そのサイズです。 20インチタイヤのみなので、標準的な26インチや28インチタイヤを装着した自転車よりも車高が低くなります。このマルチティンカーの長さは 188 cm であるため、後部乗員には十分なスペースが確保されています。欠点は、このバイクのホイールベースが長いため、操縦や駐車がより困難になることです。

低床フレームの利便性を損なうことなく、堅牢な構造を実現しました。他のモデルとは異なり、フレームは 2 本目のバーで補強されていないため、自転車に乗る際のまたぎが簡単になります。仕上げは素晴らしく、このリーゼ＆ミュラーは明らかにプレミアムカーゴ電動バイクのセグメントに属します。

バイクのフロントには、最大限の快適性を実現する Suntour ブランドのサスペンション フォークが装備されています。後部の荷物ラックは最大65kgの重量を支えることができます。フロントでは、選択したオプションに応じて最大8kgになります。

マルチティンカーはワンサイズでご利用いただけ、身長 140 ～ 200 cm の方に適しています。重量に関しては、バイクの重量はブランドによって異なりますが 36 kg で、後部ベビーシートとバスケットを追加すると、重量は約 40 kg になります。これはカーゴスタイルの電動自転車のハイエンドです。この重量は主に、バイク、装備、ホイールベースの堅牢性によって説明されます。

バッテリーはフレームにプレートが直接取り付けられているため、フレームに完全に統合されています。とは異なり、O2feel エクオ カーゴ私たちがテストしたところ、このシステムはバッテリーと同時にカバーが取り外せるため、日常的にははるかに実用的です。

機器と付属品をご用意しております

マルチティンカーは、リアラゲッジラック、フロントラゲッジラック、センタースタンド、すべての必須の安全機能フロントライトやリアライト、あるいはベルなどです。

次に、それ自体の使用に必要なアクセサリを追加する必要があります。バスケットは 50.90 ユーロで提供され、ベビーシートは個別に購入でき、物品を運ぶためのトレイも個別に購入でき、ベンチシートとフットレストは 70.90 ユーロで提供されます。ユーロ、または後部を保持するためのバーは171.90ユーロで提供されます。

購入する必要がなく、このバイクに歓迎されるアクセサリーは、オプションのチェーンを収納できる Abus フレーム ロックです。このオプションの価格は 50.90 ユーロで、サドルのすぐ下に取り付けるポーチが付属します。

アルミ製のマッドガードは丁寧に作られており、丈夫で耐久性がありそうです。サイクリストを水や泥の飛沫から守ります。

後輪は柔らかいプラスチックカバーで保護されており、後部乗員への飛沫を防ぎます。繰り返しになりますが、これがこのようなハイエンド製品に期待されることであり、それほどプレミアムではないバイクよりも高品質で標準装備を提供することです。

仕上げは素晴らしく、私たちがハイエンドのバイクを扱っていることを証明しています。すべてのカーゴバイクメーカーが採用すべき素晴らしいディテールです。エンジンのすぐ後ろ、フレームレベルにポーチが標準で付属しています。とても実用的で、何よりボリュームがすごいです。貸してもらったアブスの錠前とチェーンをしまっても、中にはまだスペースがあった。

ライトはバッテリーに接続されており、Bosch コントロールのすぐ下にある小さな専用ボタンを使用してハンドルバーから直接制御されます。これらはデフォルトでオンになっており、簡単に押すだけで強度を高めることができます。 Spanninga ブランドのフロント ライトは特に強力で、他のユーザーから見えるだけでなく、暗い場所で道路を照らすのにも役立ちます。都市近郊や田舎では、これは重要な資産です。

Riese & Müller が提供した自転車には、基本モデルには含まれていないいくつかのオプションが装備されていました。サイド バー、サドルレベルに取り付けられたポケット（前輪ロックにチェーンを挿入できるポケット）、前部のバスケット、Kiox 300 コンソールなどです。ボッシュから。バスケットについては幅が広く、何よりもハンドルバーではなくフレームに取り付けられています。火が隠れないようにカゴの手前に移動させます。

ハンドルバーを回してもバスケットが動かないため、この選択は自転車のハンドリングに影響します。同様に、ライトは静止したままであるため、ユーザーが回転するときに同行しません。それは残念だ。

組み込みテクノロジー、ボッシュのレポート

Riese & Muller Multitinker は自転車のようなコネクテッドバイクですカウボーイ、ヴァンムーフ、iWeek、など。 Riese & Müller では、Riese & Muller のアプリケーションと Bosch のアプリケーションの 2 つのアプリケーションが利用可能で、ユーザーの選択に委ねられています。

Riese & Müller アプリケーションの機能を活用するには、無料ではありません。オプションの RX チップの価格は 151.90 ユーロです。ドイツの企業は、特に最も安価なモデルで 5,749 ユーロという価格で、これを標準として統合することで明らかに行動を起こすことができたはずです。残念です。

前記チップは、それ自体のバッテリーを使用してそれ自体で動作することができる。メインバッテリーが取り外されても、地理位置情報は引き続き機能しますが、無期限に機能し続けるわけではありません。

Riese & Muller のアプリケーションはまだ初期段階にあります。アップデートは時間の経過とともに展開される予定ですが、この記事の執筆時点では、いくつかの機能のみが利用可能です。このアプリケーションを使用すると、自転車の位置情報の取得、自転車のロックとロック解除、走行距離の表示、自転車が移動した場合の通知を受け取ることができます。盗難の場合には、電動自転車保険も役立ちます。

アプリケーションは基本的なものですが、使いやすく機能的です。通知によるアラート部分は、テスト中に期待どおりに機能しませんでした。毎回アプリケーションから自転車をロックしたりロック解除したりすることを忘れないようにする必要があります。 Cowboy ブランドは、ユーザーが自転車に近づくと自動的にロックが解除される、より効率的なシステムを提供しています。

もう 1 つの重要な点を強調します。システムでは、チップの購入に加えて、「Connect Ride」機能を有効にする必要があります。 1 年間は無料で、その後 1 年ごとに 59.99 ユーロが課金されます。メーカーは、自転車の価格帯を考慮して、チップを無料で搭載し、サービスへの加入料を請求することもできたでしょう。これは、次のような他のブランドですでに存在する価格モデルです。ガヤ例えば。

一方、このバイクでも利用できる Bosch eBike Flow アプリケーションは、より完全です。 Riese & Müller アプリと同様、一部のより高度な機能を使用するには、チップの購入とサブスクリプションの支払いが必要です。Bosch Smart System 上に完全なファイルを書き込みましたをすべて理解するために、ぜひ読んでください。

もう 1 つの注意点: 私たちのテストバイクには、50.90 ユーロで入手可能な Kiox 300 コンソールが装備されていました。 Multitinker はベースとして、白黒モデルで Kiox 300 のようにカラーではなく、表示される情報がはるかに少ない Intuvia 100 を搭載しています。

Riese & Muller 氏は、多くの顧客が Intuvia 100 の方が使いやすく、画面も大きいため好んでいると報告しました。このコンソール モデルはテストしていないため、この主張を検証することは不可能です。ただし、少なくとも Multiktinker の vario バージョンでは、標準として Kiox 300 を選択し、お客様が希望する場合は下位モデルを選択できるようにしておきたいと考えています。

とても快適な乗り心地

マルチティンカーの装備は充実しており、ドライバーと同乗者の快適性を確保するように設計されています。マルチティンカーのフロントには、カーゴバイク用に特別に設計されたサンツアーブランドのサスペンションフォークが装備されています。路面の凹凸を吸収するという役割を完璧に果たします。

結果は明らかです。舗装された道路が公園内の散歩道に変わります。ハンドルバーは傾斜可能で高さ調整可能で、その他すべてが非常に簡単です。サドルも調整することで、このマルチティンカーはライダーの好みに基づいてパーソナライズされたライディングポジションを提供します。

お子様の送迎がかつてないほど快適になりました。 Multitinker は、毎日の旅をできるだけ快適にするように設計されています。

センタースタンドにより自転車への積み込みが容易になります。しかし、キックスタンドで持ち上げたときにバイクのバランスが完全に整っていないことに気づきました。後部または前部に重量が加わるとバイクが転倒することがあります。最初は驚きましたが、自転車が転倒する危険性はありませんので、パニックにならないでください。

都市のために設計されたトランスミッション

マルチティンカーにはゲイツブランドのベルトが装備されています。高級ベルトです。このタイプの装置の利点は、耐久性があり、ズボンを汚す油がないことです。このベルトの存在にもかかわらず、リーゼ＆ミュラーはチェーンガードを追加しました。サイクリストがゆったりした服を着ている場合、この追加の保護により、服がベルトに引っかかるのを防ぎます。

このベルトと組み合わせて、Multitinker vario には Enviolo システムが装備されています。無段変速機。原理は簡単です。レバーをハンドルバーに取り付けて、トランスミッションレベルの抵抗を調整します。このコントロールの絵文字は、選択された抵抗レベルをサイクリストに示します。傾斜が急であればあるほど、抵抗は低くなります。

停止時でも走行時と同様に機能するため、街中では理想的なシステムです。これはノッチ速度よりもはるかに正確なシステムであり、より高い柔軟性を提供します。私たちのテストでは、効果的で非常に快適に使用できることがわかりました。優れた走行感覚をもたらすクランクモーターとして定評のあるBosch Performance Line CXモーターと組み合わせています。 85 Nm のトルクは、重量が 36 kg を超え、荷物を運ぶことを目的としたバイクに必要な最小値です。

トランスミッションと連動したエンジンは、発進時はややダイナミズムに欠けるが、一旦始動すると、特にエンジンの回転力のおかげで自然で力強いペダリングを実現する。トルクセンサー。ボッシュが発進時や上り坂時のパワーを高めるために特別に開発したカーゴモードをテストすることはできませんでした。搭載されているモデルはこのモードと互換性がありません。

今回のテストでは、ほぼ独占的にターボ モードを使用しました。これは、無理せずに時速 25 km に達することができ、何よりも上り坂を登ることができるため、私たちが好んだモードです。

食いつきのないブレーキ

カーゴバイクは従来の電動アシスト自転車よりも重いため、高品質のブレーキを強くお勧めします。このマルチティンカーのブレーキは油圧ディスクです。効率的で進歩的なブレーキングにより、日常的に優れた性能を発揮します。正確に言うと、フロントがMagura MT4、リアがMT5です。

欠けているのは、ABSこれはリーゼ＆ミュラーがオプションとして提供できたはずだ。これは特に興味深い装備です。このタイプの車両に適しており、重要な追加のセキュリティを提供します。

輸送のためのモジュール性

マルチティンカーはカーゴタイプのバイクです。したがって、その主な目的は人や物の輸送です。後部のプラットフォームは広々としており、子供2人または体重65kg以下の大人1人が問題なく乗車できます。

試乗車には後部にチャイルドシートが装備されていました。私たちのテスト中、自転車の長さのおかげで子供は特によく座っただけでなく、何よりも彼の存在が忘れ去られてしまいました。この Multitinker は非常にうまく設計されており、バイクの後部に荷重がかかっている場合でも優れたハンドリングと安定した走行を実現します。

幅広のシュワルベ モトまた、路面の凹凸を部分的に吸収することで、ドライバーと同乗者の快適性も向上します。

多くのオプションが可能で、このマルチティンカーは、年長の子供用のベンチとグラブバーを備えたパッセンジャーキットを提供することで、カーゴバイクとしての役割を完璧に果たします。

十分以上の自主性

選択したモデルに関係なく、バッテリーの容量は 625 Wh です。一見すると大きいですが、荷物を運ぶように設計された重いバイクです。最も高いアシスト モードは、最も使用される可能性が高く、明らかに最も消費量が多いモードです。

1回の充電で約45〜50km走行できました。これは都市部での使用、特にほぼ常にターボ モードを使用する場合には十分です。

バッテリーは取り外し可能で、重量は約3.5kg。したがって、それほど重くはありません。Charger4 GT バリオ重さは4.4kgですが、それでも持ち運びにはかなりの重量です。

バッテリーは約 6 時間で充電されます。引き出しシステムはシンプルですが、最初の数回は少し手助けが必要です。バッテリーを部分的に解放するにはキーを回す必要があります。次に、バッテリーを完全に解放するには、カバーの下のバッテリー上部にある小さなボタンを探す必要があります。ただし、バッテリーの交換は非常に簡単です。キーを回してバッテリーを置き、カチッという音が聞こえるまで押し込むだけでバッテリーがフレームに設置されました。キーを固定するにはもう一度キーを回す必要があります。

価格と在庫状況

Riese & Muller Multitinker の価格は、その高級な位置づけを裏付けています。ツーリング モデルが 5,749 ユーロ、私たちがテストしたバリオ モデルが 6,259 ユーロで、これはオプションのアクセサリを除いた金額です。ブランドから貸し出されたモデルを含めると、チャイルドシートを除いたテストモデルの価格は 6,700 ユーロ以上になります。これはフルサスペンション電動マウンテンバイクが買えるほどの高額な金額だ。

しかし、このリーゼ＆ミュラー マルチティンカーは、ファミリーカーや小型実用車の代替品として意図されており、この点では成功です。このバイクに装備されているプレミアム装備、製造品質、仕上げにより、錠剤の通過が少し容易になります。特にこのブランドは真剣であり、長期にわたって頑丈で耐久性のある自転車を販売するという目標を設定しているためです。

の購入特典この Multitinker の価格を下げることは明らかな利点です。ただし、子供や荷物の輸送に必要な追加装備をすべて追加した場合、価格は 6,000 ユーロ近く、最もハイエンドのバージョンでは 7,000 ユーロ近くになります。この自転車はあなたの予算に対して高すぎます。